{"id":14952,"date":"2026-07-26T16:00:02","date_gmt":"2026-07-26T14:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14952"},"modified":"2026-07-23T10:34:09","modified_gmt":"2026-07-23T08:34:09","slug":"namx-huv-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/namx-huv-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Repostar hidr\u00f3geno como quien cambia las pilas: el SUV franco-marroqu\u00ed dise\u00f1ado por Pininfarina lleva seis c\u00e1psulas extra\u00edbles en el maletero para sumar 800 km"},"content":{"rendered":"

Imagina por un momento que repostar tu coche fuera tan sencillo como cambiar las pilas de un mando a distancia<\/strong>. Olv\u00eddate de esperar minutos interminables en un cargador el\u00e9ctrico o de buscar una gasolinera. Llegas a un punto de servicio, extraes unas c\u00e1psulas del maletero, introduces otras nuevas y, en menos de lo que tarda tu caf\u00e9 en enfriarse, ya tienes el dep\u00f3sito lleno para otros 800 kil\u00f3metros. No es el argumento de una pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n. Es la promesa del NamX HUV, un SUV de hidr\u00f3geno<\/strong> dise\u00f1ado por la legendaria firma italiana Pininfarina que busca revolucionar la movilidad limpia.<\/p>\n

Detr\u00e1s de las siglas HUV (Hydrogen Utility Vehicle)<\/strong> se esconde una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n: el primer coche del planeta que funciona con un sistema de seis c\u00e1psulas de hidr\u00f3geno extra\u00edbles. Estas \u00abpilas\u00bb de quita y pon se al\u00edan con un dep\u00f3sito fijo para regalarte nada menos que 800 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/strong> La jugada es tan simple como magistral: hacer que repostar hidr\u00f3geno sea algo r\u00e1pido, limpio y c\u00f3modo, rompiendo de un plumazo la pesadilla de depender de las escasas y car\u00edsimas hidrogeneras actuales. Este prototipo llega dispuesto a romper todas las reglas del juego automovil\u00edstico y, si consigue devorar el asfalto de las carreteras reales, cambiar\u00e1 para siempre las reglas de la energ\u00eda sobre ruedas.<\/p>\n

Pero el NamX HUV es mucho m\u00e1s que un sistema de c\u00e1psulas. Es un SUV de 4,9 metros de largo<\/strong> con una est\u00e9tica muscular que bebe de los muscle cars americanos y la ciencia ficci\u00f3n de los 50 , un interior que promete el lujo de una berlina de alta gama y unas prestaciones que har\u00edan palidecer a m\u00e1s de un deportivo: hasta 550 CV y un 0 a 100 en solo 4,5 segundos.<\/strong> \u00bfEl precio? Desde 65.000 euros. \u00bfEl problema? Que este coche, por ahora, es m\u00e1s un sue\u00f1o que una realidad, y su futuro depende de que una startup franco-marroqu\u00ed consiga hacer realidad una de las ideas m\u00e1s ambiciosas del sector.<\/p>\n

Repostar como cambiar una pila<\/h2>\n

El NamX HUV (Hydrogen Utility Vehicle) incorpora un sistema de doble dep\u00f3sito: un tanque fijo de 5 kg de hidr\u00f3geno en el piso del veh\u00edculo y seis c\u00e1psulas extra\u00edbles de 0,5 kg cada una,<\/strong> ubicadas tras un cristal en la zaga. Estas c\u00e1psulas son intercambiables en menos de dos minutos a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n

Este sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para eludir la escasa infraestructura de hidr\u00f3geno. NamX prev\u00e9 crear una red de 4.000 puntos de intercambio llamados \u00abCapXstores\u00bb en estaciones de servicio, centros comerciales y supermercados. La combinaci\u00f3n de ambos dep\u00f3sitos (8 kg de hidr\u00f3geno en total) permite una autonom\u00eda de 800 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n

Pininfarina y la est\u00e9tica del \u00abLejano Oeste\u00bb<\/h2>\n

El dise\u00f1o es un pilar fundamental del proyecto y su principal reclamo visual. El dise\u00f1o es obra de Pininfarina, la legendaria firma italiana responsable de algunas de las berlinas y superdeportivos m\u00e1s bellos de la historia.<\/p>\n

Para integrar el sistema de c\u00e1psulas, Pininfarina dise\u00f1\u00f3 el coche \u00abde la parte trasera a la delantera\u00bb por primera vez en su historia. La zaga, con su cristal que exhibe las seis c\u00e1psulas, es el elemento m\u00e1s distintivo. El dise\u00f1o se inspira en la ciencia ficci\u00f3n y en los muscle cars americanos de las d\u00e9cadas de 1950 y 1960<\/strong>, buscando un aspecto robusto y agresivo que rompe con las l\u00edneas suaves de los el\u00e9ctricos actuales.<\/p>\n

Los datos clave<\/h2>\n

El HUV ofrece dos niveles de prestaciones muy diferenciados. Por un lado tenemos una versi\u00f3n de acceso (RWD)<\/strong> con una potencia de 300 CV (220 kW) y tracci\u00f3n trasera. Acelera de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h. Tiene una autonom\u00eda WLTP de 800 km.<\/p>\n

Por otro lado est\u00e1 la versi\u00f3n tope de gama (GTH, AWD<\/strong>) con una potencia de 550 CV (404 kW). Viene con una tracci\u00f3n integral, 4×4. Esta versi\u00f3n tiene un aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h. La autonom\u00eda tambi\u00e9n es de 800 km.<\/p>\n

Lanzamiento y precio<\/h2>\n

El NamX HUV fue presentado por primera vez en mayo de 2022 y posteriormente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de ese mismo a\u00f1o , donde abri\u00f3 su periodo de reservas. Sin embargo, el lanzamiento comercial, que inicialmente se preve\u00eda para finales de 2025 , no se ha producido. A fecha de 2026, el HUV sigue siendo un prototipo<\/strong> que no ha llegado a las cadenas de montaje. Aunque su mirada est\u00e1 puesta en todo el planeta, el HUV tiene su radar centrado en Europa y Norteam\u00e9rica, dos regiones que corren a contrarreloj para descarbonizar sus carreteras. El gran as bajo la manga de NamX es su red de \u00abCapXtores\u00bb: puntos estrat\u00e9gicos en centros comerciales o gasolineras donde podr\u00e1s cambiar tu c\u00e1psula de hidr\u00f3geno vac\u00eda por una llena en un abrir y cerrar de ojos. El objetivo es ambicioso: desplegar 4.000 de estos puntos antes de que las primeras unidades salgan del concesionario. Estamos ante un SUV el\u00e9ctrico y de hidr\u00f3geno de gama alta que, seg\u00fan los mentideros de la industria, se mover\u00e1 en una horquilla de entre 76.000 y 109.000 d\u00f3lares.<\/strong> Al final, el gran examen para NamX no estar\u00e1 en la l\u00ednea de montaje, sino en demostrar que su revolucionaria idea de las c\u00e1psulas no es solo un bonito experimento de laboratorio, sino una alternativa real, segura y escalable para el conductor medio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imagina por un momento que repostar tu coche fuera tan sencillo como cambiar las pilas de un mando a distancia. … <\/p>\n

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