{"id":14887,"date":"2026-07-22T13:00:55","date_gmt":"2026-07-22T11:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14887"},"modified":"2026-07-22T09:40:10","modified_gmt":"2026-07-22T07:40:10","slug":"formula-s-fang-cheng-bao-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/formula-s-fang-cheng-bao-byd\/","title":{"rendered":"900 kil\u00f3metros con una sola carga, hasta 666 CV y una versi\u00f3n familiar que no renuncia a nada: la submarca m\u00e1s joven de BYD acaba de desvelar su berlina el\u00e9ctrica m\u00e1s ambiciosa, y Europa ya est\u00e1 en su punto de mira"},"content":{"rendered":"

BYD<\/strong> <\/a>sigue agitando el mercado, sigue siendo uno de los grandes actores automovil\u00edsticos del momento, y est\u00e1 a punto de llevar a cabo un nuevo movimiento para conquistar un segmento que parec\u00eda algo olvidado en Europa, pero que parece que podr\u00eda repuntar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el de las berlinas. Y lo hace con la submarca Fang Cheng Bao<\/strong>, y el modelo es el Formula S, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que es capaz de rozar los 900 km de autonom\u00eda con solo una carga.<\/p>\n

Esta marca naci\u00f3 hace casi tres a\u00f1os, y en este corto espacio de tiempo, ha logrado vender 400 mil unidades, y ha confirmado su desembarco en Europa bajo el paraguas de Denza<\/strong><\/a>, con el Bao 5<\/strong>, y este nuevo modelo, el Formula S es el siguiente paso.<\/p>\n

Una berlina europea con gran autonom\u00eda<\/h2>\n

El nuevo Formula S<\/strong> es un coche confeccionado para el p\u00fablico europeo, una berlina de grandes dimensiones que entra de lleno en el segmento E, con 5,06 metros de largo, 1,96 metros de ancho, y una altura de 1,48 metros. La distancia entre ejes es de 2,96 metros, por tanto, hablamos de cifras que evidencian un habit\u00e1culo muy generoso, al mismo tiempo que presenta prestaciones muy interesantes, especialmente en carretera.<\/p>\n

Una de las grandes bazas de esta berlina, pensada especialmente para la familia, es la gran autonom\u00eda que ofrece el veh\u00edculo. En su configuraci\u00f3n m\u00e1s sencilla, ofrece tracci\u00f3n trasera propulsada por un motor el\u00e9ctrico, el TZ205QYS, con una potencia de 245 kW, alrededor de 333 CV. Monta una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio suministrada por FinDreams<\/strong>, que le permite recorrer 720 km seg\u00fan el ciclo CLTC, algo m\u00e1s optimista que el ciclo europeo.<\/p>\n

Dicha bater\u00eda pesa 539 kilogramos y admite sistemas de carga ultrarr\u00e1pida, por tanto, los tiempos de carga se reducen dr\u00e1sticamente si se comparan con otras opciones. Por tanto, todo lo que tiene que ver con la autonom\u00eda y la recarga, ya son puntos positivos, es una de las m\u00e1ximas preocupaciones de los compradores en la movilidad el\u00e9ctrica, y este modelo, cumple.<\/p>\n

Pero si, adem\u00e1s, nos vamos un pelda\u00f1o por encima, tenemos una versi\u00f3n de mucha m\u00e1s autonom\u00eda. Para empezar, gracias al motor de 300 kW, equivalentes a 408 CV, asociado a un paquete de bater\u00edas LFP<\/strong><\/a> de FinDreams<\/strong> con una capacidad total de 92,093 kWh. Es cierto que el peso de la bater\u00eda aumenta hasta los 633 kilogramos, pero la autonom\u00eda homologa hasta 900 km, siendo uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con m\u00e1s autonom\u00eda del mercado mundial. Tambi\u00e9n ofrece cargas ultrarr\u00e1pidas, las conocidas Flash Charging,<\/strong> que reducen dr\u00e1sticamente estos tiempos, ideal para cargar durante los viajes y acortar las paradas.<\/p>\n

Aunque quedan muchos datos por desvelar, muchas especificaciones, se sabe que la gama se va a completar con una variante de tracci\u00f3n total, con doble motor el\u00e9ctrico y una potencia combinada de 490 kW, equivalente a los 666 CV. En esta versi\u00f3n, se va a priorizar las prestaciones sobre la autonom\u00eda m\u00e1xima, algo muy com\u00fan cuando a\u00f1ade un segundo motor, entre otras cosas, porque eleva el peso final del veh\u00edculo.<\/p>\n

Formula S GT<\/h2>\n

Otra de las cosas que se esperaban, pero que hab\u00eda dudas, es la confirmaci\u00f3n del Formula S GT<\/strong>, una variante de carrocer\u00eda tipo shooting brake. Ofrece la misma distancia entre ejes, aunque es ligeramente m\u00e1s corto en longitud. El objetivo es optimizar el espacio de carga sin renunciar a prestaciones de primer nivel.<\/p>\n

El Formula S GT<\/strong> viene con una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio de 92,093 kWh, y ofrece la opci\u00f3n de elegir dos configuraciones mec\u00e1nicas. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera viene con un motor de 300 kW, 402 CV, y homologa entre 800 y 850 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. La versi\u00f3n con tracci\u00f3n total viene con un esquema de doble motor, de 490 kW, 657 CV, y prioriza las prestaciones din\u00e1micas a cambio de reducir el rango m\u00e1ximo, reducido a los 730 kil\u00f3metros por carga.<\/p>\n

Fecha y precio<\/h2>\n

Est\u00e1 previsto que el modelo se lance este mismo verano, aunque las fechas concretas a\u00fan no se han anunciado. De lo que no se sabe nada es del precio, de momento, una verdadera inc\u00f3gnita. Todo esto en el mercado chino, porque de Europa, menos se sabe a\u00fan. Se sabe que la idea de BYD<\/strong> es que alg\u00fan modelo de la gama llegue a Europa, no se sabe ni cu\u00e1l, de ellos, ni se habr\u00e1 m\u00e1s de uno, y de hacerlo, ser\u00eda para comienzos de 2027.<\/p>\n

Se especula que primero quieren ver la respuesta del mercado chino, para luego llegar a Europa con una hoja de presentaci\u00f3n m\u00e1s convincente. Al fin y al cabo, el mercado de las berlinas, aunque da signos de estar recuper\u00e1ndose, no es ahora uno de los m\u00e1s destacados en nuestro mercado, si acaso, solo las berlinas premium, pero las m\u00e1s populares, hace tiempo que tuvieron que ceder al auge de los SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BYD sigue agitando el mercado, sigue siendo uno de los grandes actores automovil\u00edsticos del momento, y est\u00e1 a punto de … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-14887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14887"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14892,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14887\/revisions\/14892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}