{"id":14516,"date":"2026-07-15T09:00:43","date_gmt":"2026-07-15T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14516"},"modified":"2026-07-15T08:50:30","modified_gmt":"2026-07-15T06:50:30","slug":"xiaomi-n-90-autonomia-extendida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/xiaomi-n-90-autonomia-extendida\/","title":{"rendered":"Xiaomi lleva cinco a\u00f1os vendiendo solo coches el\u00e9ctricos y acaba de meter un motor de gasolina en el maletero de su nuevo SUV: no mueve las ruedas, solo fabrica electricidad, y con eso promete 1.500 kil\u00f3metros de un tir\u00f3n"},"content":{"rendered":"

No cabe duda de que las marcas chinas han revolucionado el mundo del motor<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo en el continente europeo, pero tambi\u00e9n en su comercio local. Con precios muy bajos, y con una carga elevada en cuanto a tecnolog\u00eda y rendimiento, han hecho que cada vez sea m\u00e1s habitual que sus coches se vean en las carreteras de todo el mundo.<\/p>\n

Dentro del mercado chino hay muchas marcas, algunas nuevas, como Xiaomi,<\/strong><\/a> aunque en este caso la novedad fue que pasara a vender coches desde 2024, precisamente por la revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Comenz\u00f3 vendiendo solo coches el\u00e9ctricos, primero el SU7, m\u00e1s adelante el SU7 Ultra y, por \u00faltimo, el SUV YU7.<\/p>\n

Pero ahora, viendo que la autonom\u00eda extendida arrasa en su pa\u00eds, ha anunciado su primer coche con gasolina, eso s\u00ed, sin que este mueva directamente las ruedas.<\/p>\n

Este es el Xiaomi Sky Nomad N90<\/strong>, cuyo nombre en China es Xiaomi Pengcheng, y su motor de gasolina 1.5 turbo servir\u00e1 solo para generar electricidad y alimentar la bater\u00eda cuando esta se agote. Por tanto, la movilidad en s\u00ed, la tracci\u00f3n del coche, seguir\u00e1 siendo completamente el\u00e9ctrica, y con ello lograr\u00e1n ampliar la autonom\u00eda total hasta los 1.500 km. Con esto se suman a una tendencia al alza en China que, poco a poco, se va extendiendo por Europa.<\/p>\n

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SIN MOVER LAS RUEDAS<\/div>\n
AUTONOM\u00cdA COMBINADA<\/div>\n
+1.500 km<\/div>\n
Con un 1.5 turbo de 150 CV que solo hace de generador<\/div>\n<\/div>\n
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TAMA\u00d1O<\/div>\n
5,28 m<\/div>\n
Batalla de 3,08 m y 2.800 kilos \u00b7 76 mm m\u00e1s largo que un Mercedes GLS<\/div>\n<\/div>\n
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POTENCIA<\/div>\n
416 CV<\/div>\n
210 kW detr\u00e1s y 100 kW delante \u00b7 190 km\/h de m\u00e1xima<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nuevo Xiaomi Sky Nomad<\/h2>\n

Sky Nomad no es una marca independiente, como se rumore\u00f3 en un principio, sino una segunda l\u00ednea de producto dentro de Xiaomi Auto, y de ah\u00ed surge el N90, el primer coche del gigante electr\u00f3nico que introduce un motor de gasolina.<\/p>\n

Tras lanzar tres modelos desde que se introdujo en el mundo de la automoci\u00f3n, el SU7, el SU7 Ultra y el YU7, parece que con este nuevo modelo da un paso m\u00e1s en su expansi\u00f3n. Y la separaci\u00f3n de conceptos la ha explicado el propio Lei Jun, fundador de la compa\u00f1\u00eda: los SU7 y YU7 son coches para conducir, mientras que el Sky Nomad se plantea como un espacio habitable con ruedas, pensado para familias, viajes largos y acampada.<\/p>\n

Para ello, utiliza argumentos como el confort, el espacio interior y la autonom\u00eda en trayectos largos. El N90 es un SUV grande que, por dimensiones, se mueve en terreno de un Range Rover, un Mercedes-Benz GLS o un BMW X7, pero conviene aclarar a qui\u00e9n apunta de verdad: sus rivales son el Li Auto L9, el Aito M9 respaldado por Huawei y el NIO ES8, los tres reyes del pujante mercado chino de la autonom\u00eda extendida.<\/p>\n

Mide 5,285 metros de largo, 1,998 de ancho y 1,825 de alto, con una distancia entre ejes de 3,08 metros, lo que le coloca muy por encima del YU7 en dimensiones y en planteamiento general. Para hacerse una idea, es 76 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que un Mercedes GLS, y su peso en vac\u00edo alcanza los 2.800 kilos.<\/p>\n

Autonom\u00eda extendida<\/h2>\n

La apuesta de Xiaomi siempre fue la movilidad el\u00e9ctrica, y el introducir un motor de gasolina ahora no es para mover las ruedas directamente con este combustible, sino precisamente para aumentar la autonom\u00eda del coche.<\/p>\n

