{"id":14496,"date":"2026-07-18T12:00:09","date_gmt":"2026-07-18T10:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14496"},"modified":"2026-07-15T08:13:01","modified_gmt":"2026-07-15T06:13:01","slug":"moto-souo-s200-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/moto-souo-s200-china\/","title":{"rendered":"Ocho cilindros en b\u00f3xer, transmisi\u00f3n por card\u00e1n, doble embrague de ocho marchas y 210 por hora: la primera moto de producci\u00f3n del mundo con motor de ocho pistones ya tiene homologaci\u00f3n europea para desembarcar aqu\u00ed"},"content":{"rendered":"

El mundo de la automoci\u00f3n ha cambiado completamente en la \u00faltima d\u00e9cada, y parte de culpa la tiene la electrificaci\u00f3n. Esta ha elevado los precios en los veh\u00edculos de forma significativa, sobre todo por el componente de sus bater\u00edas. Y eso ha propiciado que marcas de autom\u00f3viles chinos, como BYD<\/strong><\/a>, hayan entrado de lleno en un mercado en el que antes ten\u00edan un muro que no pod\u00edan superar. Esto se debe al rendimiento de sus coches, el adelanto tecnol\u00f3gico respecto a Europa, y, sobre todo, unos precios muy por debajo del mercado europeo. Este cambio ha llegado en los coches, pero ahora, poco a poco, van entrando en otros sectores, como el de las motos.<\/p>\n

Durante muchos a\u00f1os, las motos de lujo han sido algo principalmente de Honda<\/strong> <\/a>y su Gold Wing<\/strong>, y con Harley-Davidson<\/strong> y BMW<\/strong><\/a> qued\u00e1ndose con el resto del mercado. Pero ahora todo podr\u00eda cambiar de forma radical, porque un fabricante chino de autom\u00f3viles, sin ninguna experiencia en motos, acaba de homologar un modelo en Europa que podr\u00eda cambiarlo todo. Se trata de la primera moto de producci\u00f3n en todo el mundo con un motor b\u00f3xer de ocho cilindros<\/strong>, y ojo, porque ya tiene la homologaci\u00f3n europea y puede venderse en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Estamos hablando de la Souo S2000, que es la marca de motocicletas de Great Wall Motor, <\/strong>y los n\u00fameros hablan por s\u00ed solos, motor b\u00f3xer de 1.999 cc, que puede entregar entre 151 y 154 CV, seg\u00fan la versi\u00f3n, con transmisi\u00f3n por card\u00e1n, un cambio autom\u00e1tico de doble embrague de ocho velocidades, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

La nueva moto Souo S2000<\/h2>\n

La Souo S2000<\/strong> lleva un motor b\u00f3xer que est\u00e1 refrigerado por l\u00edquido, confeccionado con doble \u00e1rbol de levas, cuatro v\u00e1lvulas en cada uno de los cilindros, y una relaci\u00f3n de di\u00e1metro y carrera casi cuadrada, de 68 por 68,8 mil\u00edmetros. Todo ello hace que sea el primer motor producido en el mundo de la moto de ocho cilindros horizontales opuestos.<\/p>\n

Entre sus caracter\u00edsticas, ofrece una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague con ocho velocidades, incluyendo la marcha atr\u00e1s el\u00e9ctrica, que ayuda a mover la moto en maniobras complicadas debido a sus m\u00e1s de 400 kilogramos. Las ruedas se mueven por tracci\u00f3n trasera, y lo hace con algo peculiar, transmisi\u00f3n por card\u00e1n, en lugar de la habitual cadena que usan la mayor\u00eda de motos. Esta soluci\u00f3n reduce de manera dr\u00e1stica el mantenimiento y encaja mejor con el planteamiento. El dep\u00f3sito de combustible tiene una capacidad de 26,2 litros, y ofrece un consumo homologado de 5,9 litros a los 100 kil\u00f3metros, con una autonom\u00eda de entre 400 y 485 kil\u00f3metros, depender\u00e1 de cu\u00e1nto gas se le d\u00e9 y c\u00f3mo sea el trayecto.<\/p>\n

Ingenier\u00eda alemana<\/h2>\n

El desarrollo de la Souo S2000<\/strong> tiene sello europeo, se ha llevado a cabo a manos de un ingeniero alem\u00e1n, Uwe Moser, que antes ya hab\u00eda trabajado con Mercedes-Benz<\/strong><\/a> y AMG<\/strong>. Adem\u00e1s, cuenta con el apoyo de proveedores europeos como Bosch<\/strong>, que se encarga de la gesti\u00f3n del motor, la inyecci\u00f3n y los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Por \u00faltimo, ZF Sachs es responsable del chasis. El presidente de GWM, Wei Jianjun, ha sido quien realmente ha impulsado el proyecto casi m\u00e1s por una pasi\u00f3n personal que como una estrategia comercial.<\/p>\n

La moto en s\u00ed no es nueva, se present\u00f3 en el Sal\u00f3n Internacional de la Motocicleta de Pek\u00edn en mayo del a\u00f1o 2024, y ese mismo mes de octubre se abri\u00f3 la preventa en China, entreg\u00e1ndose las primeras unidades en el 2025.\u00a0La gama incluye las versiones ST, la m\u00e1s b\u00e1sica, y GL, con maletas laterales, ba\u00fal trasero y asiento de pasajero con respaldo y reposabrazos. En la edici\u00f3n limitada, que la hay, la \u00a0Founder, ofrece un acabado negro mate y detalles en oro, firmada por el propio Wei Jianjun, aunque solo se han comercializado 88 unidades. A esta familia se suman variantes de est\u00e9tica cruiser bajo la denominaci\u00f3n LH2000, con configuraciones de modelo monoplaza puro, hasta versiones con maletas y parabrisas completo.<\/p>\n

Homologaci\u00f3n europea<\/h2>\n

Lo que s\u00ed es nuevo es que la Souo S2000<\/strong> ya est\u00e1 homologada en Europa, despu\u00e9s de que la autoridad luxemburguesa SNCH, en colaboraci\u00f3n con T\u00dcV Rheinland, haya concedido la \u00a0WVTA, el tr\u00e1mite legal que permite la circulaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n en cualquiera de los 27 estados miembros de la Uni\u00f3n Europea. Eso s\u00ed, a\u00fan no hay fecha de venta ni est\u00e1 confirmado todav\u00eda qu\u00e9 variante concreta llegar\u00e1 a Europa si hay un modelo concreto homologado o es toda la gama, aunque, al compartir todas ellas el mismo motor y la misma transmisi\u00f3n, es muy posible que la homologaci\u00f3n pueda extenderse a todos los modelos.<\/p>\n

En China, los precios est\u00e1n en torno a los 218.800 yuanes, unos 28.000 euros, para la versi\u00f3n ST, y suben hasta los 238.800 yuanes, unos 31.000 euros, en la GL. La homologaci\u00f3n ya la tienen, pero ahora toca construir algo que lleva lo suyo, una red de concesionarios y de servicio t\u00e9cnico en Europa, adem\u00e1s de ponerle precio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mundo de la automoci\u00f3n ha cambiado completamente en la \u00faltima d\u00e9cada, y parte de culpa la tiene la electrificaci\u00f3n. … <\/p>\n

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