{"id":14666,"date":"2026-07-18T18:00:50","date_gmt":"2026-07-18T16:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14666"},"modified":"2026-07-17T11:53:04","modified_gmt":"2026-07-17T09:53:04","slug":"chery-icaur-v25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chery-icaur-v25\/","title":{"rendered":"Parece un Toyota Land Cruiser FJ, mide como un RAV4 y lleva un motor que no mueve las ruedas: el todoterreno chino que llega desde China con 150 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos y un motor de gasolina que solo carga la bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> ha cambiado la industria por completo, y sobre todo en los \u00faltimos tres a\u00f1os con la llegada de marcas chinas a Europa. Todo comenz\u00f3 con la gran ofensiva de BYD, aprovechando el elevado precio de los coches en Europa, y ofreciendo modelos de un rendimiento excepcional, una carga tecnol\u00f3gica in\u00e9dita, y unos precios muy por debajo del mercado. Esta irrupci\u00f3n ha provocado que otras marcas chinas hayan aprovechado para introducirse en el mercado, y en Espa\u00f1a, la saturaci\u00f3n ahora es m\u00e1xima, pero el goteo sigue siendo constante y cada vez hay m\u00e1s y m\u00e1s. Chery, uno de los grupos m\u00e1s grandes, detr\u00e1s de Omoda y Jaecoo, es la siguiente en estar preparando su nuevo modelo, el iCar, iCaur en Europa para evitar problemas legales con Apple. Y el coche m\u00e1s esperado recuerda, y mucho, al Toyota Land Cruiser FJ, pero con las medidas de un RAV4, y con un motor de gasolina para ampliar la movilidad el\u00e9ctrica. Es el iCaur V25, cuya novedad es esa, un motor de gasolina para la extensi\u00f3n de la autonom\u00eda.<\/p>\n

Un SUV que ya no es compacto<\/h2>\n

Este SUV<\/strong> <\/a>compacto mide 4,36 metros de largo, 1,90 metros de ancho, y tiene una altura de 1,85 metros, con una distancia entre ejes de 2,8 metros. Su modelo m\u00e1s parecido en China es el V23, pero este \u00faltimo se sit\u00faa por encima, deja de ser un rival del Toyota Yaris Cross, y ahora mira de t\u00fa a t\u00fa al Toyota RAV4, un salto gordo, m\u00e1s teniendo en cuenta que a\u00fan no ha debutado en Espa\u00f1a<\/p>\n

La est\u00e9tica sigue estando bastante influenciada por los veh\u00edculos todoterreno, con formas completamente cuadradas, una parrilla delantera muy cerrada, unos pasos de rueda que est\u00e1n muy marcados, y un port\u00f3n trasero de apertura lateral, que adem\u00e1s cuenta con un amplio compartimento para el almacenamiento, un elemento cada vez m\u00e1s demandado en los \u00a0SUV con orientaci\u00f3n 4×4.<\/p>\n

Por otro lado, Chery<\/strong> <\/a>ofrece a los consumidores diferentes y variadas opciones para poder personalizar el veh\u00edculo a medida, como la ubicaci\u00f3n de los logotipos, la incorporaci\u00f3n de paneles ciegos en los laterales, o la eliminaci\u00f3n de las persianas activas de refrigeraci\u00f3n del frontal. Tambi\u00e9n los voladizos son perfectos para poder mejorar tanto la altura libre al suelo y los \u00e1ngulos de ataque y de salida.<\/p>\n

Un generador de electricidad<\/h2>\n

Pero si hay algo especialmente novedoso en este modelo respecto al V23<\/strong> <\/a>que se vende en China, es que deja de ser un el\u00e9ctrico puro, para montar ahora un sistema EREV, es decir, incorporar un nuevo motor de gasolina, pero este solo sirve para generar electricidad, por tanto, el veh\u00edculo siempre se mueve con electricidad. El motor es un bloque 1.5 turbo de cuatro cilindros, con 156 CV de potencia.<\/p>\n

Esta energ\u00eda se acumula en una bater\u00eda LFP de 33,68 kWh, la cual ha sido suministrada por el fabricante Gotion High-Tech. Con ella, el veh\u00edculo recorre cerca de 120 km en el ciclo europeo WLTP, una distancia que permite cubrir la mayor\u00eda de necesidades del d\u00eda a d\u00eda sin tener que echar mano del generador de gasolina.<\/p>\n

Chasis monocasco<\/h2>\n

El iCaur V25<\/strong> se basa en una carrocer\u00eda monocasco, es decir, no cuenta con el chasis de largueros m\u00e1s habitual en un todoterreno puro. Eso s\u00ed, Chery<\/strong> ha querido mantener unas prestaciones para moverse con agilidad fuera de la carretera, superiores a las de un SUV convencional. Esto se evidencia en un \u00e1ngulo de entrada de 28 grados, y un \u00e1ngulo de salida de 24 grados, que se reduce hasta los 15 grados cuando se instala el enganche para remolque. Precisamente, el paquete de remolque es una de las sorpresas del registro oficial, ya que permite arrastrar hasta 1.800 kilos, una cifra muy elevada para un h\u00edbrido enchufable de autonom\u00eda extendida, y que es m\u00e1s que suficiente para mover una caravana ligera o una embarcaci\u00f3n peque\u00f1a. Eso s\u00ed, el peso del veh\u00edculo est\u00e1 por encima de 2.720 kilos.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento, hay la opci\u00f3n de incorporar un sensor LiDAR<\/strong> en el techo, mientras que la plataforma Horizon Journey 6 act\u00faa como el \u00abcerebro\u00bb de todas las funciones de asistencia, con una capacidad de c\u00e1lculo de hasta 560 TOPS.<\/p>\n

Su llegada, sin embargo, coincide con un momento complicado para la submarca iCar en China, donde en junio se entregaron 5.032 unidades, un 16,8 % menos que en mayo, lo que le otorga una reducida cuota de mercado del 0,3 %. Aun as\u00ed, todo apunta a que ser\u00e1 a finales de este 2026 cuando conozcamos oficialmente la llegada del V25 a los concesionarios europeos. Por tanto, se incorpora una nueva marca, un nuevo modelo al mercado europeo y espa\u00f1ol, siguen llegando alternativas, quiz\u00e1 demasiadas, pero la competencia son buenas noticias para los consumidores, m\u00e1s guerra de precios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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