{"id":14825,"date":"2026-07-21T11:00:25","date_gmt":"2026-07-21T09:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14825"},"modified":"2026-07-21T08:36:39","modified_gmt":"2026-07-21T06:36:39","slug":"sportequipe-6-gt-chery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sportequipe-6-gt-chery\/","title":{"rendered":"El nuevo SUV italo-chino que llega para plantar cara al Hyundai Tucson y al Ford Kuga: 4,59 metros, hasta 185 CV, etiqueta ECO y un precio que arranca en los 32.900 euros"},"content":{"rendered":"

La movilidad y la industria del autom\u00f3vil se encuentran ahora mismo en un momento clave de cara al futuro, condicionado, sobre todo, por las medidas ambientales y las restricciones que rigen en las grandes ciudades. Por eso, los SUV<\/strong> compactos con etiqueta de la DGT<\/strong> <\/a>favorable, se est\u00e1n convirtiendo en una necesidad que a\u00fan no es habitual encontrar en los concesionarios, y por eso, las firmas que consiguen ofrecerlo, ganan enteros dentro de las propuestas que ofrece el mercado. Si a esto le sumamos un veh\u00edculo que adem\u00e1s de cumplir con estas caracter\u00edsticas, ofrezca al mismo tiempo un dise\u00f1o diferente, junto con un equipamiento generoso, y todo ello, sin que se dispare el precio, las opciones se reducen a\u00fan m\u00e1s. En este sentido surge un nuevo modelo que, por lo que ofrece, cumpliendo con lo dicho, puede convertirse en una de las opciones m\u00e1s destacadas del mercado actual, el Sportequipe 6 GT.<\/p>\n

Hablamos de un veh\u00edculo de la firma italo-china que quiere plantar cara a veh\u00edculos tan consolidados en el mercado como son el Hyundai Tucson, al Kia Sportage y al Ford Kuga, uno de los segmentos m\u00e1s competidos del mercado del autom\u00f3vil, y lo hace con un precio de salida de 32.900 euros<\/strong>. Mide 4,59 metros de largo, ofrece motores de 185 CV, y etiqueta ECO, entrando de lleno, y con muchos argumentos, en el segmento C.<\/p>\n

El nuevo Sportequipe 6 GT<\/h2>\n

El Sportequipe 6 GT<\/strong><\/a> tampoco se desv\u00eda mucho de la familia de este autom\u00f3vil en cuanto a la est\u00e9tica, con una parrilla de grandes dimensiones, grupos \u00f3pticos de 20 pulgadas, y con una l\u00ednea de techo descendiente, lo que le da cierto toque de coche deportivo, aunque estemos hablando de un SUV familiar pensado para un uso diario. El habit\u00e1culo ofrece una sensaci\u00f3n de minimalismo que est\u00e1 alineado con la tendencia de los el\u00e9ctricos actuales, concentrando toda la gesti\u00f3n del veh\u00edculo en una pantalla t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas, y con un cuadro de instrumento de tama\u00f1o m\u00e1s contenido, algo que se siente en el momento de sentarse al volante.<\/p>\n

El equipamiento de serie es propio de la marca, en la l\u00ednea de lo ofrecido en otros modelos de la firma, con asientos el\u00e9ctricos con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, con techo solar panor\u00e1mico y c\u00e1mara de 360 grados, acompa\u00f1ado de materiales de calidad que le dan ese punto de distinci\u00f3n a todo el conjunto.<\/p>\n

Motores de gasolina preparados para GLP<\/h2>\n

El gigante chino Chery<\/strong> <\/a>est\u00e1 detr\u00e1s de este modelo, y esto es importante para hablar de la mec\u00e1nica del veh\u00edculo, porque se basa en el Jetour Dashing,<\/strong> y comparte con su hermano 8 GT la plataforma i-FA. Este modelo permite elegir entre dos motores de gasolina, una novedad de Sportequipe, y ambos est\u00e1n preparados para poder funcionar con GLP. La versi\u00f3n de acceso ofrece un motor de 1.5 turbo de 155 CV y 230 Nm de par, mientras que la opci\u00f3n m\u00e1s potente es un 1.6 turbo de 185 CV y 290 Nm, aunque en variante GLP se queda en 178 CV y 265 Nm. Ambos motores van unidos a un cambio de doble embrague que puede ser de seis o de siete marchas, seg\u00fan la motorizaci\u00f3n, y la tracci\u00f3n de todos ellos es siempre delantera.<\/span><\/p>\n

Con esta mec\u00e1nica, el coche alcanza una velocidad m\u00e1xima entre 185 y 200 km\/h, seg\u00fan versi\u00f3n, con un consumo de entre 7,4 y 7,6 litros cada 100 km en gasolina, o de 9,6 a 9,9 litros en GLP, y una autonom\u00eda de hasta 750 kil\u00f3metros, que se pueden ampliar en 525 kil\u00f3metros m\u00e1s en el dep\u00f3sito de GLP. El resto de la ficha t\u00e9cnica detalla que mide 1,90 metros de ancho, 1,60 metros de alto, 2,72 metros entre ejes, con un peso de entre 1.485 y 1.588 kilos, y un maletero de 486 litros.<\/p>\n

Un solo acabado y cuatro precios<\/h2>\n

De acuerdo al estilo habitual de DR Automobiles<\/strong>, el Sportequipe 6 GT<\/strong> se comercializa en un solo acabado, sin distintas opciones de equipamiento para seleccionar, y se produce precisamente en la misma f\u00e1brica italiana que el resto de veh\u00edculos de la marca. El motor 1.5 de gasolina comienza en 32.900 euros, y pasa a ser 33.400 euros en su versi\u00f3n GLP. El 1.6 de gasolina sale por 34.900 euros, y la variante GLP de este motor va a caer en la gama justo en 36.400 euros.<\/p>\n

El Sportequipe 6 GT se planta en el segmento C ofreciendo equipamiento, rendimiento, calidad, y, sobre todo, la opci\u00f3n de incorporar la etiqueta ECO en un segmento que sigue sin ofrecerlo de forma habitual. Un veh\u00edculo que ofrece argumentos para convertirse en una opci\u00f3n importante dentro del mercado. Y viene con el respaldo de Chery, una de las marcas chinas que m\u00e1s est\u00e1 apostando por la movilidad en todo el mundo, con lo que eso conlleva en cuanto a tecnolog\u00eda y equipamiento en el veh\u00edculo. Entra a competir en un segmento con veh\u00edculos muy consolidados, pero con argumentos para poder hacerlo y poder competir con todas las armas disponibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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