{"id":14733,"date":"2026-07-18T17:53:37","date_gmt":"2026-07-18T15:53:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14733"},"modified":"2026-07-18T18:00:37","modified_gmt":"2026-07-18T16:00:37","slug":"alonso-cauto-con-las-mejoras-aun-asi-son-dos-segundos-y-medio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-cauto-con-las-mejoras-aun-asi-son-dos-segundos-y-medio\/","title":{"rendered":"Alonso, cauto con las mejoras: \u00abA\u00fan as\u00ed, son dos segundos y medio…\u00bb"},"content":{"rendered":"

Spa (B\u00e9lgica).-<\/strong> Fernando Alonso prefiere ser cauto con las famosas mejoras<\/strong>. Se sabe la pel\u00edcula mejor que nadie. Tras clasificar pen\u00faltimo en la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de B\u00e9lgica, a dos segundos del Cadillac de Checo<\/strong> P\u00e9rez, el asturiano baj\u00f3 las expectativas con el coche B que llegar\u00e1 la semana que viene. \u00abNo lo s\u00e9, ojal\u00e1 podamos ver alg\u00fan paso, cuando ves la distancia que tenemos con los coches que est\u00e1n en Q2… no es pedir mucho, es una posici\u00f3n mediana, no demasiado buena, a\u00fan as\u00ed son dos segundos y medio a veces, entonces va a estar dif\u00edcil\u00bb,<\/strong> coment\u00f3 a los pocos medios presentes en el paddock.<\/p>\n

La distancia con los Cadillac preocupa pero deber\u00eda ser cogida con pinzas. Aston Martin est\u00e1 detr\u00e1s pero es tan grande debido a la naturaleza de circuito, exigente con el motor, y su extensi\u00f3n, de siete kil\u00f3metros<\/strong>: \u00abNo me he fijado al final (en la distancia con los de delante), pero bien, porque es un circuito largo donde se necesita la eficiencia aerodin\u00e1mica y el motor y todo,<\/strong><\/span><\/span>\u00a0<\/strong>as\u00ed que nos mantenemos ah\u00ed, pero l\u00f3gicamente demasiado lejos, esperando ya la semana que viene a ver si vemos alg\u00fan progreso\u00bb<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

Solo queda agachar la cabeza y esperar: \u00abEs lo que esper\u00e1bamos, intentamos hacerlo lo mejor posible y ha sido as\u00ed durante las diez carreras de este a\u00f1o<\/strong>. Nos aseguraremos de maximizar todo ma\u00f1ana para seguir aprendiendo\u00bb. Al asturiano tambi\u00e9n le preguntaron por la penalizaci\u00f3n de ma\u00f1ana que le mandar\u00e1 al fondo de la parrilla ma\u00f1ana en carrera.<\/p>\n

\u00abS\u00ed, pero bueno, cambiaremos el motor en Zandvoort tambi\u00e9n cuando llegue la evoluci\u00f3n del motor,<\/strong><\/span><\/span>\u00a0as\u00ed que, bueno, las penalizaciones no son tanto estrat\u00e9gicas. <\/span><\/span>No es algo estrat\u00e9gico sino porque no tenemos muchas piezas, no hemos tenido roturas en las primeras carreras, he tenido ruptura de bater\u00eda en Barcelona, Lance ha tenido ruptura de bater\u00eda en Silverstone, as\u00ed que estamos un poco cortos<\/strong> de piezas\u00bb, coment\u00f3 el espa\u00f1ol.<\/p>\n

Honda busca optimismo<\/h2>\n

Shintaro Orihara<\/strong>, de Honda, busc\u00f3 cierto optimismo tras la clasificaci\u00f3n donde ambos coches fueron \u00faltimos: \u00abSab\u00edamos que este circuito ser\u00eda extremadamente exigente para el motor as\u00ed que el resultado no sorprende. Encontramos algo de consuelo en que vamos mejorando con el despliegue de energ\u00eda\u00bb<\/strong>. Mike Krack<\/strong>, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin, tambi\u00e9n hizo balance: \u201cOtro s\u00e1bado complicado pero sabemos nuestra situaci\u00f3n. La preparaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos ha sido buena para ambos pilotos y han colocado bien sus coches para coger alg\u00fan rebufo. Con nuestro nivel actual, no ser\u00e1 una carrera f\u00e1cil pero intentaremos extraerlo todo. Solo una m\u00e1s y nos centraremos en Budapest\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u00bfSe puede aprender algo ma\u00f1ana en carrera, saliendo \u00faltimo y con este coche? \u00abSiempre, siempre hay que aprender, siempre hay que correr con profesionalidad,<\/strong><\/span><\/span>\u00a0como hemos hecho las primeras 10 carreras, la salida es importante, tenemos que hacerla bien,<\/span><\/span>\u00a0las primeras curvas, la estrategia tenemos que hacerla la mejor posible dentro de nuestras limitaciones,<\/span><\/span>\u00a0<\/strong>los pitstops a nivel de pilotaje, no cometer ning\u00fan error, hay que mantener el nivel alto independientemente del resultado\u00bb<\/strong>, concluy\u00f3 Alonso. Que llegue Hungaroring lo antes posible.<\/span><\/span><\/p>\n

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