{"id":14578,"date":"2026-07-16T11:00:28","date_gmt":"2026-07-16T09:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14578"},"modified":"2026-07-16T10:00:46","modified_gmt":"2026-07-16T08:00:46","slug":"merceds-glc-omoda-9-shs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/merceds-glc-omoda-9-shs\/","title":{"rendered":"537 caballos y etiqueta CERO por 41.499 euros: sale a 77 euros el caballo, y encima aguanta 145 kil\u00f3metros seguidos sin encender el motor de gasolina"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos diez a\u00f1os, los precios de los coches han subido notablemente, la electrificaci\u00f3n ha tenido mucho que ver, pero no solo eso, no hay m\u00e1s que ver el precio de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna de hace una d\u00e9cada y ver los precios de hoy en d\u00eda. La log\u00edstica, los transportes, y muchos otros factores, han encarecido el precio considerablemente. Por eso, pensar a d\u00eda de hoy en comprar un SUV<\/strong> <\/a>bien equipado, con m\u00e1s de 500 CV y con etiqueta CERO, y un precio bajo, parece algo imposible. O al menos, parec\u00eda imposible hasta la llegada de las marcas chinas. En este caso, el Omoda<\/strong> es <\/a>quien acaba de dar un golpe sobre la mesa con el h\u00edbrido enchufable 9 SHS, que iguala en tama\u00f1o, ni m\u00e1s ni menos, que al Mercedes GLC<\/a><\/strong>, ofrece 537 CV y cuesta 41.499 euros si se financia, unos 20.000 euros menos que el GLC PHEV. Es cierto que sigue sin ser un veh\u00edculo apto para todos los bolsillos, pero se abre el abanico considerablemente en comparaci\u00f3n con la competencia.<\/p>\n

Si se desglosan las cuentas, el precio del veh\u00edculo es de algo m\u00e1s de 77 euros por cada caballo, una relaci\u00f3n inalcanzable para ning\u00fan otro SUV de m\u00e1s de 500 CV y con etiqueta CERO<\/strong>. Adem\u00e1s, ofrece una autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica de 145 km, es decir, capacidad m\u00e1s que de sobra para no tener que gastar gasolina en un uso cotidiano por la ciudad.<\/p>\n

Omoda 9 SHS<\/h2>\n

El Omoda 9 SHS<\/strong> monta un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y cuatro cilindros que se combina con tres motores el\u00e9ctricos. Con todos, se obtiene una potencia de 537 CV y 650 Nm de par, una cifra que le sit\u00faa en un terreno que m\u00e1s parece de deportivo que familiar. Y eso se evidencia en la aceleraci\u00f3n, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos, alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h.<\/p>\n

La bater\u00eda es una de las claves en este modelo, de 34,46 kWh, que le permite recorrer 145 km en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP, lo que le permite obtener la etiqueta ambiental CERO de la DGT. Ya sabemos que de lo homologado a la realidad hay diferencias, pero esta movilidad el\u00e9ctrica alcanza m\u00e1s de 100 km de autonom\u00eda, es mucho, m\u00e1s que de sobra para el uso en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Un precio por debajo de la competencia<\/h2>\n

El coche se puede comprar ahora por 41.499 euros<\/strong>, as\u00ed lo ha anunciado Omoda<\/strong>. Pero ojo, que el precio tiene truco, porque tiene que ser financiado. Sin financiaci\u00f3n, el precio parte de los 50.900 euros, es decir, son cifras complicadas para cualquier bolsillo, sin embargo, sigue estando muy por debajo de la competencia, por ejemplo, el Mercedes<\/strong> est\u00e1 por debajo de los 68.113,55 euros<\/strong>. Ponemos de ejemplo este modelo porque, por tama\u00f1o y por prestaciones, es el rival m\u00e1s directo. Pagando al contado, la diferencia de precio es de 17.000 euros, es decir, con ese dinero, dar\u00eda para comprarse un segundo coche, de bajas prestaciones, pero otro veh\u00edculo, al fin y al cabo.<\/p>\n

Como decimos, si observamos el equipamiento de uno y otro, vemos que las diferencias son muy pocas. El Omoda 9 SHS<\/strong><\/a> se vende en un \u00fanico acabado, pero si partimos del veh\u00edculo que se comercializa de serie, ya vemos lo completo que viene, con llantas de 20 pulgadas, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, c\u00e1mara de 540 grados, ayuda al aparcamiento delantera, lateral y trasera, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y funci\u00f3n de masaje, y asientos traseros con ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Relaci\u00f3n calidad-precio del segmento<\/h2>\n

El Omoda 9 SHS se convierte en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s complicados de igualar en todo el mercado, sobre todo en el segmento en el que se mueve, el de los SUV h\u00edbridos enchufables con elevadas prestaciones. No cabe duda, ofrece potencia, autonom\u00eda el\u00e9ctrica, equipamiento de serie, y ni mucho menos, est\u00e1 por detr\u00e1s de sus competidores, m\u00e1s bien todo lo contrario, eso s\u00ed, pagando mucho menos que todos los rivales, lo que le convierte en una opci\u00f3n muy coherente en el mercado. El precio precisamente es lo que realmente marca la diferencia, y forma parte de la ofensiva global china para incrementar su presencia en la industria del autom\u00f3vil en Europa.<\/p>\n

Claro, est\u00e1 compitiendo con un gigante del sector, con Mercedes, y eso, aunque haya una diferencia sustancial de precio, siguen siendo palabras mayores. La seguridad, la fiabilidad, la garant\u00eda, y el ser una marca asentada en todo el mundo, hacen de Mercedes una opci\u00f3n m\u00e1s que atractiva para decantarse por su modelo. Tambi\u00e9n habr\u00e1 que ver si Omoda mantiene el list\u00f3n a medida que vayan apareciendo actualizaciones, pero lo cierto es que se abre un abanico de clientes que antes, no pod\u00edan pensar en comprar un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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