{"id":14321,"date":"2026-07-10T11:00:39","date_gmt":"2026-07-10T09:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14321"},"modified":"2026-07-10T10:43:06","modified_gmt":"2026-07-10T08:43:06","slug":"mg-go-cyber-electrico-compacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-go-cyber-electrico-compacto\/","title":{"rendered":"Cuatro metros, cero motor de gasolina y un gui\u00f1o al Metro 6R4 en el morro: MG ense\u00f1a en Goodwood el urbano el\u00e9ctrico con el que quiere quitarle clientes al Renault 5 y al Cupra Raval"},"content":{"rendered":"

Muchos asocian coche el\u00e9ctrico a veh\u00edculos que de por s\u00ed no aportan sensaciones al volante, y si encima son compactos y peque\u00f1os, m\u00e1s todav\u00eda. Pero por poner algunos ejemplos, el Renault 5<\/strong><\/a> y el Mini Cooper Electric<\/strong><\/a> son coches que han demostrado que esto no tiene por qu\u00e9 ser as\u00ed, no tienen que ser coches aburridos que simplemente te lleven de un lado a otro, y adem\u00e1s, tienen precios y autonom\u00edas muy atractivos.<\/p>\n

Hemos citado estos dos ejemplos no por casualidad, es porque MG ha mostrado en Goodwood<\/strong> un veh\u00edculo que bien podr\u00eda competir con estas dos opciones. La marca brit\u00e1nica que lleva a\u00f1os bajo el paraguas del gigante chino SAIC va a jugar esa carta, la misma que tambi\u00e9n juega el Cupra Raval<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Es el nuevo MG GO!<\/h2>\n

Se llama MG GO!<\/strong><\/a>, con signo de exclamaci\u00f3n incluido, mide casi cuatro metros, no tendr\u00e1 versi\u00f3n con motor de gasolina, e incluso anticipa la est\u00e9tica de un futuro modelo de producci\u00f3n, que lo m\u00e1s probable es que se denomine MG2 y llegue para el a\u00f1o 2027.<\/p>\n

Su morro se inspira en el MGB GT de los a\u00f1os sesenta y sus pasos de rueda abultados hacen gui\u00f1os directos al MG Metro Turbo de los a\u00f1os ochenta. El nuevo MG GO! se ha confeccionado en el departamento de dise\u00f1o de SAIC en Londres, que est\u00e1 dirigido por Carl Gotham, y el objetivo no es otro que el de crear un coche compacto y contempor\u00e1neo, con car\u00e1cter, algo que no es habitual en un segmento donde parece que lo que se busca es la movilidad \u00fanicamente, sin transmitir nada m\u00e1s.<\/p>\n

El dise\u00f1o se parece al MGB GT en la parrilla y los faros, y tambi\u00e9n tiene esa caracter\u00edstica forma de pilar C. Los pasos de rueda ensanchados nos llevan a pensar en la influencia del Metro Turbo, el MG ZR y el EX4 m\u00e1s reciente.<\/p>\n

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2027<\/div>\n
MG GO!<\/div>\n
Segmento B<\/div>\n
Utilitario 100% el\u00e9ctrico \u00b7 rival del Renault 5 y el ID. Polo<\/div>\n<\/div>\n
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VENTAS EN EUROPA<\/div>\n
141.490<\/div>\n
De enero a mayo \u00b7 sigue siendo la marca china m\u00e1s vendida del continente<\/div>\n<\/div>\n
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ARANCEL<\/div>\n
45,3%<\/div>\n
El m\u00e1s alto de la UE para sus el\u00e9ctricos \u00b7 exento en Reino Unido<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Eso s\u00ed, la versi\u00f3n que se ha ense\u00f1ado en Goodwood fue confeccionada especialmente para el evento, no ser\u00e1 la misma que llegue a producci\u00f3n, as\u00ed que el coche de calle no ser\u00e1 tan espectacular como se esperaba: por ejemplo, cambiar\u00e1n los guardabarros, que no ser\u00e1n tan pronunciados, no habr\u00e1 llantas de tal tama\u00f1o, y tampoco contar\u00e1 con las argollas de remolque o el difusor trasero.<\/p>\n

Hay mucha curiosidad, igualmente, por conocer un modelo final que, seg\u00fan la marca, ya est\u00e1 terminado y que, en l\u00edneas generales, s\u00ed ser\u00e1 muy parecido al que se ha mostrado.<\/p>\n

