{"id":14914,"date":"2026-07-26T14:00:02","date_gmt":"2026-07-26T12:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14914"},"modified":"2026-07-22T11:49:48","modified_gmt":"2026-07-22T09:49:48","slug":"mg-07-venta-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-07-venta-china\/","title":{"rendered":"La berlina el\u00e9ctrica de 840 km que carga a 800V y cuesta en China lo que un utilitario de combusti\u00f3n: el MG 07 llega a los concesionarios con tecnolog\u00eda de segmento superior por menos de 19.400 euros en su versi\u00f3n de acceso"},"content":{"rendered":"

Si hay una marca china consolidada en todo el mundo, desde mucho antes que BYD<\/strong><\/a>, ese es el MG<\/strong><\/a>, la que ha sido gran dominadora, y que ahora busca recuperar el trono aprovechando el buen momento que vive el mercado asi\u00e1tico. Y uno de los modelos m\u00e1s esperados de la marca es el MG 07<\/strong><\/a>, que sale a la preventa el pr\u00f3ximo 29 de julio, pero que ya se deja ver en alg\u00fan que otro concesionario. Esta nueva berlina de SAIC MG llega con mucha autonom\u00eda, tecnolog\u00eda de segmentos superiores, y un precio de referencia que le coloca de lleno como una de las opciones m\u00e1s competitivas de su categor\u00eda.<\/p>\n

Y aunque apenas quedan unos d\u00edas para que salga a la venta, a\u00fan se desconoce el precio final, aunque es de esperar que se mueva entre los 19.400 euros y los 23.300 euros al cambio seg\u00fan las versiones, unas cifras que ya podr\u00edan llegar al mercado europeo cuando llegue el modelo.<\/p>\n

Producci\u00f3n del MG 07<\/h2>\n

El MG 07<\/strong> entra en ese momento llamado fase decisiva, ya con la producci\u00f3n avanzada en la planta que SAIC tiene en Zhengzhou, y con el veh\u00edculo f\u00edsicamente en algunos concesionarios para generar m\u00e1s atracci\u00f3n y que los posibles clientes puedan conocer como es el coche de verdad, ver los detalles concretamente, los acabados, y todo ello, antes de conocer el precio definitivo. Ser\u00e1 en el tercer trimestre del a\u00f1o cuando se comiencen a entregar los primeros modelos.<\/p>\n

El MG 07<\/strong> es una berlina el\u00e9ctrica de estilo fastback<\/strong>, eso s\u00ed, con una silueta m\u00e1s deportiva que la de una berlina tradicional. Sus proporciones son generosas, 4,88 metros de largo, 1,90 de ancho, y 1,478 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros.<\/p>\n

Uno de los aspectos que m\u00e1s ha llamado la atenci\u00f3n del MG 07<\/strong> es que no toda la gama comparte la misma base el\u00e9ctrica. Las versiones de acceso se han ensamblado sobre una arquitectura de 400V, con un motor en el eje trasero de 176 kW, unos 239 CV, y una bater\u00eda semis\u00f3lida de 67 kWh. La autonom\u00eda anunciada es de 610 o 650 kil\u00f3metros, aunque conviene tener en cuenta que est\u00e1n basadas en el ciclo chino CLTC, que es m\u00e1s optimista que el WLTP que se usa en Europa, por tanto, podemos hablar de unas autonom\u00edas reales en torno a los 540 km.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima est\u00e1n las variantes de 800V, mejores en cuanto al rendimiento como en tecnolog\u00eda de carga. Esta versi\u00f3n monta un motor trasero de 235 kW, unos 320 CV, junto a una bater\u00eda ternaria suministrada por CATL y una autonom\u00eda de unos 840 kil\u00f3metros seg\u00fan la homologaci\u00f3n bajo el ciclo CLTC. La marca tambi\u00e9n ha confirmado que contar\u00e1 con carga r\u00e1pida 5C, aunque todav\u00eda no ha confirmado la potencia m\u00e1xima exacta ni los tiempos de recarga homologados para esta versi\u00f3n.<\/p>\n

LiDAR y conducci\u00f3n asistida<\/h2>\n

El MG 07 apuesta por el m\u00e1ximo equipamiento tecnol\u00f3gico, incluso en las versiones de acceso. Todas las versiones ofrecen una suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica inteligente mCDC<\/strong>, con funci\u00f3n predictiva que se apoya en inteligencia artificial, mientras que los acabados m\u00e1s equipados a\u00f1aden un sensor LiDAR<\/strong> en el techo junto al sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Momenta R7<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan se\u00f1alan desde MG, este conjunto ofrece funciones de conducci\u00f3n asistida por entornos urbanos tipo NOA, tambi\u00e9n asistencia para el aparcamiento con funciones capaces de mover el coche de una plaza a otra de forma autom\u00e1tica. En cuanto a la autopista, no se trata solo de mantener el carril, tambi\u00e9n de acercarse a ese ecosistema de ayudas avanzadas que son ya, un argumento comercial de peso dentro del mercado chino.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda a bordo<\/h2>\n

Una vez se accede al veh\u00edculo, el protagonismo es para la tecnolog\u00eda, comenzando con una pantalla de 15,6 pulgadas y resoluci\u00f3n 2.5K, que funciona con un chip Qualcomm Snapdragon 8295P, para los que menos saben de esto, uno de los m\u00e1s eficientes del mercado. Se le suma una instrumentaci\u00f3n digital de 8,88 pulgadas y un asiento delantero de gravedad cero para el acompa\u00f1ante.<\/p>\n

Si nos vamos a la capacidad de carga, el maletero tiene 697 litros, una cifra generosa para una berlina, m\u00e1s un frunk delantero de 109 litros.<\/p>\n

Por tanto, el nuevo MG 07 est\u00e1 a punto de ver la luz para los clientes, est\u00e1 en la fase final y pronto se podr\u00e1 comprar en el mercado chino. Pero el veh\u00edculo en s\u00ed, es algo m\u00e1s que un nuevo modelo, es el inicio de una estrategia comercial con la que el gigante asi\u00e1tico pretende recuperar el trono que le ha arrebatado BYD en los \u00faltimos a\u00f1os. No ser\u00e1 sencillo, y veremos si el modelo llega finalmente a Europa, donde las berlinas no gozan de un buen momento. Pero por prestaciones, por tecnolog\u00eda y por precio, es uno de los veh\u00edculos mejor situados del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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