{"id":14690,"date":"2026-07-17T14:40:48","date_gmt":"2026-07-17T12:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14690"},"modified":"2026-07-17T14:40:48","modified_gmt":"2026-07-17T12:40:48","slug":"verstappen-engana-y-lidera-sainz-es-20o-y-alonso-sin-libres-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/verstappen-engana-y-lidera-sainz-es-20o-y-alonso-sin-libres-1\/","title":{"rendered":"Verstappen enga\u00f1a y lidera, Sainz es 20\u00ba y Alonso, sin Libres 1"},"content":{"rendered":"

Spa (B\u00e9lgica).-<\/strong> Red Bull le ha quitado el aler\u00f3n Macarena a Max Verstappen y se ha lanzado a liderar unos entrenamientos Libres. La primera hora en pista en Spa dej\u00f3 pocas conclusiones y a un Red Bull liderando. Los Ferrari le siguen la pista pero los Mercedes no est\u00e1n. Seguramente, George Russell y Kimi Antonelli se hayan escondido en el esperpento que ha sido correr con F\u00f3rmulas 1 en Spa, trazando curvas ic\u00f3nicas como Eau Rouge mucho m\u00e1s lento. Ahora, un circuito de siete kil\u00f3metros da muchas variedades de gesti\u00f3n de bater\u00eda y cada equipo toma un camino.<\/p>\n

Una de las im\u00e1genes de los Libres 1 fue ver a Fernando Alonso en el muro de Aston Martin. Tranquilo, parsimonioso y expectante a ver qu\u00e9 hac\u00eda el novato Jak Crawford con su Aston Martin. Para lo que hab\u00eda que ver, hasta mejor. Una sesi\u00f3n menos hasta Hungr\u00eda, debi\u00f3 pensar el bicampe\u00f3n. No cambi\u00f3 mucho la pel\u00edcula en el que posiblemente sea el fin de semana m\u00e1s duro del equipo en lo que va de a\u00f1o. El brit\u00e1nico termin\u00f3 \u00faltimo, a 6,1 segundos de la cabeza, justo detr\u00e1s del otro Aston Martin, el de Lance Stroll, a 5,7 segundos del primero.<\/p>\n

No mucho m\u00e1s adelante se quedaron los Haas, que llevaron modificaciones en los frenos y aler\u00f3n delantero. Carlos Sainz fue decimonoveno, a casi cuatro segundos de la cabeza. La lucha en la mediatabla mantiene los mismos aspirantes, al menos seg\u00fan lo visto en Libres 1, con una lucha entre Racing Bulls, Audi y Alpine.<\/p>\n

La anticipada decadencia de Spa se cristaliz\u00f3 cuando se vieron los coches en pista por primera vez. En Eau Rouge y el Raidillon se pierden cerca de 35 kil\u00f3metros por hora con esta generaci\u00f3n de monoplazas y en Blanchimont, m\u00e1s todav\u00eda, unos 45 kil\u00f3metros por hora. A pesar del esperado superclipping, se vio a Hadjar muy c\u00f3modo y ocupando durante gran parte de la sesi\u00f3n las posiciones de arriba. Junto al franc\u00e9s, Max Verstappen se instal\u00f3 tambi\u00e9n en 43s bajos y lider\u00f3 la tabla. A cinco segundo, por cierto, de los tiempos del a\u00f1o pasado, de los coches de efecto suelo.<\/p>\n

Al neerland\u00e9s le han quitado el famoso aler\u00f3n Macarena que le ha causado un par de accidentes mientras Hadjar se quejaba de la postura del asiento. Los Ferrari, con Lewis Hamilton quinto y Charles Leclerc, sexto, rodaban a un segundo de la cabeza con neum\u00e1tico medio. Terminaron, cuando montaron blando, segundo y tercero, detr\u00e1s de Verstappen. El brit\u00e1nico fue una d\u00e9cima m\u00e1s lento y el monegasco termin\u00f3 otra por detr\u00e1s. Les siguieron, intercalados, los McLaren y los Mercedes, algo t\u00edmidos.<\/p>\n

Pocas conclusiones que sacar con los Mercedes tan atr\u00e1s (Antonelli fue sexto y Russell, octavo) y con Verstappen delante. Habr\u00e1 que esperar a Libres 2. Al final de la sesi\u00f3n, por cierto, en el \u00faltimo minuto, Oscar Piastri detuvo su coche al final de la recta de Kemmel por un problema hidr\u00e1ulico. No hubo coche de seguridad virtual porque pudo volver, yendo muy despacio, al garaje. Otro fantasma con la fiabilidad de McLaren este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Spa (B\u00e9lgica).- Red Bull le ha quitado el aler\u00f3n Macarena a Max Verstappen y se ha lanzado a liderar unos … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-14690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14690"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14700,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14690\/revisions\/14700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}