Su misi\u00f3n est\u00e1 clara: pelear de t\u00fa a t\u00fa con el Renault 5 E-Tech, el futuro Volkswagen ID. Polo y el Citro\u00ebn \u00eb-C3. Y hay un detalle que interesa especialmente en Espa\u00f1a, porque todo apunta a que este utilitario podr\u00eda ser el primer modelo que salga de la f\u00e1brica que SAIC construye en Ferrol.<\/p>\n

Curiosamente, buena parte de quienes lo han visto en directo ven antes un Mini moderno que un MG cl\u00e1sico. Tiene su gracia hist\u00f3rica, porque MG y Mini fueron hermanos bajo el paraguas de British Motor Corporation, y el Metro naci\u00f3 precisamente como sucesor del Mini original.<\/p>\n

El MG Cyber<\/h2>\n

Pero no solo se ha aprovechado el evento de Goodwood para ense\u00f1ar el MG GO!<\/strong>, tambi\u00e9n se ha mostrado el MG Cyber<\/strong>, un SUV el\u00e9ctrico grande, alargado y deportivo que la firma define como el buque insignia de todo lo que representa MG, fusionando la fascinaci\u00f3n que provoca con el car\u00e1cter din\u00e1mico que siempre ha estado vinculado a sus deportivos.<\/p>\n

Est\u00e1 inspirado en el EX181<\/strong>, el veh\u00edculo r\u00e9cord de velocidad con el que MG consigui\u00f3 batir marcas a finales de la d\u00e9cada de los a\u00f1os 50, y pretende rivalizar con SUV el\u00e9ctricos en perfil coup\u00e9 como el Xiaomi YU7<\/strong><\/a>, el Polestar 4<\/strong><\/a> o el Zeekr 7X<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Carl Gotham s\u00ed ha confirmado que el Cyber tendr\u00e1 versi\u00f3n de producci\u00f3n, un SUV del segmento D que se situar\u00e1 por encima del actual MG S6 como buque insignia global de la marca, aunque por el momento la firma no ha ofrecido ninguna fecha.<\/p>\n

Goodwood ha servido adem\u00e1s para otro anuncio con recorrido: la tecnolog\u00eda SolidCore, la bater\u00eda semis\u00f3lida que la marca ya estrena en el MG4 Urban, se extender\u00e1 a los futuros modelos con mec\u00e1nica Plug-in Hybrid+. MG presume de ser el primer fabricante en producirla en serie, con mejor respuesta de potencia y comportamiento m\u00e1s estable con fr\u00edo o con poca carga.<\/p>\n

Ventas chinas<\/h2>\n

Estamos viviendo un momento de cambio en el mercado europeo, con las marcas chinas siendo actores muy protagonistas del mercado. MG ha sido el l\u00edder de ventas de coches chinos en Europa durante quince a\u00f1os, hasta que en mayo BYD logr\u00f3 superarla por primera vez en un mes completo, con 32.380 unidades frente a las 30.527 de la brit\u00e1nica.<\/p>\n

Conviene matizar el titular, porque en el acumulado del a\u00f1o MG sigue arriba: 141.490 unidades<\/strong> entre enero y mayo, un incremento cercano al 12%, frente a las 135.307 de BYD<\/strong><\/a> y las 122.843 de Chery<\/strong><\/a>, una de las marcas chinas que m\u00e1s ha crecido, con un espectacular 316%. Pero queda mucho para terminar el a\u00f1o y las diferencias son m\u00ednimas, as\u00ed que el sorpasso global est\u00e1 al caer.<\/p>\n

El contexto lo dice todo: BYD ya es la decimocuarta marca m\u00e1s vendida de toda Europa, por delante de Citro\u00ebn, Mini, Cupra, Fiat, Jeep, Ford o Tesla. Eso s\u00ed, las tres siguen escalando puestos en el ranking global, algo impensable hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

Una de las estrategias de MG<\/strong> para aumentar sus ventas es la expansi\u00f3n por la Uni\u00f3n Europea, y as\u00ed evitar los aranceles actuales de importaci\u00f3n, que en su caso alcanzan el 45,3%, el m\u00e1s alto de todos los fabricantes chinos y aplicable solo a sus el\u00e9ctricos puros, y del que queda exento el Reino Unido.<\/p>\n

Tienen previsto abrir una f\u00e1brica aqu\u00ed en Espa\u00f1a, en Galicia, para el a\u00f1o 2028, y se van a centrar en coches el\u00e9ctricos. Eso s\u00ed, fabricar en Europa es m\u00e1s caro, as\u00ed que la estrategia deber\u00e1 ser algo diferente.<\/p>\n

Lo que queda claro es que la marca quiere dar un golpe sobre la mesa, y volver a liderar las ventas de coches chinos en Europa, y desde luego, est\u00e1n trabajando duro para poder lograrlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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