{"id":14779,"date":"2026-07-20T11:00:06","date_gmt":"2026-07-20T09:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14779"},"modified":"2026-07-20T08:48:24","modified_gmt":"2026-07-20T06:48:24","slug":"nissan-ayira-nueva-version","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-ayira-nueva-version\/","title":{"rendered":"525 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, etiqueta CERO de la DGT y un precio que arranca en los 58.965 euros: el renovado SUV el\u00e9ctrico de Nissan ya tiene tarifa en Espa\u00f1a y llega con un \u00fanico acabado que lo incluye todo"},"content":{"rendered":"

Comprarse un coche el\u00e9ctrico<\/strong> se ha convertido, a menudo, en un dolor de cabeza digno de un examen de matem\u00e1ticas. Que si este paquete de seguridad, que si las llantas opcionales, que si el techo solar se paga aparte… Una lista interminable de extras que infla el precio final hasta el infinito. Nissan ha decidido cortar por lo sano con esta tendencia en la renovaci\u00f3n de su buque insignia.<\/p>\n

El nuevo Nissan<\/a> Ariya 2027<\/strong> aterriza en los concesionarios espa\u00f1oles con una filosof\u00eda radicalmente opuesta: una gama simplificada al extremo, donde un \u00fanico acabado premium lo incluye absolutamente todo de serie. Se acabaron las sorpresas en el configurador. Con una imponente presencia, hasta 306 CV de potencia y una autonom\u00eda que rompe con comodidad la barrera de los 500 kil\u00f3metros,<\/strong> el pionero de los SUV el\u00e9ctricos japoneses se actualiza por dentro y por fuera para reclamar su trono. Eso s\u00ed, la comodidad de tener un coche \u00abfull equip\u00bb desde el primer minuto tiene un coste, y la marca ha fijado su tarifa de salida en Espa\u00f1a en los 58.965 euros. Con la codiciada etiqueta CERO de la DGT<\/strong> bajo el brazo, el Ariya no busca ser el m\u00e1s barato, sino el m\u00e1s completo y refinado. \u00bfEstar\u00e1 el mercado dispuesto a pagar por el todo incluido?<\/p>\n

Simplificar para competir<\/h2>\n

Nissan ha decidido que la mejor manera de plantar cara a rivales como el Tesla Model Y o el BYD Seal U es ofrecer una versi\u00f3n \u00fanica que lo incluya todo.<\/strong> La gama se reduce al acabado Evolve,<\/strong> que era el tope de gama en la versi\u00f3n anterior, a excepci\u00f3n de la variante deportiva NISMO. El Ariya 2027 ha recibido una renovaci\u00f3n en dise\u00f1o, equipamiento y una puesta a punto para mejorar la experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Dos versiones, un solo acabado<\/h2>\n

Los precios en Espa\u00f1a ya son oficiales y reflejan la apuesta por la tecnolog\u00eda e-4ORCE. Por un lado est\u00e1 el Nissan Ariya Evolve 87 kWh (242 CV) con un precio de salida de 58.965 euros.<\/strong> Es la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera. Por otro lado tenemos el Nissan Ariya Evolve 87 kWh e-4ORCE (306 CV) por 62.165 euros.<\/strong> Solo 3.200 euros m\u00e1s por la tracci\u00f3n total y 64 CV extra.<\/p>\n

Bater\u00eda \u00fanica y autonom\u00eda superior a 500 km<\/h2>\n

Ambas versiones comparten la misma bater\u00eda de iones de litio de 87 kWh de capacidad \u00fatil.<\/strong> La versi\u00f3n de 242 CV homologa 525 kil\u00f3metros, mientras que la e-4ORCE de 306 CV se queda en 509 kil\u00f3metros. Una diferencia de solo 16 km.<\/p>\n

El modelo de acceso acelera de 0 a 100 km\/h en 7,6 segundos,<\/strong> mientras que el e-4ORCE lo hace en un tiempo no especificado, pero notablemente inferior gracias a sus 600 Nm de par. Ambos modelos lucen etiqueta CERO, el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT.<\/p>\n

El equipamiento: \u00ablo incluye todo\u00bb de serie<\/h2>\n

Cuando echas un vistazo a lo que Nissan ha metido dentro del acabado Evolve, entiendes perfectamente por qu\u00e9 han decidido jubilar las versiones b\u00e1sicas. Olv\u00eddate de la t\u00edpica lista de extras que te infla el presupuesto; aqu\u00ed el \u00abtodo incluido\u00bb se toma muy en serio.<\/strong> Al subirte, lo primero que te inunda es la luz de su enorme techo solar panor\u00e1mico y un ambiente tecnol\u00f3gico brutal, capitaneado por una doble pantalla (un cuadro digital de 10,8 pulgadas para ti y una central de 12,3 para el infoentretenimiento<\/strong>). El viaje se ambienta con un sistema de sonido BOSE que suena a gloria, carga inal\u00e1mbrica para que te olvides de los cables, 64 colores de luz ambiental para elegir seg\u00fan tu estado de \u00e1nimo y una bomba de calor que optimiza la bater\u00eda sin que pases fr\u00edo.<\/p>\n

El confort a bordo parece m\u00e1s propio de una berlina de lujo: los asientos delanteros no solo se ajustan el\u00e9ctricamente y se calientan en invierno, sino que adem\u00e1s se ventilan para los d\u00edas m\u00e1s calurosos del verano; un mimo que tambi\u00e9n reciben los pasajeros de atr\u00e1s con su propia calefacci\u00f3n. A la hora de conducir, el coche se convierte en tu mejor copiloto. Literalmente, vigila por ti con un despliegue de seguridad impresionante<\/strong>: desde el control de crucero adaptativo que frena y arranca solo en los atascos, hasta c\u00e1maras de visi\u00f3n 360\u00ba, aparcamiento aut\u00f3nomo y un aut\u00e9ntico escudo que frena de emergencia si detecta un peligro en tu \u00e1ngulo muerto o al dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

Como guinda del pastel, hereda el famoso e-Pedal<\/strong> para conducir usando un solo pedal y a\u00f1ade la tecnolog\u00eda V2L<\/strong>, lo que significa que el coche puede actuar como un gigantesco enchufe con ruedas para dar energ\u00eda a tus dispositivos exteriores.<\/p>\n

Un mercado competitivo<\/h2>\n

El Ariya 2027 se enfrenta a un segmento muy competido. Veh\u00edculos como Tesla Model Y, Skoda Enyaq, BYD Seal U, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y Audi Q4 e-tron<\/strong> son sus rivales directos. En comparaci\u00f3n con sus rivales, el Ariya se queda atr\u00e1s con una potencia m\u00e1xima de carga r\u00e1pida de 130 kW (frente a los 175 kW del Tesla o el Skoda). La carga en corriente alterna (AC) es de 7,4 kW o 11 kW seg\u00fan la versi\u00f3n. Esto no ha cambiado con el restyling.<\/p>\n

Ofrecer un coche con todo el equipamiento posible, una autonom\u00eda m\u00e1s que suficiente y un precio contenido puede ser la receta para destacar en un mercado donde los compradores se sienten abrumados por la cantidad de opciones. La gran inc\u00f3gnita es si su velocidad de carga r\u00e1pida (limitada a 130 kW) lastrar\u00e1 su atractivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comprarse un coche el\u00e9ctrico se ha convertido, a menudo, en un dolor de cabeza digno de un examen de matem\u00e1ticas. … <\/p>\n

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