El conflicto b\u00e9lico entre Ucrania y Rusia sigue, y este est\u00e1 teniendo repercusiones internas que est\u00e1n afectando a millones de ciudadanos de ambos pa\u00edses.<\/p>\n
En el caso de Rusia<\/strong>, siempre ha ido a su propio ritmo, y en lo que se refiere a coches, la mayor\u00eda de los ciudadanos siguen conduciendo veh\u00edculos tradicionales de combusti\u00f3n interna<\/strong><\/a>, principalmente de gasolina<\/strong><\/a>. All\u00ed la electrificaci\u00f3n no est\u00e1 tan extendida como s\u00ed lo est\u00e1 en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n Y en lo que respecta a la guerra, Ucrania ha intensificado desde el verano de 2025 sus ataques con drones contra la infraestructura petrolera rusa, alcanzando refiner\u00edas por todo el pa\u00eds. El resultado ha sido una escasez de combustible sin precedentes que ha derivado en subidas de precios y en colas kilom\u00e9tricas en las estaciones de servicio, algo llamativo teniendo en cuenta que Rusia es una potencia petrolera mundial. Y claro, como all\u00ed no se estila lo de los coches el\u00e9ctricos, la respuesta llega en forma de gas.<\/p>\n Rusia tambi\u00e9n es una potencia de gas, as\u00ed que los propietarios est\u00e1n acudiendo en masa a los talleres para instalar los dispositivos que permiten a los motores funcionar con gas licuado del petr\u00f3leo, una opci\u00f3n marginal hasta la fecha, y que, sin embargo, ha resultado muy eficiente en modelos europeos; por ejemplo, Dacia lo ha explotado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n Egor Popov<\/strong>, responsable de Garant-Gas,<\/strong> empresa dedicada a la instalaci\u00f3n de estos equipos, reconoce que la demanda est\u00e1 disparada, y que la lista de espera se extiende ya hasta septiembre. No es la \u00fanica empresa: otra del sector, Medvedev GBO, asegura recibir unas 276 llamadas al d\u00eda, pero solo puede completar entre 30 y 40 instalaciones por su capacidad limitada.<\/p>\n Que los talleres est\u00e9n desbordados refleja la magnitud del problema, que va m\u00e1s all\u00e1 de instalar estos dispositivos, ya que afecta tambi\u00e9n a las aver\u00edas tradicionales de los propios coches. El gas siempre ha sido barato en Rusia, esta opci\u00f3n era id\u00f3nea, pero no ha empezado a ser una realidad masiva hasta la subida de los precios del combustible provocada por la crisis.<\/p>\n Por suerte para ellos, la base industrial existe y es efectiva, aunque claro, el desborde es de tal magnitud que poco se puede hacer para afrontarlo a corto plazo. Los talleres han pasado de un flujo de trabajo habitual a una avalancha de conductores dispuestos a esperar meses para asegurarse un dispositivo de gas, porque ahora mismo es de las pocas soluciones inmediatas disponibles.<\/p>\n La dimensi\u00f3n de la crisis es enorme. Seg\u00fan un an\u00e1lisis de CNN, casi todas las regiones de Rusia registran problemas de suministro o restricciones, y algunas, como la pen\u00ednsula de Crimea, han llegado a declarar el estado de emergencia y a prohibir temporalmente la venta de combustible. Analistas del sector calculan que la producci\u00f3n de gasolina se sit\u00faa en torno a un 20% por debajo de la demanda interna.<\/p>\n Las autoridades rusas han anunciado varias medidas para contener la situaci\u00f3n, desde acortar los plazos de mantenimiento de las refiner\u00edas hasta estudiar una prohibici\u00f3n de exportar di\u00e9sel o aumentar las importaciones. El presidente Vlad\u00edmir Putin ha calificado la escasez de \u00abno cr\u00edtica\u00bb y \u00abtemporal\u00bb, si bien reconoci\u00f3 que existe.<\/p>\nTalleres desbordados<\/h2>\n
Rusia, gigante mundial del GLP<\/h2>\n