{"id":14630,"date":"2026-07-16T16:56:14","date_gmt":"2026-07-16T14:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14630"},"modified":"2026-07-16T16:56:14","modified_gmt":"2026-07-16T14:56:14","slug":"carlos-sainz-ano-mas-dificil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-ano-mas-dificil\/","title":{"rendered":"Sainz pone en valor su a\u00f1o m\u00e1s dif\u00edcil: \u00abTodo lo que puedo cubrir, lo estoy cubriendo\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz<\/strong> llega al Gran Premio de B\u00e9lgica con la sensaci\u00f3n de que su a\u00f1o est\u00e1 siendo mejor de lo que refleja la clasificaci\u00f3n general,<\/strong> aunque casi nadie se haya dado cuenta. En la previa de Spa-Francorchamps, el piloto espa\u00f1ol repas\u00f3 el verdadero rendimiento de la \u00faltima actualizaci\u00f3n de Williams, admiti\u00f3 su frustraci\u00f3n por pasar desapercibido en una temporada tan apretada y habl\u00f3 tambi\u00e9n del Mundial de f\u00fatbol, con la final entre Espa\u00f1a y Argentina de por medio.<\/p>\n

Sainz matiz\u00f3 las cr\u00edticas que rodearon al paquete de mejoras estrenado en Silverstone. Seg\u00fan explic\u00f3, la sensaci\u00f3n de decepci\u00f3n no vino tanto por el rendimiento de las piezas nuevas como por el contexto de la carrera en s\u00ed, condicionada por el reglaje de carga aerodin\u00e1mica y el peso del coche. \u00abEl simulador suger\u00eda una mejora, y esper\u00e1bamos un par de d\u00e9cimas, y fue un par de d\u00e9cimas\u00bb,<\/strong> resumi\u00f3, reconociendo que quiz\u00e1 el equipo hab\u00eda depositado demasiada confianza en que la simulaci\u00f3n se quedara corta.<\/p>\n

Esa mejora, aun siendo modesta, ha tenido un efecto concreto: Williams ha pasado de rodar por detr\u00e1s de Haas en Austria y Barcelona a colocarse por delante en Silverstone.<\/strong> El problema es que la distancia con los de arriba sigue siendo considerable. Sainz calcul\u00f3 una diferencia de tres o cuatro d\u00e9cimas con Alpine y de casi un segundo completo con el equipo hermano de Red Bull. \u00abSeguimos estando tres o cuatro d\u00e9cimas por detr\u00e1s de Alpine y casi un segundo de Racing Bulls\u201d, <\/strong>se\u00f1al\u00f3 Sainz, consciente de que todav\u00eda queda trabajo para acercarse a los puestos donde realmente quiere estar.<\/p>\n

Un a\u00f1o bueno de Carlos Sainz que nadie ve<\/h2>\n

Uno de los puntos m\u00e1s reveladores de la conversaci\u00f3n fue la reflexi\u00f3n de Carlos Sainz<\/strong><\/a> sobre lo poco que se valora el rendimiento cuando el coche no permite pelear arriba. El madrile\u00f1o explic\u00f3 que el a\u00f1o pasado, \u201cestar una d\u00e9cima delante en Q2 pod\u00eda significar ganar a Antonelli o Hamilton y estar peleando por entrar en Q3. Este a\u00f1o eso es imposible porque la diferencia entre los coches es enorme\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

Por eso, Sainz asegura que se fija m\u00e1s en sus propios datos que en la posici\u00f3n final. \u201cMe quedo con mis estad\u00edsticas, mi rendimiento comparado con mi compa\u00f1ero, mis clasificaciones, mi ritmo de carrera y mis salidas. En ese sentido, mis n\u00fameros este a\u00f1o han sido incre\u00edblemente buenos\u201d.<\/strong><\/p>\n

Cont\u00f3 adem\u00e1s una an\u00e9cdota de su fichaje por Ferrari, cuando el equipo italiano le mostr\u00f3 un informe detallado con a\u00f1os de datos comparativos frente a sus compa\u00f1eros. \u201cMe sorprendi\u00f3 mucho ver el nivel de detalle al que llegan los equipos. Ten\u00edan informaci\u00f3n de mis vueltas, de mis clasificaciones, de mi rendimiento contra mis compa\u00f1eros\u2026 todo\u201d<\/strong>, record\u00f3.<\/p>\n

El proyecto de Williams, por encima de todo<\/h2>\n

Preguntado por si el buen nivel exhibido esta temporada influye en sus opciones de futuro, Sainz fue claro: \u201cNo estoy pensando en mi futuro mientras piloto. Mi prioridad es que este proyecto funcione<\/strong>. No os pod\u00e9is imaginar cu\u00e1nto esfuerzo estoy poniendo en ayudar al equipo\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

El espa\u00f1ol considera que la experiencia acumulada dentro de una escuder\u00eda marca diferencias. \u201cCuando conoces mejor a los ingenieros y al coche empiezas a extraer m\u00e1s rendimiento. Un coche necesita tiempo dentro de un equipo para poder sacar el cien por cien m\u00e1s veces\u201d.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n habl\u00f3 de su mentalidad en los momentos complicados. \u201cNo importa si luchas por la primera posici\u00f3n o por la decimosexta. Mi manera de trabajar no cambia. Siempre busco mejorar mi conducci\u00f3n y mi preparaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\"Carlos
CS<\/figcaption><\/figure>\n

Sainz, pendiente de la final del Mundial y del reglamento de la FIA<\/h2>\n

La conversaci\u00f3n tambi\u00e9n dej\u00f3 espacio para hablar de f\u00fatbol. Sainz reconoci\u00f3 que podr\u00eda perderse parte de la final del Mundial entre Espa\u00f1a y Argentina por un vuelo, aunque intentar\u00e1 seguir el partido desde el avi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEspa\u00f1a est\u00e1 jugando muy bien, probablemente el mejor f\u00fatbol, pero Argentina tiene mucho talento arriba. Es una final y puede pasar cualquier cosa\u201d,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, descart\u00f3 cualquier rivalidad con Franco Colapinto por la cita mundialista. \u201cFranco apoyar\u00e1 a Argentina y yo a Espa\u00f1a, pero cinco d\u00edas despu\u00e9s ya no nos importar\u00e1 qui\u00e9n gan\u00f3\u201d.<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo, Sainz habl\u00f3 sobre el debate abierto tras Silverstone sobre las neutralizaciones finales y las banderas rojas. Considera positivo revisar el reglamento, aunque cree que no es una situaci\u00f3n sencilla de resolver.<\/p>\n

\u201cSiempre es bueno mejorar las reglas. No puedes cambiar el resultado de una carrera por un coche de seguridad en las \u00faltimas vueltas, pero tampoco es algo que ocurra cada semana\u201d.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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