{"id":14503,"date":"2026-07-14T18:00:07","date_gmt":"2026-07-14T16:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14503"},"modified":"2026-07-14T17:58:19","modified_gmt":"2026-07-14T15:58:19","slug":"posicion-alonso-aston-martin-spa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-alonso-aston-martin-spa\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Aston Martin y Fernando Alonso en el GP de B\u00e9lgica de F1"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> y Fernando Alonso<\/strong><\/a> parecen estar algo ilusionados con el AMR26<\/strong>, con las nuevas actualizaciones, por saber hasta d\u00f3nde puede llegar el coche con las nuevas actualizaciones. En la escuder\u00eda brit\u00e1nica hay optimismo, hablan de una mejora en el chasis de 2 segundos, eso sin incluir hasta donde pueden llegar con el motor. Por otro lado, se muestran contenidos, no quieren lanzar las campanas al vuelo, pero la esperanza por mejorar, es ahora lo \u00fanico que mantiene vivo a un equipo que ha protagonizado uno de los peores inicios de temporada de una escuder\u00eda en la historia de la F1. Lo malo, es que a\u00fan habr\u00e1 que esperar una semana, las actualizaciones no llegan a tiempo para el GP de B\u00e9lgica de este fin de semana, as\u00ed que toca pasar el trago antes de lo nuevo que est\u00e1 por llegar.<\/p>\n

Aston Martin y Spa<\/h2>\n

No hay circuito bueno para Aston Martin con el actual AMR26<\/strong><\/a>, pero Spa<\/strong>, es a\u00fan m\u00e1s complicado. Hablamos del circuito m\u00e1s largo de la temporada, y uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos al mismo tiempo. Si las diferencias ya eran abismales en Austria, uno de los circuitos m\u00e1s cortos de todo el campeonato, el segundo detr\u00e1s de M\u00f3naco, las diferencias en el trazado belga pueden ser demoledoras.<\/p>\n

En Austria, las diferencias con Cadillac<\/strong>, el segundo peor equipo del campeonato, eran de m\u00e1s de un segundo, la cabeza estaba a m\u00e1s de 2,5 segundos, y la cabeza estaba a unos 4 segundos por vuelta. Teniendo en cuenta que el Red Bull Ring mide 4,326 km y Spa mide 7,004 km, casi tres kil\u00f3metros m\u00e1s, las diferencias pueden ser hist\u00f3ricas. Desde luego, un muy mal trago a las puertas de que lleguen las actualizaciones.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Aston Martin en Spa<\/h2>\n

Obviamente, los dos AMR26<\/strong> deber\u00edan ser los \u00faltimos coches de la parrilla en circunstancias normales, quiz\u00e1 podemos ver algo de acci\u00f3n en la salida, pero dada la diferencia de velocidad con el resto de equipos, en un circuito tan largo y con tanta velocidad, de nada valdr\u00e1 recuperar alguna posici\u00f3n. Lo normal es que podamos ver algo parecido a lo sucedido en Silvertone<\/strong>, que los dos equipos usen la carrera como pr\u00e1cticas, adelant\u00e1ndose entre ellos, probando el comportamiento del monoplaza, y pudiendo obtener datos que se puedan comparar con los que tengan la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fernando Alonso<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong> nos tiene acostumbrados a superar siempre a su compa\u00f1ero de equipo, pero en las \u00faltimas carreras, Stroll<\/strong> <\/a>ha logrado poner fin a esa racha, sobre todo en clasificaci\u00f3n, donde el r\u00e9cord era demasiado incluso teniendo a alguien como Fernando de compa\u00f1ero.<\/p>\n

En cuanto a la clasificaci\u00f3n, luchar\u00e1 con el canadiense por no ser \u00faltimo, aunque no parece que eso vaya a motivarle para el fin de semana. En circunstancias normales, deber\u00eda acabar pen\u00faltimo, sin opciones de entrar en la Q2. Y en carrera, seguramente vuelva a protagonizar grandes adelantamientos en la salida, como ha hecho durante todo el a\u00f1o, pero al final, deber\u00eda ser el pen\u00faltimo coche en cruzar la l\u00ednea de meta. Esta temporada son habituales los abandonos, as\u00ed que las pociones que logre escalar, se deber\u00e1n a ello. Nada del coche.<\/p>\n

Desde luego es una situaci\u00f3n horrorosa, pero todo hace indicar que ser\u00e1 el \u00faltimo fin de semana con tanto sufrimiento. La pr\u00f3xima semana se celebra la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n de verano, y Aston Martin<\/strong> trae actualizaciones de chasis, cambia casi todo del coche, lo que menos la parte delantera, todo lo dem\u00e1s, es casi nuevo. No hay cifras oficiales de mejoras, pero los rumores hablan de una ganancia de 2 segundos. De ser as\u00ed, esa mejora solo valdr\u00eda para pelear con Cadillac<\/strong>, nada de pelear ni con la zona media. Pero ser\u00e1 una mejora a la espera de lo que pase en la primera carrera tras el par\u00f3n de verano, la de Pa\u00edses Bajos, donde Honda traer\u00e1 su nueva unidad de potencia. Si todo lo que dicen es cierto, podr\u00edamos estar hablando de una mejora total de 3 o 4 segundos, pero claro, insistimos, si se cumple todo lo que est\u00e1n diciendo. Porque en los \u00faltimos a\u00f1os, las actualizaciones del coche, todas iban a ser muy buenas, y luego siempre fueron peores. La gran esperanza, es que ahora es Adrian Newey<\/strong> <\/a>el que est\u00e1 detr\u00e1s del proyecto, que ha fallado en el primer intento, pero quien se ha ganado la reputaci\u00f3n durante estos a\u00f1os por terminar llevando a sus equipos a la victoria. Veremos si ahora tambi\u00e9n es capaz de hacerlo.<\/p>\n

Mientras eso llega, toca el trago de Spa<\/strong>, el fin de la pesadilla de Aston Martin<\/strong>, porque est\u00e1n tan mal, que es raro que algo no puedan mejorar viendo la diferencia con el resto de equipos, ser\u00eda un completa sorpresa. Ahora, la cosa es ver si la mejora es solo para acercarse a Cadillac<\/strong>, para superarle, y si ser\u00e1n capaces de acechar a la zona media. Pedir m\u00e1s, dadas las distancias, parece algo imposible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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