{"id":14539,"date":"2026-07-15T19:00:48","date_gmt":"2026-07-15T17:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14539"},"modified":"2026-07-15T11:07:56","modified_gmt":"2026-07-15T09:07:56","slug":"mg-suv-premium-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-suv-premium-alemania\/","title":{"rendered":"710 kil\u00f3metros homologados, carga de casi 400 kW y direcci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie por 53.990 euros: el el\u00e9ctrico chino con el que MG se cuela en el territorio que Alemania cre\u00eda suyo"},"content":{"rendered":"

La industria de la automoci\u00f3n est\u00e1 viviendo una sacudida importante desde hace una d\u00e9cada, primero, por la llegada de la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, y segundo, porque en este tablero de juego, ha entrado de lleno la industria china, que ha revolucionado el sector, ofreciendo coches muy equipados, con un rendimiento superior o mejor al que ofrecen las marcas que han operado hist\u00f3ricamente en Europa, con una tecnolog\u00eda superior, y con unos precios muy agresivos. De esta forma, lo que parec\u00eda imposible, se ha convertido en una realidad, los coches chinos se venden en Europa, y cada vez hay m\u00e1s opciones y tocan m\u00e1s segmentos.<\/p>\n

Porque la primera ofensiva se ha centrado en los coches peque\u00f1os, en utilitarios o SUV asequibles con precios populares, as\u00ed es como han logrado hacerse un hueco. Pero una vez que han logrado derrumbar el muro de la confianza, despu\u00e9s de haberse instalado, ahora van a por mucho m\u00e1s. Es el caso de MG<\/strong><\/a>, una de las marcas chinas que m\u00e1s tiempo lleva operando en terreno europeo, incluso antes de la llegada de esta oleada asi\u00e1tica, y que lleva comercializando su berlina el\u00e9ctrica premium IM5 en Reino Unido, Noruega y Suiza. Pero ahora da un salto m\u00e1s, de gran relevancia, entrando en terreno donde el dominador ha sido Alemania, el de las berlinas el\u00e9ctricas de gran autonom\u00eda y tecnolog\u00eda puntera. Es el IM5 y el IM6, que ya se comercializan en Alemania, Francia, B\u00e9lgica y los Pa\u00edses Bajos, y ya solo por el precio, 53.990 euros, hace que la amenaza sea real.<\/p>\n

Estos dos modelos se fundaron en 2020 por SAIC<\/strong>, Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech, pertenecen a \u00a0IM Motors y en Europa llegan bajo el respaldo de MG Motor.<\/strong> El nombre IM significa \u00abIntelligence in Motion\u00bb y el objetivo es ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alta gama, y eso incluye motorizaci\u00f3n, bater\u00eda, software y asistencia a la conducci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

El MG IM5 y el IM6<\/h2>\n

El IM5<\/strong> es una berlina el\u00e9ctrica de 4,93 metros de largo, mientras que el IM6, con arquitectura de SUV, mide 4,90 metros de longitud. En ning\u00fan caso se trata de una berlina o un SUV convencional, pues son modelos que quieren ofrecer algo diferente, m\u00e1s a\u00fan en el caso de que nos fijemos en el resto de modelos de la marca MG, pues ambos est\u00e1n construidos sobre una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios, con potencias que oscilan entre los 300 y los 553 kW en base a la versi\u00f3n concreta. Llevan acoplada una bater\u00eda de 100 kWh con qu\u00edmica NMC y homologan hasta 655 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en base al ciclo WLTP en la configuraci\u00f3n que se ha dado a conocer para los mercados alemanes, si bien para el Reino Unido, las cifras llegan hasta los 710 kil\u00f3metros para el IM5 y hasta 625 kil\u00f3metros para el IM6<\/strong>, dependiendo de la variante concreta.<\/p>\n

En el caso de la versi\u00f3n de 300 kW del IM6, este modelo tiene tracci\u00f3n trasera, mientras que la versi\u00f3n de 553 kW tiene tracci\u00f3n total. Para Alemania, MG Motor Deutschland tiene pensado ofrecer solamente versiones con tracci\u00f3n total del IM5, aunque no est\u00e1 completamente claro a\u00fan qu\u00e9 configuraciones y\/o qu\u00e9 cifras de autonom\u00eda finalmente llegar\u00e1n a hacer para cada mercado.<\/p>\n

400 kW y direcci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/h2>\n

Algo clave en la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> y que ha confirmado MG, es que los IM soportan potencias de carga que est\u00e1n por encima de los 350 kW, y esto permite pasar del 10 al 80% de la bater\u00eda en apenas 17 minutos, incluso hay informaciones en algunos portales online de la propia marca que indican que se han alcanzado picos de hasta 396 kW en corriente continua. En Reino Unido tambi\u00e9n se vende el IM5 con un motor trasero de 217 kW y una bater\u00eda LFP de 75 kWh, una variante que, por el momento, no figura en el anuncio del mercado alem\u00e1n, centrado en exclusiva en la opci\u00f3n de 100 kWh y qu\u00edmica NMC.<\/p>\n

Otra de las grandes caracter\u00edsticas que merecen menci\u00f3n aparte, es la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, de serie, en las versiones de tracci\u00f3n total, y en el caso del IM5, es capaz de reducir el radio de giro hasta los 9,98 metros, cifras que m\u00e1s parecen de un utilitario que de una berlina con m\u00e1s de cinco metros. Tambi\u00e9n destaca el avanzado sistema de asistencia a la conducci\u00f3n, y su software inteligente que ofrece m\u00e1s confort, seguridad y conectividad.<\/p>\n

Carga tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Como no pod\u00eda ser menos, la carga tecnol\u00f3gica de ambos modelos es muy superior a la de sus competidores. Empezando por los asientos del conductor con ajuste el\u00e9ctrico en 12 direcciones, ventilaci\u00f3n y memoria, un asiento del acompa\u00f1ante con ajuste el\u00e9ctrico en 6 direcciones, una pantalla de 26,3 pulgadas, cargador inal\u00e1mbrico de 50 vatios y un equipo de sonido con 20 altavoces.<\/p>\n

MG<\/strong> da un golpe sobre la mesa con esta gama, y se pone a competir directamente con uno de los segmentos m\u00e1s duros del mercado, directamente con la industria dominada hist\u00f3ricamente por Alemania, lo que da cuenta, ya no de lo que son capaces de hacer los chinos, sino tambi\u00e9n hasta donde est\u00e1n dispuestos a llegar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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