{"id":14409,"date":"2026-07-13T19:00:51","date_gmt":"2026-07-13T17:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14409"},"modified":"2026-07-13T11:09:59","modified_gmt":"2026-07-13T09:09:59","slug":"mercedes-s680-guard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-s680-guard\/","title":{"rendered":"Cuatro toneladas y pico, un V12 de seis litros y 900 litros de aire comprimido por si intentan gasearte: el Mercedes blindado que compran los jefes de Estado aguanta balas perforantes y granadas y por fuera parece un Clase S normal"},"content":{"rendered":"

Muchas veces las apariencias enga\u00f1an, y mucho, y eso es lo que suele ocurrir con los jefes de estado y sus desplazamientos. Es habitual verlos en coches que parecen los mismos que podr\u00edamos tener cualquiera de nosotros, pero, evidentemente, nada tienen que ver. Si nos vamos a Estados Unidos, la diferencia es a\u00fan m\u00e1s abismal, y en el caso de los presidentes, desde el a\u00f1o 2021, se desplazan en La Bestia, un veh\u00edculo que parece una berlina de la marca Cadillac<\/strong><\/a>, pero realmente es como un cami\u00f3n blindado que cuesta 1,31 millones de euros, y que no se exporta, nadie m\u00e1s lo tiene, porque no est\u00e1 a la venta. Lo m\u00e1s parecido en el mercado lo ofrece Mercedes-Benz desde hace d\u00e9cadas, una berlina completamente blindada que, a simple vista, parece un Clase S presente en cualquier concesionario.<\/p>\n

Es el S680 Guard<\/strong>, y ahora, el nuevo modelo pertenece a la gama Clase S 2027<\/strong><\/a> reci\u00e9n actualizada. Pesa algo m\u00e1s de cuatro toneladas, tiene un motor V12 de seis litros, y puede soportar balas perforantes de fusil, granadas de mano y hasta un ataque con gas. Esto \u00faltimo lo logra gracias a un sistema que libera 900 litros de aire comprimido que permite mantener el aire respirable en la cabina.<\/p>\n

El Mercedes S680 Guard<\/h2>\n

Lo de Mercedes fabricando veh\u00edculos blindados no es algo nuevo, lleva haci\u00e9ndolo casi 100 a\u00f1os, desde 1928. No es conocido, porque la marca no habla en p\u00fablico, precisamente porque no est\u00e1 pensado para el p\u00fablico en general, m\u00e1s bien, est\u00e1 pensado para un p\u00fablico espec\u00edfico, que es l\u00f3gico. Eso s\u00ed, cuenta con una secci\u00f3n propia dedicada dentro de la web oficial, y como todos los Guard<\/strong> construidos desde 2016, el nuevo S680 recibe la calificaci\u00f3n VR10 seg\u00fan la escala alemana VPAM, esto es, la m\u00e1xima homologaci\u00f3n bal\u00edstica disponible.<\/p>\n

Para lograr esta certificaci\u00f3n, no basta con la plancha de blindaje, como suele ocurrir con otras escalas de referencia, hace falta una evaluaci\u00f3n completa del veh\u00edculo, que incluye disparos dirigidos tanto a la carrocer\u00eda como a los cristales, las juntas estructurales y los huecos entre paneles desde todos los \u00e1ngulos posibles. Es el \u00fanico coche de serie que obtiene la calificaci\u00f3n VR10 en todo el mundo, incluso por encima de los BMW Serie 7<\/strong> <\/a>e i7 Protection,<\/strong> que est\u00e1n un escal\u00f3n por debajo.<\/p>\n

M\u00e1s que balas<\/h2>\n

El S680 Guard<\/strong><\/a> no solo protege de proyectiles y balas, la calificaci\u00f3n VR10 incluye adem\u00e1s minas antipersona, la explosi\u00f3n simult\u00e1nea de dos granadas de mano bajo el suelo del coche, y explosiones laterales o superiores equivalentes a 15 kilos de TNT. Eso explica que cada puerta, con elevalunas hidr\u00e1ulicos y apertura asistida por motores el\u00e9ctricos, pese 249 kilos.<\/p>\n

En el coraz\u00f3n de todo este blindaje hay una c\u00e9lula de pasajeros de fibra de carbono y kevlar integrada en la estructura del propio coche, con cristales de casi diez cent\u00edmetros de grosor, sistema de extinci\u00f3n de incendios, alarma de p\u00e1nico, sistema de comunicaci\u00f3n exterior y el sistema mencionado de aire fresco de reserva que lanza 900 litros de aire comprimido, pulsando un bot\u00f3n, con el \u00fanico fin de evitar que los ocupantes respiren gases mortales en un ataque. Todo este desarrollo forma parte del dise\u00f1o desde el principio, no se a\u00f1ade nada despu\u00e9s de su producci\u00f3n, de manera que se conservan las proporciones propias del modelo de calle.<\/p>\n

Un coche de calle<\/h2>\n

Esa es la gran diferencia con La Bestia de Estados Unidos, un coche reconocible en todo momento, nada que ver con el S680 Guard<\/strong>, que puede estar circulando por la calle, a escasos metros de las personas, que no van a darse cuenta del nivel de protecci\u00f3n que alberga el coche. La \u00fanica manera de darse cuenta es mirando las ruedas, ya que son de un perfil muy alto, los Michelin<\/strong> con sistema PAX<\/strong>, que pueden circular una distancia aproximada de 32 kil\u00f3metros, a una velocidad de unos 80 km\/h aunque est\u00e9n completamente pinchados.<\/p>\n

La mec\u00e1nica<\/strong> se conforma con un motor V12 biturbo de 6 litros que normalmente reserva el Maybach S680<\/strong>, con 612 CV y 830 Nm de par, lo que convierte al Guard<\/strong> en el \u00fanico Clase S actual disponible con doce cilindros. Es el primer Guard<\/strong> con tracci\u00f3n total, con un reparto de par del 31% al eje delantero y el 69% al trasero<\/strong>. El veh\u00edculo<\/strong> alcanza los 209 km\/h pese a su peso, y estando bloqueado a dicha velocidad, podr\u00eda correr m\u00e1s. Pasa de 0 a 100 km\/h en solo 8,3 segundos, ah\u00ed s\u00cd se nota el peso, menor que los coches sin blindaje. Pero lo que no hay duda, es que es un veh\u00edculo mucho m\u00e1s \u00e1gil que la bestia, que, en su versi\u00f3n m\u00e1s completa, puede rozar las 10 toneladas de paso y necesita 15 segundos para alcanzar los 100 km\/h<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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