{"id":14414,"date":"2026-07-18T10:00:43","date_gmt":"2026-07-18T08:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14414"},"modified":"2026-07-13T11:56:24","modified_gmt":"2026-07-13T09:56:24","slug":"galaxy-tt-ultra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/galaxy-tt-ultra\/","title":{"rendered":"578 caballos, 800 voltios, un coeficiente aerodin\u00e1mico de solo 0,22 y un bot\u00f3n que te regala 20 segundos de sobrepotencia: la berlina con la que Geely quiere el trono que ambiciona el Xiaomi SU7"},"content":{"rendered":"

Hace no mucho, en la primera d\u00e9cada del siglo XXI<\/strong><\/a>, y ven\u00eda de antes, las berlinas eran los modelos predominantes en Europa y en el mundo. Pero a mitad de esa d\u00e9cada, empezaron a ganar protagonismo los SUV<\/strong><\/a>, y poco a poco fueron desplazando a las berlinas, sobre todo en los segmentos m\u00e1s populares. A d\u00eda de hoy, no es habitual ver una berlina en las carreteras, obviamente, sigue habiendo, pero ahora el dominio es para estos veh\u00edculos que por fuera, parecen un todoterreno, pero que mec\u00e1nicamente, no ofrecen las prestaciones ni tienen las capacidades de estos. Pero ofrecen espacio, y sensaci\u00f3n de robustez y seguridad. De hecho, en la actualidad, se vive una batalla encarnizada entre las firmas para posicionar su veh\u00edculo en un mercado que ofrece alternativas de todo tipo. Las berlinas m\u00e1s populares son una rareza, no tanto en las gamas premium, donde siguen gozando de una salud aceptable.<\/p>\n

Algo parecido pasa en el mercado chino, aunque ah\u00ed algo est\u00e1 cambiando, y quiz\u00e1 en Europa tambi\u00e9n, ya veremos m\u00e1s adelante. El caso es que Xiaomi SU7 ha logrado volver a poner de moda esta clase de veh\u00edculos, el\u00e9ctricos, con altas prestaciones, pero a precios muy competitivos. Tanto ha sido el \u00e9xito del modelo que las listas de espera son de meses, y claro, ha tenido efecto llamada, y otros grupos se han lanzado para comercializar berlinas deportivas. Y uno de los que aparece con fuerza es Geely<\/strong> <\/a>con su Galaxy TT Ultra<\/strong>, una berlina familiar que promete plantar batalla.<\/p>\n

Nuevo Geely Galaxy TT Ultra<\/h2>\n

La nueva berlina de Geely<\/strong> mide 4,9 metros de largo, 1,9 de ancho, y 1,47 de alto. Ofrece una distancia entre ejes de 2,9 metros, por tanto, va directo al segmento de berlinas grandes. Tiene un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,22, apoyado en un aler\u00f3n trasero activo y en elementos de fibra de carbono integrados en la carrocer\u00eda, y con ello, buscan la m\u00e1xima eficiencia a alta velocidad. Las cifras le convierten en una de las berlinas m\u00e1s eficientes del mercado en cuanto a aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

En lo mec\u00e1nico, son dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, para ofrecer una tracci\u00f3n total. El motor delantero tiene una potencia de 180 kW, el trasero 245 kW, en total, 525 kW, alrededor de 578 CV. Esto le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 3,8 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 km por hora. Adem\u00e1s, ofrece un bot\u00f3n que, al pulsarlo, aumenta el rendimiento durante 20 segundos, ideal para adelantamientos o arrancados potentes.<\/p>\n

Esta energ\u00eda parte de una bater\u00eda de litio-hierro-fosfato de 75,2 kWh suministrada por CATL<\/strong><\/a>, la cual, le permite recorrer 650 km. Hay otras configuraciones con motor \u00fanico o doble que son capaces de ofrecer una autonom\u00eda de 540, 640 y 735 km.<\/p>\n

Chasis y frenos de competici\u00f3n<\/h2>\n

El tren de suspensi\u00f3n utiliza una configuraci\u00f3n de doble horquilla en el eje delantero, junto con un esquema multibrazo de 5 puntos en el trasero, acompa\u00f1ado de amortiguaci\u00f3n de control continuo y un sistema de escaneo predictivo de la carretera, que es capaz de ir adaptando el comportamiento de los amortiguadores en tiempo real antes que la rueda llegue a cada una de las irregularidades del asfalto. El sistema de frenos introduce llantas de gran di\u00e1metro, que combina con pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero, pensadas para cumplir con el objetivo de lograr frenadas seguras a grandes velocidades.<\/p>\n

Una vez que nos metemos dentro del \u00a0Galaxy TT Ultra<\/strong>, hace gala de su nuevo sistema Flyme Auto 2.0,<\/strong> con una pantalla central \u00abflotante\u00bb de infoentretenimiento, un cuadro de instrumentos estrecho para el conductor y un head-up display. El habit\u00e1culo tambi\u00e9n trae incorporado puntos magn\u00e9ticos y anclajes roscados que est\u00e1n pensados para instalar accesorios personalizados. Y como detalle curioso, trae tambi\u00e9n un reloj anal\u00f3gico cl\u00e1sico situado justo en el centro de la rejilla de ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

Conducci\u00f3n asistida<\/h2>\n

El coche utiliza el sistema propio Qianli Haohan H7<\/strong> para la conducci\u00f3n asistida, que est\u00e1 apoyado en un sensor l\u00eddar que se monta en el techo, y que tiene la capacidad de sostener funciones de conducci\u00f3n asistida avanzada, tanto en autopista como en entornos urbanos, una apuesta que Geely<\/strong> quiere ir extendiendo de forma progresiva a toda su gama media y alta.<\/p>\n

Es habitual, pero no por ello, sorprende cada vez que ocurre. Las modas van y vienen, y con el paso del tiempo, tienden a repetirse. Parece que las berlinas, que fueron coches muy queridos durante mucho tiempo, hacen por volver al mercado, y con las prestaciones, el rendimiento, y el precio que traen desde China, es muy probable que estos modelos vuelvan a recuperar el protagonismo que ten\u00edan hace no tanto tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace no mucho, en la primera d\u00e9cada del siglo XXI, y ven\u00eda de antes, las berlinas eran los modelos predominantes … <\/p>\n

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