Las modas en la automoci\u00f3n est\u00e1n cambiando, y aunque los SUV siguen siendo los grandes dominadores de las carreteras espa\u00f1olas, hay otro tipo de veh\u00edculos que, poco a poco, van reclamando su espacio. Y uno de ellos son las pick-ups, cada vez m\u00e1s habituales de ver por los diferentes puntos del pa\u00eds.<\/p>\n
En estos \u00faltimos a\u00f1os, ha habido dos modelos que se han repartido este mercado, el Toyota Hilux o el Ford Ranger, pero de accesibles tienen poco: el Ranger di\u00e9sel arranca hoy en unos 41.400 euros con impuestos, y el Hilux ronda los 47.400, cifras que se disparan por encima de los 50.000 en la nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero claro, como est\u00e1 pasando en todos los segmentos del autom\u00f3vil, una vez que han entrado en Espa\u00f1a y en Europa, los productos chinos presentan su ofensiva, y lo hacen bajo el paraguas de marcas occidentales, para darle m\u00e1s empaque. Si en los SUV el ejemplo es el espa\u00f1ol EBRO con base Chery, aqu\u00ed el turno es para el EVO Cross 4, un pick-up de origen chino que comercializa la italiana EVO.<\/p>\n
Hablamos de una pick-up di\u00e9sel de cabina doble, y es el modelo m\u00e1s barato de todo el mercado en nuestro pa\u00eds. Mide 5,32 metros de largo, soporta una carga de 830 kilos y tiene la capacidad de remolcar 3.000 kg, y por un precio de 25.400 euros sin IVA.<\/p>\n
La EVO Cross 4 mide 5,32 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,83 metros de altura, con un eje trasero r\u00edgido apoyado en ballestas. Ofrece un motor di\u00e9sel de 2,0 litros con 136 CV y 320 Nm de par m\u00e1ximo a 2.600 revoluciones por minuto, que est\u00e1 asociado a un cambio manual de seis velocidades, que le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 150 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Conviene saber de d\u00f3nde viene: bajo la chapa hay un JAC Shuailing T8, un pick-up chino lanzado en 2018 que EVO, la marca de acceso del grupo italiano DR Automobiles, importa y ensambla en su planta de Macchia d’Isernia. La misma f\u00f3rmula que el grupo lleva casi veinte a\u00f1os aplicando con modelos de Chery y JAC.<\/p>\n
Esta pick-up cuenta con un sistema de tracci\u00f3n total conectable y reductora, lo que la coloca a un nivel similar al de competidoras de precio superior como el Foton Tunland G7, el Maxus T60 MAX, el Toyota Hilux o el Ford Ranger, y no solo por su precio, sino tambi\u00e9n por su capacidad de actuaci\u00f3n fuera del asfalto.<\/p>\n
Cuenta con direcci\u00f3n de asistencia hidr\u00e1ulica y neum\u00e1ticos de 265\/60 en llantas de 18\u00bb. Y hay un detalle que suele pasar desapercibido y que se agradece: monta frenos de disco tambi\u00e9n en el eje trasero, cuando lo normal en este segmento siguen siendo los tambores.<\/p>\n