{"id":14746,"date":"2026-07-18T20:03:35","date_gmt":"2026-07-18T18:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14746"},"modified":"2026-07-18T20:03:35","modified_gmt":"2026-07-18T18:03:35","slug":"este-ano-no-va-a-pasar-sainz-entierra-opciones-williams-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/este-ano-no-va-a-pasar-sainz-entierra-opciones-williams-2026\/","title":{"rendered":"\u00abEste a\u00f1o no va a pasar\u00bb: Sainz entierra las opciones de Williams en 2026"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz<\/strong><\/a> no se guard\u00f3 nada tras la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de B\u00e9lgica<\/strong><\/a>. El madrile\u00f1o, que saldr\u00e1 15\u00ba<\/strong> con Williams, ofreci\u00f3 un an\u00e1lisis crudo sobre la situaci\u00f3n real del equipo en 2026 y dej\u00f3 claro que no espera ning\u00fan cambio de guion<\/strong> en lo que resta de temporada, m\u00e1s all\u00e1 de lo que pueda ara\u00f1ar con su propio talento al volante.<\/p>\n

\u00abEste a\u00f1o no va a pasar\u00bb<\/h2>\n

Preguntado directamente por si esperaba que Williams diera un salto de calidad con las pr\u00f3ximas evoluciones<\/strong>, Sainz fue tajante: \u00abSiendo s\u00faper sinceros, este a\u00f1o, no\u00bb.<\/strong> El piloto explic\u00f3 que el problema no est\u00e1 solo en el ritmo de desarrollo, sino en el propio concepto del monoplaza.<\/p>\n

\u00abAunque este a\u00f1o hayamos hablado de un coche ‘B’ o chasis nuevo, nuestro coche ‘B’ o chasis nuevo no es tan bueno como los pasos que est\u00e1 dando la gente<\/strong>. Es espectacular el progreso que hace RB, cada vez que traen una evoluci\u00f3n mejoran dos o tres d\u00e9cimas y nosotros no hemos tra\u00eddo ninguna evoluci\u00f3n as\u00ed\u00bb.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n del madrile\u00f1o apunta ya directamente al futuro: \u00abMe cuesta pensar c\u00f3mo vamos a salir de esta este a\u00f1o. Lo que s\u00ed quiero pensar es que estemos aprendiendo lo m\u00e1ximo para ya estar dise\u00f1ando el coche del a\u00f1o que viene de una manera m\u00e1s competitiva porque est\u00e1 claro que en el coche de este a\u00f1o hemos fallado\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Sainz tambi\u00e9n relat\u00f3 lo complicado que hab\u00eda sido el fin de semana a nivel t\u00e9cnico. \u00abEst\u00e1 siendo un fin de semana muy complicado. Hemos tenido un problema durante todos los entrenamientos libres, lo que no me ha dejado aprender mucho durante todo el fin de semana, sinceramente. Iba todo el fin de semana muy lento, incluso casi m\u00e1s lento que los Cadillac\u00bb,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

La aver\u00eda, seg\u00fan cont\u00f3, se resolvi\u00f3 justo antes de la clasificaci\u00f3n, lo que le permiti\u00f3 firmar su actuaci\u00f3n habitual: superar la Q1 con lo justo y colarse en Q2, donde todo se decide por m\u00e1rgenes m\u00ednimos. \u00abSi la haces buena, ganas a Bearman por 2 mil\u00e9simas, si no es tan buena te quedas a una d\u00e9cima de Bearman y la vida sigue\u00bb.<\/p>\n

\"Carlos
Joe Porlock\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La verdadera pelea de Carlos Sainz es contra los Haas<\/h2>\n

El piloto de Williams detall\u00f3 tambi\u00e9n el mapa de fuerzas de la zona media, donde su rival directo tiene nombre propio. \u00abNosotros tenemos una carrera particular con los Haas, que vamos m\u00e1s o menos al mismo ritmo. El Alpine va 3 o 4 d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido. El Audi, 6 o 7, el RB, 1 segundo\u00bb,<\/strong> explic\u00f3, para despu\u00e9s subrayar c\u00f3mo ha cambiado el reparto de fuerzas respecto a la temporada pasada: \u00abEste a\u00f1o hay 1 segundo de diferencia entre uno de los peores de la zona media y el mejor de la zona media y ya puedes hacer la vuelta de tu vida y ellos, hacer una vuelta mal\u00edsima, que sigues a medio segundo\u00bb.<\/p>\n

Sobre la carrera del domingo, Sainz no se hizo ilusiones: \u00abDesgraciadamente, este a\u00f1o se han abierto estas diferencias y en Williams estamos sufriendo mucho con esta generaci\u00f3n de coche, no la conseguimos evolucionar como nos gustar\u00eda y desgraciadamente estamos el 15\u00ba y ma\u00f1ana seguramente acabaremos por ah\u00ed a no ser que pase algo a muchos coches del Top-10 y de repente podamos conseguir alg\u00fan puntito\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abHay que espabilar\u00bb<\/h2>\n

Pese al panorama, Sainz encontr\u00f3 un resquicio de satisfacci\u00f3n personal en su propio rendimiento al volante. \u00abEste a\u00f1o en clasificaci\u00f3n estoy consiguiendo encontrar el punto de m\u00e1ximo rendimiento del coche bastantes veces y eso me contenta o es una peque\u00f1a victoria personal\u00bb, explic\u00f3, aunque sin perder de vista la realidad del equipo: \u00abS\u00e9 que con estas vueltas hoy haces el 15\u00ba pero en una Q2 o Q3 normal estar\u00eda destacando y brillando m\u00e1s, porque el coche desgraciadamente no da para m\u00e1s\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El madrile\u00f1o cerr\u00f3 con una reflexi\u00f3n que resume el estado de \u00e1nimo dentro de Williams: \u00abComo equipo sabemos que no estamos dando el nivel o la talla que prometimos o deber\u00edamos estar dando, pero como decimos en Espa\u00f1a, hay que espabilar\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Sainz no se guard\u00f3 nada tras la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de B\u00e9lgica. El madrile\u00f1o, que saldr\u00e1 15\u00ba con … <\/p>\n

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