{"id":14397,"date":"2026-07-13T13:00:51","date_gmt":"2026-07-13T11:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14397"},"modified":"2026-07-13T09:57:38","modified_gmt":"2026-07-13T07:57:38","slug":"renault-4-e-tech-consumo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-4-e-tech-consumo-electrico\/","title":{"rendered":"Se pas\u00f3 34 a\u00f1os conduciendo tranv\u00edas y ahora aplica el mismo truco a su coche el\u00e9ctrico: un jubilado exprime su Renault 4 hasta gastar 11,6 kWh a los cien con el aire acondicionado puesto en plena ola de calor"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que realmente preocupa en la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, es todo lo relativo a la carga y especialmente a la autonom\u00eda, es posiblemente, el freno que le impide crecer como se esperaba. Porque la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos, ya no es que ofrezcan una autonom\u00eda por debajo de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n que siguen dominando las carreteras europeas, es que rara vez cumplen con las autonom\u00edas anunciadas por los fabricantes. Sin embargo, como ha pasado toda la vida, influyen mucho en los consumos y en el alcance total de un dep\u00f3sito, ya sea combusti\u00f3n o electricidad, la manera en la que nos ponemos al volante. Y de eso sabe mucho Mum’s<\/strong>, el nombre adoptado por un jubilado franc\u00e9s en el foro franc\u00e9s Automobile Propre<\/strong>, y que, a sus 75 a\u00f1os, cuenta c\u00f3mo ha trasladado su conducci\u00f3n de tranv\u00edas a la movilidad el\u00e9ctrica, y c\u00f3mo logra consumos que est\u00e1n por debajo de los 12 kWh a los 100 kil\u00f3metros, incluso sin renunciar a enchufar el aire acondicionado, como ha sucedido en las \u00faltimas semanas con la ola de calor en el pa\u00eds galo.<\/p>\n

El veh\u00edculo en cuesti\u00f3n que conduce es el Renault 4 E-Tech<\/strong><\/a> de 52 kWh, comprado con 1.500 km, y logra un consumo medio de 11,6 kWh cada 100 kil\u00f3metros, ya sea para moverse por entornos urbanos como para realizar largas distancias, y lo logra gracias a una t\u00e9cnica que aprendi\u00f3 en la que ha sido su profesi\u00f3n durante toda su vida.<\/p>\n

Movilidad el\u00e9ctrica y carga gratuita<\/h2>\n

Este jubilado se compr\u00f3 el primer coche el\u00e9ctrico en 2018, hace ya 8 a\u00f1os, cuando estos veh\u00edculos estaban lejos de lo que ofrecen en la actualidad. Era un Renault Zoe<\/strong><\/a>, y lo compr\u00f3 atra\u00eddo por la opci\u00f3n de recargarlo gratis en un centro comercial. Aprovech\u00f3 esta carga gratuita durante 4 a\u00f1os, cuyas ventajas se iban reduciendo a medida que crec\u00eda la movilidad el\u00e9ctrica. Solo recorri\u00f3 6.000 km al a\u00f1o, suficiente para calcular un ahorro de unos 1.800 euros en todo ese tiempo, y con este ahorro, instal\u00f3 un punto de carga en casa, que solo le cost\u00f3 900 euros con las deducciones fiscales.<\/p>\n

Placas solares y el Renault 4<\/h2>\n

Con la carga en casa, el coche se mueve a precios muy bajos, casi gratis, gracias a las placas solares y al sobrante de la electricidad que ten\u00eda para la casa. Las primeras placas las instal\u00f3 antes de comprarse el primer coche, en 2017, lo que evidencia el gran inter\u00e9s en la energ\u00eda el\u00e9ctrica solar. Aunque nunca qued\u00f3 satisfecho por esta instalaci\u00f3n, debido al desconocimiento y, como \u00e9l cuenta, al sentirse enga\u00f1ado por el instalador, logr\u00f3 mejorarla a\u00f1os despu\u00e9s hasta lograr 9 kWc, que le permite alimentar toda la casa durante los meses de verano.<\/p>\n

Este conductor ha tenido cuatro coches el\u00e9ctricos en poco m\u00e1s de nueve a\u00f1os, siempre de Renault, dos Zoe y un Megane E-Tech<\/strong> que mantuvo tres a\u00f1os, y ahora el Renault 4 E-Tech<\/strong>, que ha elegido por un motivo pr\u00e1ctico, ya que el umbral del maletero es mucho m\u00e1s bajo que en el Megane, lo que le hace m\u00e1s f\u00e1cil colocar la silla de ruedas de su esposa, con movilidad reducida.<\/p>\n

Conducir como un tranv\u00eda aprovechando la inercia<\/h2>\n

El uso que hace del coche es b\u00e1sicamente urbano, para ir al fisioterapeuta, al logopeda, al oftalm\u00f3logo, para hacer la compra cada dos semanas, o para ir una vez a la semana a los mercados, pero no cubrir nunca los 100 kil\u00f3metros por trayecto. Para desplazamientos algo m\u00e1s largos, como de Grenoble<\/strong> a Lyon, usa las carreteras secundarias primero y la autopista luego, y se suele colocar detr\u00e1s de un cami\u00f3n para no superar los 90 kil\u00f3metros por hora. Por tanto, reduce el gasto por una velocidad baja y por la eficiencia que le supone que el cami\u00f3n le quite el aire.<\/p>\n

Pero el verdadero secreto que le atribuyen a esos consumos tan bajos es que el mismo principio que aplicaba conduciendo tranv\u00edas, el de aprovechar la inercia del veh\u00edculo y anticiparse a las actuaciones del tr\u00e1fico. Si ve que un sem\u00e1foro est\u00e1 en rojo o est\u00e1 a punto de cambiar, evita acelerar innecesariamente, deja que el coche se aproxime por inercia y, despu\u00e9s, retoma la marcha con una aceleraci\u00f3n m\u00e1s suave, un h\u00e1bito que relaciona directamente con los sistemas de prioridad semaf\u00f3rica que favorecen a los tranv\u00edas de su ciudad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n explota la funci\u00f3n vehicle-to-load<\/strong> de su coche el\u00e9ctrico, que viene incluido de serie en el acabado Iconic<\/strong>, para dar energ\u00eda a dispositivos externos y as\u00ed poder aprovechar al m\u00e1ximo la energ\u00eda solar incluso cuando no da el sol, ya se volver\u00e1 a recargar al d\u00eda siguiente cuando amanezca.<\/p>\n

Est\u00e1 encantado con su nuevo coche, y los \u00fanicos defectos que le saca, nada tiene que ver con la bater\u00eda y la electrificaci\u00f3n, por ejemplo, las c\u00e1maras traseras para aparcar, las considera borrosas y de mala calidad. Para alguien tan concienciado en sacar el m\u00e1ximo partido de las cosas, parece poco en comparaci\u00f3n a todo lo que logra exprimir con su coche el\u00e9ctrico, el cuarto en 9 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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