{"id":14603,"date":"2026-07-16T19:00:53","date_gmt":"2026-07-16T17:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14603"},"modified":"2026-07-16T12:25:06","modified_gmt":"2026-07-16T10:25:06","slug":"geely-e2-europa-lider-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-e2-europa-lider-china\/","title":{"rendered":"Es el coche que m\u00e1s se vende en el mercado m\u00e1s grande del planeta, con 465.000 unidades colocadas, y acaba de confirmar su desembarco en Europa por menos de 20.000 euros: el\u00e9ctrico, 317 kil\u00f3metros y con las ruedas motrices detr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil en China est\u00e1 en plena ebullici\u00f3n, con decenas de marcas lanzado modelos tras otros, una competencia feroz que incluso ha obligado a las autoridades a intervenir, porque muchas, de momento, ni siquiera buscan beneficio, buscan posicionamiento y si eso les cuesta dinero, esperando poder recuperarlo m\u00e1s adelante, todo con tal de situarse en lo m\u00e1s alto de los rankings. Y desde Europa, se sigue atentamente esta evoluci\u00f3n en el mercado, y hay modelos que llaman mucho la atenci\u00f3n, sobre todo los que acaparan muchas ventas sin seguir recurrir a las pr\u00e1cticas que acabamos de mencionar, pero siempre con precios muy por debajo de lo que ser\u00eda el mercado europeo, una amenaza al fin y al cobo. Y ese modelo ahora es el Geely Xingyuan<\/strong>.<\/p>\n

Para hacerse una idea del impacto que ha tenido en el mercado local, en el 2025 se vend\u00eda uno de estos veh\u00edculos cada 68 segundos, siendo el coche m\u00e1s matriculado del pa\u00eds con 465.775 unidades, por encima de Tesla Model Y<\/strong><\/a> incluido. Pues bien, ahora la marca ha confirmado que el modelo llega a Europa con el nombre Geely E2<\/strong><\/a>, en octubre a Italia, con un precio ligeramente superior a un BYD Dolphin Surf que se queda atr\u00e1s en prestaciones.<\/p>\n

El Geely E2 llega a Europa<\/h2>\n

Los datos de venta de este 2026 tambi\u00e9n sit\u00faan al Xingyuan<\/strong> como el coche m\u00e1s vendido de China, con 160.800 unidades, seg\u00fan recoge los datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles. Como carta de presentaci\u00f3n, no est\u00e1 nada mal, sobre todo ahora que ya se va conociendo como funciona el mercado chino y la cantidad de alternativas existentes. Hablamos de un utilitario el\u00e9ctrico que llega con ganas de competir con los rivales que ahora dominan el sector, y argumentos no le faltan.<\/p>\n

Al contrario de lo que muchos puedan pensar, la primera marca en Europa que vendi\u00f3 un el\u00e9ctrico por debajo de los 20.000 euros, fue precisamente una marca del Viejo Continente, Citro\u00ebn con el e-C3, evidenciando que, de alguna forma, era posible competir con los precios del gigante asi\u00e1tico. Pero su precio ha ido subiendo en estos dos a\u00f1os, est\u00e1 ahora en 20.490 euros en Italia, donde llegar\u00e1 el nuevo Geely<\/strong>.<\/p>\n

Un mercado en crecimiento<\/h2>\n

Geely<\/strong> <\/a>no podr\u00eda haber elegido mejor momento para aterrizar en el mercado dado el crecimiento de los el\u00e9ctricos peque\u00f1os en Europa, para mucho, un a\u00f1o que va a suponer un punto de inflexi\u00f3n en la movilidad el\u00e9ctrica en el continente. Las ventas este a\u00f1o de los modelos electrificados ha crecido un 49%, seg\u00fan los datos del Dataforce en Italia.<\/p>\n

Y el Renault 5 E-Tech lidera las ventas, seguido del Citro\u00ebn e-C3, y despu\u00e9s, se sit\u00faa BYD con el Dolphin Surf como primera marca china, por delante del Peugeot e-208, que ha subido un 23%, hasta 10.546 unidades.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y equipamiento<\/h2>\n

El E2<\/strong> tiene un paquete de bater\u00edas de litio-ferrofosfato de CATL, y un motor el\u00e9ctrico de 114 CV en el eje trasero, un conjunto de componentes poco frecuente, sobre todo en los el\u00e9ctricos urbanos europeos, donde la inmensa mayor\u00eda de sus rivales cuenta con la tracci\u00f3n sobre el eje delantero. Justamente esa disposici\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, es la que permite a Geely ofrecer un maletero frontal de 70 litros y el maletero trasero de 375 litros, una extraordinaria combinaci\u00f3n de capacidad de carga dif\u00edcilmente asequible en este nivel de precio.<\/p>\n

Dentro de las caracter\u00edsticas opcionales se encuentran: una pantalla t\u00e1ctil central de alta definici\u00f3n, de 14,6 pulgadas de diagonal, el control de crucero adaptativo, y el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Por otro lado, habr\u00e1 que estar pendientes de Geely, porque ha confirmado que el pr\u00f3ximo a\u00f1o va a lanzar al mercado su primer modelo desarrollado exclusivamente para Europa, un SUV peque\u00f1o tambi\u00e9n con una versi\u00f3n de mec\u00e1nica h\u00edbrida completa.<\/p>\n

Una marca para todos los bolsillos<\/h2>\n

A diferencia otras marcas de Geely<\/strong> de origen chino, como Volvo<\/strong>, Polestar, Zeekr, Lotus o Lynk & Co,<\/strong> que todas tienen como clientes finales a compradores de alta gama, la propia marca Geely se dirige de lleno al mercado de masas, a los bolsillos m\u00e1s humildes. En Europa desembarca con dos SUV<\/strong> <\/a>compactos, el EX5, con 1.921 unidades vendidas hasta mayo, y el Starray, h\u00edbrido enchufable, que vende 5.776 unidades hasta esa fecha.<\/p>\n

Entre finales de este a\u00f1o y comienzos del 2027, Geely aterrizar\u00e1 con este nuevo modelo en todo Europa, un modelo que preocupa, y mucho, a los fabricantes que llevan a\u00f1os operando, efectivamente, se trata del coche m\u00e1s vendido en China en el \u00faltimo a\u00f1o, y tiene argumentos m\u00e1s que de sobra para convertirse en un l\u00edder en ventas. Su precio ser\u00e1 muy bajo en comparaci\u00f3n a otras opciones, y su equipamiento y su rendimiento har\u00e1n el resto. Veremos c\u00f3mo se comporta en un mercado que poco a poco, mira menos las marcas y eligen las opciones m\u00e1s completas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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