{"id":14432,"date":"2026-07-15T08:00:15","date_gmt":"2026-07-15T06:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14432"},"modified":"2026-07-15T07:23:37","modified_gmt":"2026-07-15T05:23:37","slug":"hamilton-ferrari-leclerc-reglajes-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hamilton-ferrari-leclerc-reglajes-silverstone\/","title":{"rendered":"Leclerc gan\u00f3 en Silverstone con los reglajes de Hamilton. As\u00ed ha transformado Hamilton Ferrari en solo un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/strong> y Ferrari<\/strong> atraviesan uno de sus mejores momentos desde que se juntaron. El brit\u00e1nico gan\u00f3 en Barcelona, subi\u00f3 al podio en Silverstone pese a no tener el ritmo de Antonelli, y el SF-26 ha ido creciendo carrera a carrera<\/a><\/strong> hasta convertirse en el monoplaza que m\u00e1s confianza genera entre los propios rivales. Lando Norris lo dijo sin rodeos hace unas semanas: Ferrari tiene el mejor chasis de la parrilla<\/a>.<\/strong> Eso, viniendo de un piloto de McLaren, no es un cumplido menor.<\/p>\n

El momento no puede ser mejor para un equipo que a principios de temporada no terminaba de encontrar su sitio. Hamilton ha completado las clasificaciones m\u00e1s limpias de su etapa en Ferrari,<\/strong><\/a> ha mostrado un ritmo de carrera que en algunos momentos ha puesto en aprietos incluso a Antonelli, y el SF-26 sigue creciendo con cada actualizaci\u00f3n que llega de Maranello. La curva de progreso es total, y en Ferrari lo saben.<\/p>\n

En declaraciones recogidas por el equipo antes de afrontar la segunda parte de la temporada, el ingl\u00e9s habl\u00f3 con una claridad que no siempre ha caracterizado su etapa con la Scuderia. \u00abEste a\u00f1o hemos dado un paso adelante enorme como equipo. Entiendo el coche mucho mejor, s\u00e9 lo que necesita y s\u00e9 c\u00f3mo sacarle el m\u00e1ximo<\/strong>. Eso hace que todo sea diferente\u00bb, explic\u00f3 el heptacampe\u00f3n.<\/p>\n

Hamilton, mejor que nunca en Ferrari<\/h2>\n

La diferencia entre las dos temporadas de Hamilton con Ferrari es m\u00e1s profunda de lo que los resultados sugieren. En 2025, el brit\u00e1nico lleg\u00f3 a dudar en voz alta de su propio nivel, reconoci\u00f3 que ten\u00eda \u00abmicro ataques\u00bb de inseguridad<\/strong> y tard\u00f3 meses en entender un coche que se comportaba de forma muy distinta al Mercedes que hab\u00eda conducido durante m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n

El anterior SF-25 le exig\u00eda frenar antes, confiar m\u00e1s en la aerodin\u00e1mica y soltar el volante en determinadas curvas, algo que para alguien acostumbrado a otro estilo de pilotaje no es trivial.<\/p>\n

En 2026, con el cambio de reglamento y un SF-26 dise\u00f1ado desde cero, la historia ha sido diferente. \u00abEl coche se adapta mejor a mi forma de pilotar. Puedo atacar en las frenadas, puedo llevar el coche al l\u00edmite con m\u00e1s confianza. Eso cambia todo\u00bb,<\/strong> admiti\u00f3 Lewis. Esa adaptaci\u00f3n se ha notado en pista, y lo que en 2025 era frustraci\u00f3n se ha convertido en una relaci\u00f3n que empieza a dar sus frutos en el momento m\u00e1s importante de la temporada.<\/p>\n

El cambio de rol de Hamilton dentro de Ferrari tiene un ejemplo muy concreto, y adem\u00e1s es el m\u00e1s llamativo de la temporada. En Silverstone<\/strong>, fue Leclerc quien sigui\u00f3 su filosof\u00eda de reglajes,<\/strong> y el monegasco gan\u00f3 la carrera con esa configuraci\u00f3n<\/strong>. No es un detalle menor: significa que Hamilton no solo ha entendido el Ferrari mejor que nadie, sino que ha encontrado una direcci\u00f3n de trabajo que el propio equipo ha adoptado como referencia.<\/strong> \u00abLo que me da confianza es que mi filosof\u00eda de reglajes acab\u00f3 siendo la correcta. Es bueno ver que la direcci\u00f3n que escog\u00ed est\u00e1 dando frutos\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 el heptacampe\u00f3n. Una frase que en 2025, cuando Hamilton llegaba a los fines de semana sin entender por qu\u00e9 el coche no respond\u00eda como esperaba, habr\u00eda sonado a ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n

El \u00fanico punto donde Ferrari todav\u00eda cede terreno es en la unidad de potencia. En Silverstone, Hamilton fue muy claro sobre ello: \u00abEn las rectas perdemos entre tres y seis kil\u00f3metros por hora respecto a los coches con el mismo motor, y no sabemos exactamente por qu\u00e9\u00bb.<\/strong> Una diferencia que en circuitos con rectas largas puede costar d\u00e9cimas en clasificaci\u00f3n y posiciones en carrera, aunque el equipo trabaja para entender el origen del problema.<\/p>\n

\"Ferrari
Ferrari F1<\/figcaption><\/figure>\n

Ferrari ya sabe que puede ganar cualquier carrera<\/h2>\n

Frederic Vasseur llega a la segunda parte de la temporada con una actitud diferente a la de meses atr\u00e1s. El franc\u00e9s sabe que el coche que tiene ahora es capaz de ganar, y que Hamilton, cuando todo encaja, sigue siendo uno de los pilotos m\u00e1s completos de la parrilla.<\/strong> La victoria en Barcelona lo demostr\u00f3, y desde entonces la sensaci\u00f3n dentro del equipo ha cambiado de forma notable.<\/p>\n

El Mundial sigue siendo una cuesta empinada. Antonelli llega al par\u00f3n con una ventaja todav\u00eda amplia, y Russell ha recortado hasta quedarse a 40 puntos del italiano tras su victoria en Austria. Pero Hamilton y Ferrari tienen algo que hace unos meses no ten\u00edan: la certeza de que pueden ganar cualquier fin de semana<\/strong> si el coche se comporta como ha aprendido a hacerlo en los \u00faltimos meses. Despu\u00e9s de todo lo que se dijo en 2025 sobre si el fichaje ten\u00eda sentido, la respuesta est\u00e1 llegando sola, carrera a carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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