Hablamos de un bloque 1.5 turbo de cuatro cilindros, fabricado por Dongan y con 112 kW, unos 150 CV, cuya \u00fanica funci\u00f3n es generar electricidad para alimentar la bater\u00eda cuando sea necesario, es decir, que toda la tracci\u00f3n seguir\u00e1 a cargo de los motores el\u00e9ctricos: 210 kW en el eje trasero y 100 kW en el delantero, para un total de 310 kW, unos 416 CV, con 190 km\/h de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

A esta arquitectura se le conoce como EREV, o veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida, una soluci\u00f3n que ya se intent\u00f3 introducir en Europa hace unos a\u00f1os, no funcion\u00f3, pero que ahora se extiende con fuerza en China y goza de una nueva oportunidad en el viejo continente, principalmente por esa autonom\u00eda el\u00e9ctrica ampliada.<\/p>\n

Los primeros rumores hablaban de una bater\u00eda de algo m\u00e1s de 70 kWh con 400 a 500 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, pero la ficha de homologaci\u00f3n ya ha puesto las cartas boca arriba: el N90 Max monta un pack ternario de CALB de 76 kWh, homologa 370 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos en ciclo CLTC y, con el generador de gasolina en marcha, supera los 1.500 km totales. Xiaomi, adem\u00e1s, ha repartido el suministro de bater\u00edas entre Sunwoda y CALB, rompiendo con la dependencia de CATL y BYD que ten\u00eda en el SU7 y el YU7.<\/p>\n

Amplitud y dise\u00f1o<\/h2>\n

Xiaomi quiere que el coche destaque por el espacio interior, y se podr\u00e1n elegir configuraciones de 5 o 7 plazas. Eso s\u00ed, el modelo de 5 asientos ser\u00e1n dos filas, lo que proporcionar\u00e1 m\u00e1s espacio y comodidad a los ocupantes.<\/p>\n

Y ah\u00ed est\u00e1 su gran baza. El N90 estrena la plataforma Kunlun, desarrollada desde cero a partir de 2023, con suelo completamente plano y unos ra\u00edles longitudinales que recorren todo el habit\u00e1culo. Gracias a ello, los dos asientos delanteros giran 180 grados para quedar de cara a la segunda fila, que estrena butacas de gravedad cero, y se pueden anclar mesas a los ra\u00edles o a la consola central deslizante. Xiaomi lo resume as\u00ed: aparcado, el interior puede ser un estudio para uno, una cafeter\u00eda para dos o un sal\u00f3n para tres.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay m\u00e1s detalles gracias a las im\u00e1genes oficiales y a las fotograf\u00edas de las pruebas, que muestran unos faros que evolucionan los del YU7 en clave m\u00e1s cuadrada, cap\u00f3 elevado, entradas de aire verticales en los extremos del paragolpes y unos pilotos traseros en forma de anillo. Estar\u00e1 equipado con un sensor LiDAR en el techo para optimizar la conducci\u00f3n asistida y unos estribos laterales el\u00e9ctricos retr\u00e1ctiles para facilitar el acceso.<\/p>\n

Habr\u00e1, adem\u00e1s, una variante Camping Edition, homologada como \u00abveh\u00edculo de servicios culturales\u00bb, que crece 100 mil\u00edmetros en altura gracias a un techo elevable con cama incorporada y suma armarios laterales. La gama se completar\u00e1 con un hermano menor, el N70, de 4,96 metros y cinco plazas.<\/p>\n

Un lanzamiento inminente\u2026 pero lejos de aqu\u00ed<\/h2>\n

Las reservas se abrieron el pasado 9 de julio y el lanzamiento comercial se espera para finales del tercer trimestre, con precios que la prensa china sit\u00faa desde los 200.000 yuanes, unos 29.500 euros al cambio, hasta los 450.000 en las versiones m\u00e1s equipadas. Si se confirma esa cifra de partida, dejar\u00eda por debajo al Li Auto L9 y al Aito M9, ambos por encima de los 250.000 yuanes.<\/p>\n

El movimiento no es casual: Xiaomi se ha marcado 550.000 entregas en 2026, un 34% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado, y en el primer semestre solo ha colocado 185.055 coches, un tercio del objetivo. El Sky Nomad tiene que hacer el trabajo pesado en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n

Conviene, eso s\u00ed, quitarse una idea de la cabeza: el N90 es un producto pensado para China, y la expansi\u00f3n internacional de los coches de Xiaomi no arranca oficialmente hasta 2027, as\u00ed que verlo por aqu\u00ed, si llega, ser\u00e1 cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n

Pero insistimos en que la gran novedad de Xiaomi es que se pasa a la gasolina para extender la autonom\u00eda de sus veh\u00edculos, un nuevo paso de la firma tecnol\u00f3gica que lleva dos a\u00f1os vendiendo coches y que, poco a poco, se va haciendo con parte del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No cabe duda de que las marcas chinas han revolucionado el mundo del motor en los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo … <\/p>\n

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