{"id":14594,"date":"2026-07-16T17:00:02","date_gmt":"2026-07-16T15:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14594"},"modified":"2026-07-16T11:00:47","modified_gmt":"2026-07-16T09:00:47","slug":"volkswagen-id-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-cross\/","title":{"rendered":"Sale de Pamplona, cuesta 27.995 euros y por primera vez la diferencia con su gemelo de gasolina baja de los 5.000: el SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s barato que ha hecho Volkswagen ya tiene precio y llega en oto\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>ha dado un nuevo paso importante hacia la electrificaci\u00f3n, lanzando un modelo con el que espera poder atravesar ese momento de dudas que lleva la marca, y el grupo, en los \u00faltimos a\u00f1os. Volkswagen<\/strong> tiene mucho m\u00fasculo empresarial, y los a\u00f1os siendo una de las marcas m\u00e1s reconocidas del mundo le permiten poder afrontar problemas del pasado con cierta garant\u00eda. Volkswagen quiso modernizarse, quiz\u00e1 en exceso, y perdi\u00f3 algo de identidad, su sello, lo que le hac\u00eda ser la marca en la que se convirti\u00f3. Por eso, ha vuelto a la esencia, teniendo muy presente el futuro de la movilidad. Y la apuesta es el ID. Cross<\/strong><\/a>, el modelo con el que quieren volver a convertirse en un referente. El modelo de combusti\u00f3n interna y el h\u00edbrido, han sido de las grandes noticias de firma en los \u00faltimos a\u00f1os, y ahora, acaban de presentar oficialmente el modelo 100% el\u00e9ctrico. Y la apuesta es interesante y accesible, porque parte de los 27.995 euros, 5.000 euros menos que la versi\u00f3n de gasolina.<\/p>\n

El modelo con la bater\u00eda m\u00e1s grande ofrece una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 km, y su precio est\u00e1 pensado para poder competir con el BYD Atto 2<\/strong><\/a> y el Renault 4<\/strong><\/a>. Es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s accesible de todo el cat\u00e1logo de Volkswagen, y adem\u00e1s se fabrica en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Nuevo ID. Cross<\/h2>\n

El aspecto del nuevo ID. Cross no nos trae grandes sorpresas, ya que el concept del mismo nombre, presentado hace m\u00e1s de medio a\u00f1o, ya adelantaba las claves de dise\u00f1o del modelo definitivo. Est\u00e1 construido sobre el lenguaje Pure Positive<\/strong>, bajo la direcci\u00f3n de Andreas Mindt<\/strong>, la parte de adelante destaca por unos faros IQ.LIGHT LED Matrix estrechos y elevados, unidos por una franja de luz, con el propio logotipo de Volkswagen iluminado. En el lateral, las barras de techo y las protecciones de pl\u00e1stico en la parte baja de la carrocer\u00eda refuerzan la imagen robusta de SUV, mientras que en la zaga los pilotos IQ.LIGHT LED 3D, que son casi rectangulares y unidos por una tira luminosa horizontal, le dan sensaci\u00f3n de m\u00e1s anchura.<\/p>\n

El ID. Cross<\/strong> mide 4,153 metros de largo, 1,794 de ancho y 1,581 metros de alto, y con una distancia entre ejes de 2,601 metros. El maletero ofrece una capacidad de 475 litros, 20 litros m\u00e1s que el propio T-Cross, a los que se suman 22 litros adicionales en un maletero situado en la parte delantera. La personalizaci\u00f3n incluye siete colores de carrocer\u00eda, dos s\u00f3lidos y cinco metalizados, adem\u00e1s de distintos dise\u00f1os de llanta y ambientes interiores.<\/p>\n

Interior digital con mandos f\u00edsicos<\/h2>\n

Por dentro, el ID. Cross<\/strong> ofrece un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas combinado con una pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.<\/strong> El volante multifunci\u00f3n tiene una forma ligeramente achatada, mantiene controles f\u00edsicos, y tambi\u00e9n el m\u00f3dulo de climatizaci\u00f3n situado bajo la pantalla central, mientras que la palanca de cambios se sit\u00faa en la columna de direcci\u00f3n, lo que libera espacio en la consola.<\/p>\n

Volkswagen asegura que la calidad de los acabados se acerca a la de un C-SUV, con detalles como el equipo de sonido Harman Kardon<\/strong>, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico y funci\u00f3n de masaje, iluminaci\u00f3n ambiental IQ.LIGHT y cargador inal\u00e1mbrico para el m\u00f3vil. La lista de ayudas a la conducci\u00f3n incluye control de crucero adaptativo, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, mantenimiento de carril con alerta de salida involuntaria, sistema de alerta por distracci\u00f3n, asistente de arranque en pendiente y asistencia al aparcamiento. La gama se estructura en los acabados Trend, Life y Style.<\/strong><\/p>\n

Bater\u00eda, carga y autonom\u00eda<\/h2>\n

El veh\u00edculo se ha construido sobre la plataforma MEB+ del grupo, con tracci\u00f3n delantera en toda la gama. Trae una bater\u00eda LFP de 37 kWh para darle fuerza a un motor de 85 kW, unos 116 CV, o de 99 kW, alrededor de 135 CV, y una bater\u00eda NMC de 52 kWh asociada a un motor de 155 kW, unos 211 CV. Con la bater\u00eda peque\u00f1a, la autonom\u00eda con homologaci\u00f3n WLTP, es de 316 kil\u00f3metros, mientras que con la grande sube hasta los 436 kil\u00f3metros, aunque estas cifras todav\u00eda pueden variar.<\/p>\n

La carga en corriente alterna alcanza los 11 kW en ambas configuraciones, mientras que en corriente continua llega a los 90 kW en la bater\u00eda peque\u00f1a y a los 105 kW en la grande, permitiendo pasar del 10% al 80% de carga en 27 y 24 minutos respectivamente. El coche incorpora tambi\u00e9n tecnolog\u00eda V2L, capaz de alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos con hasta 3,6 kW tomados directamente de la bater\u00eda.<\/p>\n

El ID. Cross llegar\u00e1 a los concesionarios europeos en oto\u00f1o, con un precio de partida de 27.995 euros, una cifra que deja la diferencia con el Volkswagen T-Cross de gasolina por debajo de los 5.000 euros, la m\u00e1s ajustada que ha ofrecido nunca la marca entre un modelo el\u00e9ctrico y su equivalente de combusti\u00f3n. El modelo se fabricar\u00e1 en la planta de Volkswagen en Pamplona, Navarra, donde ya se producen otros el\u00e9ctricos del grupo como el Skoda Epiq,<\/strong> reforzando el papel de Espa\u00f1a dentro de la estrategia de electrificaci\u00f3n de la marca alemana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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