{"id":14856,"date":"2026-07-21T15:00:29","date_gmt":"2026-07-21T13:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14856"},"modified":"2026-07-21T13:08:52","modified_gmt":"2026-07-21T11:08:52","slug":"esperanza-aston-martin-amr26-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/esperanza-aston-martin-amr26-alonso\/","title":{"rendered":"La \u00faltima esperanza de Aston Martin. El AMR26 ya es una realidad, a medias"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de seis meses de calvario, despu\u00e9s de comenzar siendo el peor coche del a\u00f1o, con diferencia, y despu\u00e9s de una primera mitad de temporada sin actualizaciones, donde la brecha con los rivales se ha ido haciendo m\u00e1s y m\u00e1s grande, por fin, lleg\u00f3 el d\u00eda, lleg\u00f3 el primero de los fines de semana consecutivos donde el AMR26<\/strong><\/a>, por fin se actualiza, eso s\u00ed, entre un fin de semana y otro, habr\u00e1 un par\u00f3n de verano, pero el primer aperitivo llega este fin de semana. Hay sensaciones encontradas, expectaci\u00f3n, ilusi\u00f3n y miedo al mismo tiempo, nadie se atreve a dar cifras exactas, algunos est\u00e1n confiados en mejorar, otros esperan que as\u00ed sea, sin tenerlo del todo claro. Lo que parece obvio es que s\u00ed, habr\u00e1 mejoras, pero la brecha es demasiado grande para esperar milagros. Y lo que tambi\u00e9n parece claro, es que, aunque haya mejoras, optimizar el nuevo monoplaza llevar\u00e1 tiempo.<\/p>\n

La distancia del AMR26<\/h2>\n

A medida que han ido pasando las carreras, el AMR26<\/strong>, no es que haya empeorado, es que el resto de equipos ha ido introduciendo actualizaciones. Se comenz\u00f3 por detr\u00e1s de Cadillac, equipo nuevo, pero hubo alguna batalla en las primeras carreras del a\u00f1o, alg\u00fan duelo Alonso<\/strong> \u2013 Checo que, al menos, daba algo de diversi\u00f3n al espectador, por destacar algo en medio del desastre. Pero eso ya hace muchos grandes premios que no ocurre, la \u00fanica batalla, es entre compa\u00f1ero de equipos, y m\u00e1s que batalla, es probar cosas. Decepcionante, una pesadilla inesperada.<\/p>\n

Venimos del SPA<\/strong>, el circuito m\u00e1s largo de la temporada y, por tanto, el circuito donde las diferencias, son a\u00fan m\u00e1s grande. Pero si tomamos de referencia la distancia media de los circuitos, las diferencias, sin ser tan amplias como el b\u00e9lgica, evidencian lo lejos que est\u00e1n. Alrededor de un segundo con Cadillac<\/strong>, unos 2 segundos y medio para la lucha en la zona media, y unos 4 segundos con la cabeza, y esto, ajustando al m\u00e1ximo la distancia. Esto quiere decir que, logrando una mejora de dos segundos, que ser\u00eda mucho, solo le dar\u00eda para superar a Cadillac y pelear en la cola de la zona media. Para luchar con los mejores, la mejora, incluido el motor, deber\u00eda ser de unos 4 \u2013 4,5 segundos, parece imposible.<\/p>\n

Lo que espera Aston Martin<\/h2>\n

En Aston Martin est\u00e1n convencidos de que van a mejorar, raro ser\u00eda que no lo hicieran dadas las diferencias, pero lo que no saben es si van a mejorar un poco o mucho, son prudentes, obviamente, pero esperan que este nuevo AMR26, sea el principio de lo que deber\u00eda haber sido en marzo. Mike Krack<\/strong><\/a>, la cara m\u00e1s visible al p\u00fablico de Aston Martin, apunta que \u201ctiene buena pinta y confiamos en que tendremos todo lo que necesitamos\u00bb. \u201cTenemos que ver qu\u00e9 aportan (las mejoras)\u201d.<\/p>\n

Lo que s\u00ed celebra Krack<\/strong> es que, con este nuevo coche, se ha terminado la espera para nuevas piezas, ahora los procesos, deber\u00edan ser m\u00e1s \u00e1giles. \u201cEl periodo en el que no tuvimos mejoras durante mucho tiempo ha terminado. El futuro se ve prometedor y todos estamos deseando ir a Budapest para ver qu\u00e9 tenemos\u00bb.<\/p>\n

En cuanto a las actualizaciones. \u00abes bastante extensa. Lo principal es la aerodin\u00e1mica y el peso y para lograrlo hay que hacer muchas cosas. Es parte del paquete completo que vamos a recibir y estamos contando los d\u00edas\u00bb.<\/p>\n

Un Alonso prudente<\/h2>\n

Quien se mostr\u00f3 muy prudente tras el GP de B\u00e9lgica del pasado fin de semana, fue Fernando Alonso<\/strong><\/a>. Espera que mejore el rendimiento, pero no se atreve a dar por hecho que pueda llegar, quiz\u00e1, porque es consciente de que, en estos \u00faltimos tres a\u00f1os, el equipo ha dado pasado para atr\u00e1s, y no para adelante.<\/p>\n

\u00abOjal\u00e1 veamos alg\u00fan progreso<\/strong>. Pero ves la distancia con los coches que est\u00e1n en Q2, y est\u00e1n a dos segundos y medio. Quiz\u00e1 est\u00e9 dif\u00edcil, y eso que es un puesto normal\u00bb. Como decimos, esa brecha tan grande es que le hace pensar que, por mucho que se mejore, seguir\u00e1n a la cola de la parrilla, eso ser\u00eda lo normal, lo dem\u00e1s, ser\u00edan milagros complicados de creer si no los vemos directamente.<\/p>\n

Por fin este viernes, veremos el nuevo coche, pero no hay que esperar que el primer d\u00eda, todo vaya a funcionar bien, ahora toca configurar el veh\u00edculo, entenderlo, y ponerlo en pista, adem\u00e1s, que la actualizaci\u00f3n del motor no llegar\u00e1 hasta el GP de Pa\u00edses Bajos a la vuelta del verano, as\u00ed que lo normal, como pronto, es que no se vea el rendimiento aproximado del nuevo coche hasta el GP de Monza<\/strong>, el primer fin de semana de septiembre, o hasta el Madring<\/strong>, una semana despu\u00e9s. Quien sabe si dar\u00e1 para poder luchar en la zona media, de lograrlo ser\u00eda un gran \u00e9xito, o solo podr\u00e1 conformarse con pelear con Cadillac por no ser el pero equipo de la segunda mitad del campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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