{"id":14831,"date":"2026-07-21T13:00:58","date_gmt":"2026-07-21T11:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14831"},"modified":"2026-07-21T10:20:36","modified_gmt":"2026-07-21T08:20:36","slug":"mercedes-cla-hibrido-motor-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-cla-hibrido-motor-geely\/","title":{"rendered":"Mercedes ya no busca en Francia los motores de sus coches baratos: el nuevo CLA h\u00edbrido lleva un 1.5 turbo fabricado en China por Geely, el mismo que montan los Volvo"},"content":{"rendered":"

Es tal la influencia del mercado chino en la actualidad del autom\u00f3vil, que hasta Mercedes<\/strong> <\/a>se est\u00e1 viendo obligado a recurrir a sus motores para montar algunos de sus veh\u00edculos, algo impensable hace pocos a\u00f1os. Lo hace para el CLA, con el objetivo de volver a pelear en el segmento de los compactos. La elecci\u00f3n responde a la b\u00fasqueda de una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios de la versi\u00f3n BEV, pero tambi\u00e9n a la de un motor de gasolina que cuenta con hibridaci\u00f3n ligera de nuevo desarrollo para las versiones no el\u00e9ctricas. Es cierto que hab\u00eda cierto ocultismo por revelar la procedencia del motor, pero ya se sabe que proviene del grupo Geely<\/strong><\/a>, el gigante chino que es due\u00f1o de Volvo<\/strong><\/a>, Polestar<\/strong> y Lotus<\/strong>. Si antes recurri\u00f3 a Renault para motorizar este compacto, ahora lo hace con el gigante chino.<\/p>\n

El nuevo motor del Mercedes CLA<\/h2>\n

El propulsor en cuesti\u00f3n es el nuevo motor de gasolina M252, un bloque turbo de 1.5 litros de cuatro cilindros con un ciclo Miller y un colector de escape que forma parte de la culata, un dise\u00f1o moderno y t\u00e9cnicamente muy avanzado. Tambi\u00e9n es una innovaci\u00f3n porque nunca antes Mercedes-Benz hab\u00eda incluido en su gama europea, un motor de gasolina desarrollado y construido en Asia.<\/p>\n

En el CLA 220 Hybrid<\/strong>, este motor entrega 158 CV de potencia, y se combina con uno el\u00e9ctrico con la propia caja de cambios integrada, y una peque\u00f1a bater\u00eda de 1,3 kWh para conformar un microh\u00edbrido de 48V, alcanzando as\u00ed 208 CV de potencia conjunta y 380 Nm de par, con caja autom\u00e1tica de doble embrague de 8 marchas. El veh\u00edculo, cuando es necesario, puede circular en modo el\u00e9ctrico puro hasta los 100 km\/h en tr\u00e1fico urbano. Cumple sobradamente en prestaciones y consumo necesarios para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Geely sustituye a Renault<\/h2>\n

Que Mercedes se haya asociado con otros fabricantes para sus motores m\u00e1s compactos no es algo nuevo, es algo que lleva haciendo durante muchos a\u00f1os. Con el tiempo se fue sabiendo, pero es cierto que hace muchos a\u00f1os, cuando Mercedes comenz\u00f3 a vender el CLA, los motores los suministraba Renault, muchos de sus propietarios ni siquiera lo sab\u00edan, eso s\u00ed, algo que obviamente, Mercedes nunca ocult\u00f3. Pero muchos lamentaban que fuera un modelo vestido por fuera con la firma alemana, pero motorizado por la firma francesa. Pero esto, por otro lado, permit\u00eda que el modelo pudiera ser m\u00e1s asequible, m\u00e1s al alcance de muchas personas.<\/p>\n

Esta colaboraci\u00f3n naci\u00f3 en el a\u00f1o 2010, con Renault-Nissan, motorizando el Clase A y Clase B con el mismo motor del Renault M\u00e9gane, el Nissan Qashqai<\/a> o el Dacia Duster<\/a><\/strong>. Y en gasolina, versiones anteriores del Clase A<\/strong> y del CLA<\/strong> montaban motores 1.3 turbo desarrollados junto a Renault, los mismos que los del Kadjar y en el propio M\u00e9gane. La fuerza de la marca, de Mercedes, llev\u00f3 a comprar este veh\u00edculo premium por fuera, pero con un motor de un coche menor en el mercado. Ahora, es Geely<\/strong> quien coge el relevo, por tanto, hay mucha intriga por saber c\u00f3mo responder\u00e1 el p\u00fablico ahora, y m\u00e1s teniendo en cuenta que Geely, perfectamente, podr\u00eda suministrar este mismo motor a cualquier otra marca, y con el precio final del veh\u00edculo mucho m\u00e1s bajo que lo que se puede pagar por un Mercedes.<\/p>\n

El nuevo motor de CLA<\/h2>\n

El M252 es un motor desarrollado por \u00a0Mercedes<\/strong> junto a Aurobay<\/strong>, filial de Horse Powertrain.<\/strong> Y \u00a0Horse<\/strong> es una empresa que pertenece a Geely<\/strong> y Renault<\/strong><\/a>, 50% cada uno. As\u00ed que, en cierta manera, tiene sentido esta nueva alianza, en la que sigue estando el grupo franc\u00e9s, aunque ahora mismo, de forma indirecta. Aurobay present\u00f3 este motor por primera vez en el Coloquio de Aquisgr\u00e1n de 2024.<\/p>\n

Mercedes<\/strong> no quiso quedarse al margen y aport\u00f3 la arquitectura y los est\u00e1ndares de dise\u00f1o, Geely, por su parte, se ha encargado de desarrollar el apartado t\u00e9cnico y del proceso industrial. Se fabrica completamente en China, y desde ah\u00ed, los motores se transportan a Europa, donde finalmente se montan en los CLA h\u00edbridos. Si antes, los motores del CLA eran los mismos que los del M\u00e9gane o Dacia, ahora comparte similitudes con los motores Volvo<\/strong><\/a>, por ejemplo.<\/p>\n

Mercedes y Geely<\/h2>\n

Mercedes<\/strong> es una de las marcas premium m\u00e1s importantes del mundo, y no quiere detenerse en fabricar un motor propio, desde cero, para un segmento que le puede aportar m\u00e1s con este tipo de alianzas, y m\u00e1s ahora con la nueva movilidad el\u00e9ctrica. Esta alianza le permite al gigante alem\u00e1n contar con motores modernos y competitivos, al mismo tiempo que ahorra. Y m\u00e1s teniendo en cuenta que ser\u00e1n motores h\u00edbridos, que siguen siendo los m\u00e1s demandados, pudiendo centrar sus f\u00e1bricas en la electrificaci\u00f3n total para modelos m\u00e1s importantes.<\/p>\n

Ahora la gran inc\u00f3gnita es c\u00f3mo reaccionar\u00e1 el consumidor, si est\u00e1 dispuesto a pagar por un Mercedes, aunque sea el segmento m\u00e1s econ\u00f3mico, teniendo en cuenta que montar\u00e1 un motor chino. Geely<\/strong>, a simple vista, parece el gran beneficiado de esta alianza, asociarse con un gigante como Mercedes<\/strong>, genera mucha confianza en el consumidor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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