{"id":14873,"date":"2026-07-22T09:00:44","date_gmt":"2026-07-22T07:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14873"},"modified":"2026-07-22T08:25:30","modified_gmt":"2026-07-22T06:25:30","slug":"audi-a2-e-tron-novedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-a2-e-tron-novedades\/","title":{"rendered":"Alemania ya tiene precio para el el\u00e9ctrico que va a dinamitar el segmento premium: 650 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, 326 caballos y menos de 40.000 euros para conquistar el compacto premium"},"content":{"rendered":"

Audi<\/strong> <\/a>es una de esas marcas que se mueven en tierra de nadie y que, de alguna manera, se ha visto tambi\u00e9n condicionada por el cambio en la movilidad en la \u00faltima d\u00e9cada. Est\u00e1 considerada una marca de mucho prestigio, por encima de la media, con muchos veh\u00edculos considerados premium, pero a la vez, accesible para buena parte de la poblaci\u00f3n que desea comprar un coche de elevadas prestaciones a un precio m\u00e1s contenido. Este mercado es, precisamente, el que m\u00e1s se ha visto condicionado por la electrificaci\u00f3n, y la prestigiosa marca alemana necesita dar un golpe sobre la mesa para mantener la posici\u00f3n que se ha ido ganando a lo largo de las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n

Y es precisamente en sus coches m\u00e1s accesibles donde ahora Audi centra su estrategia a corto plazo, en su compacto el\u00e9ctrico A2 e-tron<\/strong><\/a>, con el que quiere recuperar terreno frente a los SUV<\/strong> de acceso, al que por fin se le ha podido ver casi sin camuflaje, y del que ya conocemos gama de motores, autonom\u00eda m\u00e1xima y un precio que ronda los 40.000 euros. El precio es clave a d\u00eda de hoy, y m\u00e1s teniendo en cuenta c\u00f3mo se desarrollaron las ventas del Q4 e-tron<\/strong> y c\u00f3mo tuvieron que ir amoldando la estrategia para mantener el ritmo de ventas.<\/p>\n

El nuevo A2 e-tron<\/h2>\n

El nombre A2 e-tron<\/strong> puede llevar a cierto error, ya que no se trata de un modelo de acceso cualquiera. Realmente est\u00e1 sustituyendo a dos coches que Audi ha dejado de comercializar, el A1 y el Q2. Los dos veh\u00edculos han desaparecido para dejar sitio a un \u00fanico el\u00e9ctrico que se ha confeccionado sobre la plataforma MEB, la misma del Volkswagen ID.3 Neo<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El gui\u00f1o al pasado tampoco es una coincidencia, para el dise\u00f1o, Audi ha recuperado el nombre del A2 original, aunque el resultado final no se parece en casi nada mec\u00e1nicamente con aquel coche de los a\u00f1os 2000. Digamos que es un gui\u00f1o a la historia aplicada a una plataforma completamente nueva.<\/p>\n

La firma germana ha confirmado una gama compuesta de cuatro versiones, todas con un solo motor el\u00e9ctrico instalado en el eje trasero. Las potencias son de 125 kW, 140 kW, 170 kW y 240 kW, lo que se traduce en 170 CV, 190 CV, 231 CV y 326 CV.<\/p>\n

Esas potencias tambi\u00e9n requieren tres bater\u00edas diferentes, de 50, 58 y 79 kWh netos. La m\u00e1s potente, la de 79 kWh, como es de esperar, se montar\u00e1 en las dos versiones con m\u00e1s potencia, mientras que las variantes de acceso montan las bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as. Es una estructura habitual en el grupo Volkswagen, cu\u00e1nta m\u00e1s potencia, m\u00e1s capacidad de carga el\u00e9ctrica suele disponer, al menos, eso es lo habitual.<\/p>\n

Autonom\u00eda y consumo<\/h2>\n

En cuanto a la autonom\u00eda, Audi<\/strong> confirma que la versi\u00f3n correspondiente a los 231 CV<\/strong>, con una bater\u00eda de 79 kWh y con una potencia de carga de hasta 183 kW, puede recorrer 649 km. Las versiones de 170 CV y 190 CV, con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, se quedan en una potencia de carga m\u00e1xima de 105 kW.<\/p>\n

Si lo comparamos con el ID.3 Neo<\/strong>, que usa la misma plataforma, el A2 e-tron<\/strong> parece colocarse mejor, ya que la autonom\u00eda m\u00e1xima est\u00e1 algo por encima y el consumo m\u00ednimo baja hasta los 13,0 kWh cada 100 kil\u00f3metros, frente a los 14,1 kWh\/100 km del Volkswagen. No es una diferencia enorme, pero encaja con el posicionamiento m\u00e1s premium que Audi quiere reservar para este modelo.<\/p>\n

Equipamiento y precio<\/h2>\n

La versi\u00f3n de acceso, la de 125 kW, incluye sistema de infoentretenimiento con navegaci\u00f3n Audi Connect<\/strong>, iluminaci\u00f3n ambiental, faros y luces traseras LED, llantas de 18 pulgadas, asistente de velocidad adaptativo, aviso de salida de carril, asistente de tr\u00e1fico cruzado trasero, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y paquete de estacionamiento.<\/p>\n

Si nos vamos unos pelda\u00f1os hacia arriba, encontramos elementos que hacen que la sensaci\u00f3n sea m\u00e1s confortable, con espejo con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, volante y asientos delanteros calefactables, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y frenado de emergencia delantero y trasero. La versi\u00f3n de 170 kW<\/strong> incorpora tambi\u00e9n una bomba de calor, faros Matrix LED, llantas de 19 pulgadas, un paquete est\u00e9tico S line<\/strong>, enganche de remolque y asistente remoto para aparcar. En el escal\u00f3n m\u00e1s alto de la gama, la de 240 kW a\u00f1ade asientos con ajuste el\u00e9ctrico y memoria, Head-up Display, sonido premium SONOS y c\u00e1maras de visi\u00f3n perif\u00e9rica.<\/p>\n

En cuanto al precio, Audi confirma que la gama partir\u00e1 de los 38.200 euros en Alemania<\/strong>, los precios no deber\u00edan ser muy diferentes en el resto de Europa. Eso s\u00ed, los datos, seg\u00fan la propia firma, no son definitivos, habr\u00e1 que esperar al momento de lanzamiento. Y efectivamente, para Espa\u00f1a no hay cifra oficial, y esta oficialidad no llegar\u00e1 hasta la presentaci\u00f3n mundial, que ser\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, aunque todo apunta a que la entrada a la gama espa\u00f1ola rondar\u00e1 esos 40.000 euros anunciados en Alemania.<\/p>\n

El A2 e-tron<\/strong> es m\u00e1s que un nuevo compacto el\u00e9ctrico, es un proyecto importante para Audi, para recuperar parte del trabajo perdido en los \u00faltimos a\u00f1os con la llegada de la electrificaci\u00f3n. Audi tiene m\u00fasculo de sobra para sobreponerse a las dificultades, pero debe encontrar la senda del camino que le ha permitido convertirse en la marca que es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi es una de esas marcas que se mueven en tierra de nadie y que, de alguna manera, se ha … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14878,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-14873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14873"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14879,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14873\/revisions\/14879"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}