{"id":14380,"date":"2026-07-12T14:34:50","date_gmt":"2026-07-12T12:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14380"},"modified":"2026-07-12T14:34:50","modified_gmt":"2026-07-12T12:34:50","slug":"newey-amr26b-aston-martin-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-amr26b-aston-martin-hungria\/","title":{"rendered":"Newey presenta el AMR26B de Aston Martin con una promesa y una advertencia: \u00abTen\u00eda que ser as\u00ed, no hab\u00eda otra manera\u00bb"},"content":{"rendered":"

Adrian Newey<\/strong><\/a> lleva meses trabajando en silencio en la revisi\u00f3n m\u00e1s profunda del AMR26<\/strong> desde que arranc\u00f3 la temporada. Ahora, con el paquete de mejoras a punto de debutar en Hungr\u00eda, el ingeniero brit\u00e1nico de Aston Martin ha hablado por primera vez con detalle sobre qu\u00e9 espera el equipo de este salto y qu\u00e9 no hay que esperar de \u00e9l. La expectativa es enorme<\/strong>. La cautela, tambi\u00e9n.<\/p>\n

Newey fue claro desde el principio sobre cu\u00e1l es el objetivo de esta actualizaci\u00f3n y por qu\u00e9 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de concentrar todo el desarrollo en un \u00fanico salto<\/strong> en lugar de introducir peque\u00f1as mejoras carrera a carrera. \u00abQueremos que los pilotos vuelvan a sonre\u00edr. Han tenido una temporada muy dura y merecen un coche con el que puedan disfrutar pilotando\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 el ingeniero. Una frase sencilla, pero que resume bien el estado de \u00e1nimo dentro de un equipo que lleva meses viendo a Fernando Alonso y Lance Stroll cerrar la parrilla semana tras semana.<\/p>\n

El AMR26B es pr\u00e1cticamente un coche nuevo<\/h2>\n

La magnitud del paquete que Aston Martin trae a Hungr\u00eda<\/a> va m\u00e1s all\u00e1 de lo que suele entenderse por una actualizaci\u00f3n de mitad de temporada. Newey ha detallado que los cambios afectan a pr\u00e1cticamente todas las \u00e1reas del monoplaza: nuevo morro, nueva aerodin\u00e1mica y, sobre todo, una reducci\u00f3n de peso significativa tanto en el chasis como en la caja de cambios.<\/strong> Del AMR26 actual, apenas la suspensi\u00f3n delantera se mantiene sin cambios.<\/p>\n

\u00abHemos trabajado en casi todo. El peso era uno de nuestros grandes problemas y hemos atacado esa \u00e1rea con mucha determinaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hemos revisado la aerodin\u00e1mica en profundidad, porque necesit\u00e1bamos m\u00e1s carga y necesit\u00e1bamos que el coche fuera m\u00e1s predecible para los pilotos\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 el creador del Aston Martin.<\/p>\n

El ingeniero reconoci\u00f3 que la decisi\u00f3n de esperar hasta Hungr\u00eda<\/strong> para presentar este paquete, en lugar de introducir mejoras progresivas en cada carrera, fue \u00abdolorosa\u00bb desde el punto de vista de la imagen del equipo, pero insisti\u00f3 en que era la \u00fanica forma de hacer las cosas bien.<\/p>\n

\u00abPodr\u00edamos haber tra\u00eddo peque\u00f1as mejoras en cada carrera y haber dado la impresi\u00f3n de que progres\u00e1bamos. Pero la realidad es que el nivel de cambio que necesit\u00e1bamos no se pod\u00eda hacer poco a poco. Ten\u00eda que ser un salto. Y los saltos llevan tiempo\u00bb<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

\"Newey
Aston Martin F1<\/figcaption><\/figure>\n

Newey pide paciencia: el nuevo Aston Martin necesitar\u00e1 tiempo para dar su mejor versi\u00f3n<\/h2>\n

El ingeniero fue igualmente honesto sobre lo que no hay que esperar de Hungr\u00eda. El AMR26B no va a transformar a Aston Martin en un equipo de cabeza de la noche a la ma\u00f1ana<\/a>, y Newey fue el primero en dejarlo claro. \u00abCuando introduces partes nuevas, el coche adquiere caracter\u00edsticas nuevas. Lo que funciona en la simulaci\u00f3n no siempre funciona igual en pista, y los pilotos necesitan tiempo para entender c\u00f3mo sacar el m\u00e1ximo partido a un coche diferente.<\/strong> No creo que lo tengamos todo optimizado de inmediato. Nos llevar\u00e1 un par de sesiones encontrar el m\u00e1ximo\u00bb.<\/p>\n

La estimaci\u00f3n del equipo apunta a una mejora de hasta dos segundos por vuelta<\/strong>, lo que acercar\u00eda al nuevo coche a la zona media de la parrilla y le alejar\u00eda del fondo<\/strong> donde ha vivido durante toda la temporada. Ese es el objetivo declarado por todos , dejar de cerrar la parrilla y empezar a pelear por puntos con cierta regularidad,<\/strong> algo que Aston Martin no ha conseguido de forma leg\u00edtima en lo que va de 2026.<\/p>\n

Newey tambi\u00e9n habl\u00f3 del papel de Honda en esta actualizaci\u00f3n. La marca japonesa, que se beneficia del sistema ADUO<\/a> para introducir mejoras adicionales de motor, trabaja en paralelo en su propia evoluci\u00f3n para la segunda mitad de temporada.<\/strong> El ingeniero fue claro sobre la importancia de que ambas actualizaciones, la del chasis y la del motor, lleguen de forma coordinada. \u00abNecesitamos que el coche y el motor avancen juntos. No tiene sentido tener un chasis mucho mejor si el motor no acompa\u00f1a, y viceversa. Es un trabajo conjunto\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El Hungaroring, un circuito de curvas lentas y medias<\/strong> donde la carga aerodin\u00e1mica y la distribuci\u00f3n del peso son determinantes, puede ser un buen banco de pruebas para medir el salto real del AMR26B. Si las mejoras funcionan como el equipo espera, las siguientes semanas antes del par\u00f3n de verano pueden cambiar por completo la conversaci\u00f3n alrededor de Aston Martin,<\/strong> incluida la del propio Fernando Alonso sobre su futuro.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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