{"id":14404,"date":"2026-07-13T17:00:50","date_gmt":"2026-07-13T15:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14404"},"modified":"2026-07-13T10:42:12","modified_gmt":"2026-07-13T08:42:12","slug":"mg-07-copia-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-07-copia-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Le llovieron tantos comentarios acusando a su berlina de copiar al Porsche Taycan y al Xiaomi SU7 que el jefe de MG cort\u00f3 la retransmisi\u00f3n en directo: su defensa es que s\u00ed est\u00e1 copiada, pero de un MG de 1962"},"content":{"rendered":"

La movilidad ha cambiado por completo en los \u00faltimos a\u00f1os, y la culpa de todo ello ha sido la electrificaci\u00f3n<\/strong><\/a>. En este contexto, la industria china ha sabido hacerse un hueco en el mercado europeo, ha cambiado la percepci\u00f3n respecto a las marcas del pa\u00eds asi\u00e1tico, todo gracias a veh\u00edculos capaces, ya no de competir con las marcas europeas en cuanto a rendimiento, incluso muchos las superan, adem\u00e1s de ofrecer una tecnolog\u00eda y unos precios que les convierten en una tentaci\u00f3n para millones de conductores. Pero la movilidad china arrastra muchos prejuicios hist\u00f3ricamente, y uno de ellos, es que copian modelos europeos, muchas veces, esto no es as\u00ed, pero otras cuantas, estas supuestas copias son demasiado evidentes. El \u00faltimo episodio al respecto lo hemos tenido con el MG 07<\/strong><\/a>, y tal ha sido esa acusaci\u00f3n, que su propio director general en China tuvo que cortar la presentaci\u00f3n interactiva online ante la oleada de acusaciones.<\/p>\n

Fueron muchos los que acusaron en el directo, de ser una copia del Porsche Taycan<\/strong> y del Xiaomi SU7<\/strong><\/a>. Lo que m\u00e1s sorprendi\u00f3 fue la propia reacci\u00f3n del directo, ya no solo de cortar la retransmisi\u00f3n, tambi\u00e9n al afirmar que s\u00ed, que el dise\u00f1o era una copia, pero no de estos modelos, sino de uno m\u00e1s antiguo de la propia marca MG.<\/p>\n

MG 07 inspirado en 1962<\/h2>\n

MG<\/strong> lleva tiempo intentando presentar el 07 como una actualizaci\u00f3n contempor\u00e1nea del MGB GT de 1962, una evoluci\u00f3n l\u00f3gica si tenemos en cuenta que aquel veh\u00edculo era un peque\u00f1o deportivo de cuatro cilindros, y el coche presentado es una gran berlina el\u00e9ctrica de altas prestaciones. La pol\u00e9mica alcanz\u00f3 niveles muy elevados en el momento que el p\u00fablico pudo observar la versi\u00f3n final, inmediatamente, comenzaron los comentarios negativos.<\/p>\n

El directivo tuvo que admitir que, efectivamente, el MG 07 era una copia, pero de los modelos hist\u00f3ricos de marca. Las referencias, seg\u00fan sus palabras, para el port\u00f3n trasero era el MGB GT de 1962, la l\u00ednea de hombro del MGA de 1955, y la cubierta tipo concha del EX181, el coche que bati\u00f3 el r\u00e9cord de velocidad de MG de 1959. Todo ello suced\u00eda bajo claros signos de malestar del propio directivo, visiblemente afectado por la oleada de comentarios.<\/p>\n

Una coincidencia \u00a0que da que pensar<\/h2>\n

Para defenderse, argument\u00f3 que los modelos deportivos coup\u00e9 de la actualidad son todos muy similares, con una silueta de techo bajo para una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica, y cierto es que el lenguaje de dise\u00f1o es similar porque muchos de estos coches se realizan bajo las directrices del t\u00fanel de viento, lo que hace que sean bastante parecidos. Por tanto, aun siendo un argumento v\u00e1lido, la forma global de un coche no se describe solo por la forma de su techo, y las comparativas con el Porsche Taycan, evidencian un parecido demasiado extremo para que no sea, simplemente, una casualidad.<\/p>\n

Algunos, para no acusar directamente de copia, argumentan que simplemente, se han usado atajos visuales para asociar este veh\u00edculo a la competencia, pero que no es una copia tal cual. Pero hay otro sector, el m\u00e1s cl\u00e1sico, que acusa a MG de llevar d\u00e9cadas sin apenas relevancia fuera del coleccionismo, desde que la marca fue absorbida por British Leyland<\/strong> Motor Corporation<\/strong> en los a\u00f1os setenta, y desde que pas\u00f3 en 2005 al grupo chino Nanjing Automobile, siendo en la actualidad propietaria de SAIC Motor, y es precisamente este sector el que podr\u00eda estar acusando de copia a MG, sobre todo por la coordinaci\u00f3n y la campa\u00f1a que parece estar muy bien organizada.<\/p>\n

Consecuencias legales<\/h2>\n

El problema es bastante m\u00e1s gordo de lo que pueda parecer en un primer momento. El problema de las copias chinas es un problema real para el propio pa\u00eds, que hace a\u00f1os ha tomado medidas y ha alineado su legislaci\u00f3n de marcas y derechos de autor con los est\u00e1ndares internacionales. Estas normas son ahora mucho m\u00e1s duras que antes, y los comerciantes asi\u00e1ticos que quieran exportar, se exponen a controles muy estrictos. Y si finalmente se termina o se llega a demostrar que, efectivamente, que el MG 07 es una copia del Porsche Taycan<\/strong><\/a> o al Xiaomi SU7<\/strong>, los problemas legales y las multas podr\u00edan ser muy importantes. Y a bien seguro que ambas marcas, pero especialmente Porsche, que no vive el mejor momento empresarial que digamos, van a estar muy pendientes de las posibles consecuencias.<\/p>\n

Por otro lado, hay que tener en cuenta el poder de MG<\/strong> y la presi\u00f3n para desbancar al competidor. Ahora, BYD es la marca china m\u00e1s popular en Europa, pero MG<\/strong> es la que m\u00e1s a\u00f1os lleva en el mercado, la primera en superar el mill\u00f3n de unidades vendidas en el viejo continente. Esto evidencia, por un lado, que MG<\/strong> sabe operar en un entorno internacional y que es consciente de c\u00f3mo funcionan las leyes. Por otro lado, la firma quiere volver a lo m\u00e1s alto de las marcas chinas, recuperar el trono, y muchos consideran que este tipo de estrategias, copiando coches de marcas premium, forman parte de dicha estrategia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La movilidad ha cambiado por completo en los \u00faltimos a\u00f1os, y la culpa de todo ello ha sido la electrificaci\u00f3n. … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-14404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14404"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14408,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14404\/revisions\/14408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}