{"id":14835,"date":"2026-07-21T17:00:59","date_gmt":"2026-07-21T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14835"},"modified":"2026-07-21T10:28:33","modified_gmt":"2026-07-21T08:28:33","slug":"tai-7-byd-todoterreno-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/tai-7-byd-todoterreno-europa\/","title":{"rendered":"Toyota, Land Rover y Jeep tienen un nuevo rival en el horizonte: ya ha vendido 200.000 unidades en China y llegar\u00e1 a Europa para disputar el segmento de los SUV premium"},"content":{"rendered":"

BYD<\/strong><\/a> ha logrado consolidarse en el mercado europeo, algo impensable hace apenas tres a\u00f1os, pero en este tiempo, aprovechando la incertidumbre con la movilidad el\u00e9ctrica, ha logrado hacerse un hueco importante con una pol\u00edtica de precios bajos, con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y equipamiento de primer nivel. Su impacto ha sido de tales dimensiones, que incluso ha facilitado el acceso a Europa de otras marcas chinas, debido a la gran expectaci\u00f3n que han desatado los veh\u00edculos que provienen del gigante asi\u00e1tico, como decimos, gracias a un equipamiento similar o por encima de las marcas europeas, con una tecnolog\u00eda mucho m\u00e1s avanzada, y con precios muy por debajo. Pero ahora BYD, despu\u00e9s de haber conquistado el mercado de los coches m\u00e1s peque\u00f1os, digamos que los segmentos m\u00e1s populares, prepara una nueva ofensiva que pone a\u00fan m\u00e1s en alerta a las marcas tradicionales.<\/p>\n

Si bien BYD<\/strong> se ha consolidado, como decimos, en un mercado m\u00e1s asequible, ahora va un paso m\u00e1s all\u00e1, y para empezar no lo hace directamente bajo el nombre comercial que le ha popularizado, lo hace bajo la marca Fang Cheng Bao, creada para atacar el segmento de los todoterrenos premium, un territorio dominado por Toyota<\/strong><\/a>, Land Rover<\/strong><\/a>, Jeep<\/strong> o Ford<\/strong><\/a> hasta la fecha. Este segmento parece estar despertando en Europa, comenz\u00f3 a despuntar a finales de los 80, y tuvo un gran auge en los 90 y a comienzos de siglo XXI, pero la llegada de los SUV, que ofrec\u00eda sensaciones parecidas en cuanto a altura y robustez, pero sin las caracter\u00edsticas propias de la mec\u00e1nica de los todoterrenos que disparaba su precio, los desplaz\u00f3 del mercado. Y ahora, parecen estar generando inter\u00e9s.<\/p>\n

En cuanto a BYD<\/strong>, la marca Fang Cheng Bao<\/strong> ha logrado vender en China m\u00e1s de 200.000 unidades de su modelo Tai 7<\/strong>, en apenas 10 meses. Viendo lo bien que ha funcionado, se ha lanzado a comercializarlo en Europa. Es un modelo el\u00e9ctrico que, dada las cifras obtenidas, da la raz\u00f3n a BYD en cuanto a la influencia de diversificar la marca.<\/p>\n

Tai 7 de BYD<\/h2>\n

Si pertenece a Fang Cheng Bao<\/strong>, pero es BYD<\/strong> al fin y al cabo y es esto precisamente lo que le da opciones reales de convertirse en un superventas.\u00a0 Para empezar, hay varias versiones, el\u00e9ctricas con 675 km o 755 km de autonom\u00eda, aunque el modelo que mejor ha funcionado ha sido el h\u00edbrido enchufable, de \u00faltima generaci\u00f3n dentro de la tecnolog\u00eda de BYD. Hablamos de una mec\u00e1nica compuesta de un motor de gasolina que se puede combinar con uno o varios motores el\u00e9ctricos, dependiendo de cada versi\u00f3n, y el objetivo principal de esta motorizaci\u00f3n es mantener el consumo bajo y una autonom\u00eda elevada, la potencia y robustez se dan por descontado. Adem\u00e1s de ser un coche aventurero capaz de circular por cualquier superficie, tambi\u00e9n cumple para un uso diario en la ciudad sin gastar gasolina, esencial para el mercado europeo dadas las restricciones y normativas ambientales.<\/p>\n

Esta combinaci\u00f3n atrae mucho al comprador europeo, a\u00fan con dudas de dar el salto al 100% el\u00e9ctrico, y queda demostrado con la cantidad de SUV chinos que se venden con una mec\u00e1nica similar, y que explica, por otro lado, que haya sido un \u00e9xito de venta en China.<\/p>\n

Tai 7 llega a Europa<\/h2>\n

Finalmente, lleg\u00f3 el anuncio que muchos esperaban, BYD<\/strong> ha confirmado que Fang Cheng Bao<\/strong> llegar\u00e1 a Europa, aunque todav\u00eda no ha concretado en qu\u00e9 fechas, se ha limitado a decir que algunos modelos llegar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y parece que el Tai 7 entra dentro de la hoja de ruta.<\/p>\n

Es un coche aventurero, cargado de tecnolog\u00eda, y con una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable que sigue posicion\u00e1ndose con fuerza en Europa, por tanto, encaja a la perfecci\u00f3n, y m\u00e1s teniendo en cuenta que la demanda de este tipo de veh\u00edculos todoterreno parece estar en auge. Es un movimiento importante de BYD, por un lado, entra a competir con modelos tan consolidados de marcas como Toyota<\/strong>, Land Rover, Jeep o Ford,<\/strong> pero, por otro lado, es ofrecer una alternativa diferente y equipada a precios, a bien seguro, muy competitivos.<\/p>\n

La llegada a Espa\u00f1a<\/h2>\n

Que llegue a Europa, no quiere decir autom\u00e1ticamente que llegue a Espa\u00f1a. Pero si tenemos en cuenta el patr\u00f3n que han seguido con otras submarcas, como es el caso de Denza<\/strong><\/a>, lo l\u00f3gico es que s\u00ed, que lo podemos ver pronto en nuestras carreteras en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. De momento, la carta de presentaci\u00f3n no es nada mala, 200.000 unidades vendidas en apenas 10 meses, unas cifras que pocos han logrado alcanzar, incluso en mucho m\u00e1s tiempo. BYD tiene claro c\u00f3mo quiere avanzar, ha encontrado la f\u00f3rmula para moverse en Europa y las cifras lo acreditan, ahora toca mantener esa estrategia y aplicarla en su nueva marca. Y sobre todo, con un tipo de modelo que siempre ha gustado mucho, que por un motivo u otro, qued\u00f3 relegado, pero que parece estar recuperando la fuerza de antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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