{"id":14554,"date":"2026-07-16T08:00:58","date_gmt":"2026-07-16T06:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14554"},"modified":"2026-07-16T07:07:17","modified_gmt":"2026-07-16T05:07:17","slug":"alonso-aston-martin-carrera-verdad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-aston-martin-carrera-verdad\/","title":{"rendered":"Alonso y Aston Martin, a una carrera de la verdad"},"content":{"rendered":"

Queda una sola carrera. El Gran Premio de B\u00e9lgica,<\/strong> que este fin de semana se disputa en Spa-Francorchamps, ser\u00e1 la \u00faltima vez que Fernando Alonso y Aston Martin salgan a pista con el AMR26<\/a> actual antes de que lleguen las mejoras que el equipo lleva meses preparando.<\/p>\n

En Hungr\u00eda<\/strong>, la carrera siguiente, debuta el<\/strong> AMR26B<\/strong>,<\/a> la revisi\u00f3n m\u00e1s profunda del monoplaza desde que arranc\u00f3 la temporada, y el proyecto m\u00e1s ambicioso que Adrian Newey ha liderado<\/strong><\/a> desde que lleg\u00f3 al equipo de Silverstone.<\/p>\n

Spa no es un circuito que invite al optimismo para Aston Martin<\/strong>. El trazado belga castiga especialmente a los coches con d\u00e9ficit de potencia y falta de carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, dos de los grandes males que han perseguido al AMR26 durante toda la temporada. La combinaci\u00f3n de Eau Rouge, Raidillon y los sectores de alta velocidad<\/strong> del circuito de las Ardenas hace que las carencias del monoplaza verde se magnifiquen. No hay donde esconderse en Spa, como tampoco lo hab\u00eda en Silverstone, en Barcelona o en el Red Bull Ring.<\/p>\n

Pero el equipo de Alonso llega a B\u00e9lgica con una mentalidad diferente a la de hace unos meses. La cuenta atr\u00e1s ya tiene fecha: una carrera m\u00e1s con el coche actual, y despu\u00e9s Hungr\u00eda. \u00abNuestro objetivo es tener el nuevo coche listo para el Gran Premio de Hungr\u00eda. Estamos trabajando duro para completar todo a tiempo\u00bb<\/strong>, explic\u00f3 Newey antes del fin de semana de Spa. El ingeniero brit\u00e1nico fue claro sobre la magnitud de lo que llega: nuevo morro, nueva aerodin\u00e1mica, reducci\u00f3n de peso importante en el chasis y en la caja de cambios, y mejoras de Honda gracias al ADUO.<\/strong> Del actual AMR26 apenas se mantiene la suspensi\u00f3n delantera.<\/p>\n

Aston Martin y Newey firman una machada de m\u00ednimo dos segundos<\/h2>\n

La advertencia de Newey<\/a> sobre lo que hay que esperar de Hungr\u00eda fue igualmente clara. Introducir tantos cambios de golpe tiene un coste, y es que el coche tendr\u00e1 caracter\u00edsticas nuevas que los pilotos y los ingenieros necesitar\u00e1n tiempo para entender y optimizar.<\/strong> \u00abNo creo que lo tengamos todo a punto de inmediato. Las nuevas piezas crear\u00e1n nuevas caracter\u00edsticas y lo que puedes hacer en la simulaci\u00f3n hay que trasladarlo a la pista. Nos llevar\u00e1 un par de sesiones sacar el m\u00e1ximo\u00bb<\/strong>, explic\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n

Las estimaciones de Aston Martin apuntan a una ganancia de hasta dos segundos por vuelta,<\/a> lo que situar\u00eda al AMR26B en la zona media de la parrilla<\/strong> y le alejar\u00eda del fondo donde ha vivido durante toda la temporada. Ese es el objetivo declarado, aunque los n\u00fameros ponen en perspectiva lo que eso significa en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

La diferencia media del AMR26 respecto al corte del Q1<\/strong> en lo que va de temporada es de 1,3 segundos<\/strong>, una cifra que en los tres \u00faltimos circuitos ha crecido hasta los 2,1, 1,9 y 2,3 segundos respectivamente,<\/strong> penalizado por trazados que castigan especialmente sus carencias y por unos rivales que no han parado de evolucionar. Para pasar a la Q2 ya hace falta un salto enorme. Para aspirar a los puntos, el reto es todav\u00eda mayor<\/strong>: el AMR26B tendr\u00eda que recortar m\u00e1s de tres segundos respecto al mejor crono de ese segmento<\/strong>. Una distancia que, dicho as\u00ed, parece una barbaridad. Y lo es.<\/strong><\/p>\n

Los cambios del nuevo Aston Martin abarcan tantas \u00e1reas que, de funcionar bien cada una de ellas, las mejoras se ir\u00edan acumulando de forma progresiva: menos peso, m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, mayor potencia del motor con mejor gesti\u00f3n el\u00e9ctrica, y una manejabilidad m\u00e1s predecible en frenada y cambio de marcha.<\/p>\n

Quien haya visto las c\u00e1maras de a bordo de Alonso o Stroll en Silverstone entiende bien lo que eso significa: el coche llega a las curvas sin la precisi\u00f3n que un piloto necesita para rendir al l\u00edmite, con problemas para colocar el monoplaza en el punto exacto de frenada y recibiendo avisos por l\u00edmites de pista. Si todo eso mejora de golpe, el salto se notar\u00e1. Y si Aston Martin lo consigue, menuda historia.<\/strong><\/p>\n

\"Fernando
Aston Martin F1<\/figcaption><\/figure>\n

Spa, un tr\u00e1mite necesario antes del gran salto de Hungr\u00eda<\/h2>\n

Aston Martin llega a B\u00e9lgica<\/a> con la misma configuraci\u00f3n de siempre, sin novedades en el coche. La decisi\u00f3n de no traer mejoras a Spa es coherente con la estrategia que el equipo ha seguido durante toda la temporada: no malgastar recursos en actualizaciones menores<\/strong> sobre una base que ya est\u00e1 descartada. Todo el presupuesto de desarrollo, toda la energ\u00eda del equipo, ha ido a parar al AMR26B que debuta en Hungr\u00eda.<\/p>\n

Alonso y Stroll afrontar\u00e1n otro fin de semana complicado en Spa, pero con la diferencia de saber que es el \u00faltimo de este ciclo. A partir de Hungr\u00eda, la conversaci\u00f3n puede cambiar. Y con ella, tambi\u00e9n la situaci\u00f3n de Alonso respecto a su futuro en la F\u00f3rmula 1<\/a>, que el asturiano tiene previsto aclarar durante el par\u00f3n de verano. Lo que ocurra en el Hungaroring con el AMR26B pesar\u00e1 en esa decisi\u00f3n, aunque no ser\u00e1 el \u00fanico factor.<\/p>\n

Por ahora, toca aguantar una carrera m\u00e1s en Spa. Despu\u00e9s, Hungr\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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