Hay algo innegociable en el mundo del autom\u00f3vil, y cada vez es m\u00e1s demandado por los clientes, la seguridad. Ya puede haber m\u00e1s tecnolog\u00eda, m\u00e1s potencia, m\u00e1s autonom\u00eda el\u00e9ctrica, pero la seguridad es cada vez m\u00e1s importante y algo que miran muchos compradores, sobre todo los que compran un veh\u00edculo pensado para la familia.<\/p>\n
En este sentido, Euro NCAP<\/strong> acaba de estrenar el protocolo de pruebas m\u00e1s exigente de sus 17 a\u00f1os de historia. Este ya no solo se limita a medir la resistencia de la carrocer\u00eda en un choque o en un impacto, ahora se centra en toda la secuencia completa, desde la conducci\u00f3n segura, hasta la actuaci\u00f3n posterior al accidente. Y bajo estas estrictas pruebas, el BMW iX3<\/strong><\/a>, se ha convertido en el primer modelo de la nueva era \u00abNeue Klasse\u00bb, ya no en superar la prueba, sino en el coche m\u00e1s seguro de la historia de la m\u00edtica marca alemana al obtener las cinco estrellas. Pero ese liderazgo le ha durado poco, una marca china le ha superado.<\/p>\n Hablamos del Zeekr 7GT, una berlina familiar que cuesta unos 12.000 euros menos que el modelo de BMW, que puede ampliarse a los 27.000 euros al compararse con el acabado Zeekr.<\/p>\n El iX3<\/strong> obtuvo un 73% en conducci\u00f3n segura, un 83% en prevenci\u00f3n de colisiones, un 86% en protecci\u00f3n durante el impacto, y su mejor resultado, un 95% en seguridad tras el accidente. Euro NCAP recoge en sus pruebas el incre\u00edble rendimiento en la protecci\u00f3n infantil, el airbag central, los sistemas de frenado y aviso, y un mecanismo redundante que permite que las manillas el\u00e9ctricas sigan abri\u00e9ndose, incluso si falla por completo el sistema el\u00e9ctrico del coche. Son resultados sobresalientes que justifican de sobra las cinco estrellas, pero ninguno de esos cuatro porcentajes logra superar al obtenido por el Zeekr 7GT<\/strong><\/a>.<\/p>\n Si solo miramos las estrellas, el Zeekr 7GT iguala al BMW,<\/strong> pero si vemos el informe, vemos que le supera en todo, en conducci\u00f3n segura, con un 79%, en prevenci\u00f3n de accidentes, con un 89%, y en protecci\u00f3n durante el impacto, con un 93%, empatando con el alem\u00e1n en el 95% de seguridad posterior al choque. La diferencia es importante en la protecci\u00f3n frontal, donde el Zeekr<\/strong> supera al BMW<\/strong> en los ensayos.<\/p>\n Otra de las ventajas m\u00e1s evidentes tiene que ver con los sistemas de prevenci\u00f3n, y el Zeekr<\/strong> es mejor incluso en cosas tan evidentes como el cintur\u00f3n de seguridad, correcto al 80% en la mayor\u00eda de casos, frente al 0% del BMW. Por otro lado, el coche chino identifica todo tipo de distracciones, el 100%, nada que ver con el 56% de BMW, y tambi\u00e9n ofrece asistencia de direcci\u00f3n y de cambio de carril con una puntuaci\u00f3n perfecta del 100%. Protege mejor determinadas zonas del cuerpo de peatones y ciclistas.<\/p>\n La unidad de Euro NCAP fue un Zeekr 7GT Privilege AWD, que tiene un precio en Espa\u00f1a de 59.325 euros, y equipamiento de seguridad id\u00e9ntico al de la versi\u00f3n de acceso, que cuesta 44.840 euros. El BMW tiene un precio de 71.850 euros. Pese a que son carrocer\u00edas diferentes, un SUV puro en el caso alem\u00e1n y una berlina familiar de aire shooting brake en el caso chino, tienen un tama\u00f1o casi id\u00e9ntico, ya que miden solo 4 cent\u00edmetros de diferencia; concretamente, el iX3 tiene 4,78 metros y el 7GT tiene 4,82 metros.<\/p>\n En cuanto a prestaciones, el Zeekr 7GT Privilege tiene una potencia de 646 CV y 710 Nm de par, y homologa 558 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con una bater\u00eda de 100 kWh, un consumo bastante elevado para su categor\u00eda. El BMW iX3 es mucho m\u00e1s eficiente, con 805 kil\u00f3metros de autonom\u00eda homologada gracias a una bater\u00eda de 108,7 kWh.<\/p>\n Pero no en todo sale perdiendo BMW<\/strong>, y donde s\u00ed gana, es en aspectos concretos como en la desactivaci\u00f3n del airbag del acompa\u00f1ante, en la detecci\u00f3n de la incapacidad del conductor, y sobre todo en ergonom\u00eda, con un 100% en mandos f\u00edsicos de conducci\u00f3n frente al 20% del Zeekr<\/strong>, y est\u00e1 comprobado, que los botones f\u00edsicos acaban siendo m\u00e1s seguros y evitan distracciones mayores que lo digital. El BMW tambi\u00e9n reconoce mejor los l\u00edmites de velocidad, tambi\u00e9n ofrece mejor respuesta ante peatones o ciclistas que van \u00a0a baja velocidad, y protege algo mejor la cabeza de los peatones m\u00e1s grandes.<\/p>\n Por lo tanto, BMW es mejor en ergonom\u00eda y en algunos escenarios muy concretos con usuarios vulnerables, pero en el balance global de seguridad, el Zeekr 7GT<\/strong> se ha convertido en la nueva referencia del sector, y adem\u00e1s cuesta menos dinero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hay algo innegociable en el mundo del autom\u00f3vil, y cada vez es m\u00e1s demandado por los clientes, la seguridad. Ya … <\/p>\nLa seguridad del BMW iX3<\/h2>\n
El Zeekr 7GT mejora al BMW en casi todo<\/h2>\n
Precio y ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
D\u00f3nde el BMW sigue ganando<\/h2>\n