{"id":14226,"date":"2026-07-08T19:00:50","date_gmt":"2026-07-08T17:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14226"},"modified":"2026-07-08T15:26:29","modified_gmt":"2026-07-08T13:26:29","slug":"moto-velonce-ethereal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/moto-velonce-ethereal\/","title":{"rendered":"Cuando todo el mundo se pasa al el\u00e9ctrico, una firma brit\u00e1nica resucita el dos tiempos por la puerta grande: 500 cc, cuatro cilindros con dos cig\u00fce\u00f1ales, 145 CV a 12.000 vueltas y solo 48 unidades"},"content":{"rendered":"

El mundo del motor camina hacia la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, y no solo estamos hablando de los coches el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n hablamos de las motos.<\/p>\n

Si bien este sector aguanta m\u00e1s el pulso y sigue apostando por el motor de cuatro tiempos, para cumplir con las emisiones, a\u00fan hay marcas que desaf\u00edan estas normativas ambientales. Es el caso de Veloce Motorcycles,<\/strong> una firma brit\u00e1nica que, primero, ha sorprendido con la Veloce Aperion<\/strong>, y que ahora lanza una moto de dos tiempos, algo casi in\u00e9dito en la actualidad, y m\u00e1s teniendo en cuenta su arquitectura, una que pocos se atreven a utilizar hoy en d\u00eda, porque lleva a\u00f1os desterrada de los cat\u00e1logos comerciales dadas las emisiones y la dificultad para poder cumplir con la normativa.<\/p>\n

Hablamos de la Veloce Ethereal,<\/strong> con un motor de 500 cent\u00edmetros c\u00fabicos, cuatro cilindros y dos cig\u00fce\u00f1ales, que puede entregar 145 CV a 12.000 revoluciones por minuto. Eso s\u00ed, dado el tipo de moto<\/strong> <\/a>y el momento actual, solo se van a fabricar 48 unidades.<\/p>\n

La nueva moto Veloce Ethereal<\/h2>\n

No se entiende la Veloce Ethereal<\/strong> sin la Veloce Aperion, la moto que ha dado a conocer a la compa\u00f1\u00eda hace unos meses y que quiere revolucionar el sector al apostar por tecnolog\u00edas por las que ya nadie m\u00e1s apuesta.<\/p>\n

La Veloce Ethereal<\/strong> puede entenderse como la mitad de la Veloce Aperion<\/strong>, la moto con la que la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica, con sede en Oxfordshire, se dio a conocer a comienzos del verano de 2026 en el Bike Shed Moto Show de Londres. Aquella montaba un motor de dos tiempos de ocho cilindros, 1.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 280 caballos, con arquitectura X8 y dos cig\u00fce\u00f1ales por banco. La Ethereal reduce esa base pr\u00e1cticamente a la mitad, con la mitad de cilindros, la mitad de cilindrada y casi la mitad de potencia, pero conservando la misma filosof\u00eda t\u00e9cnica.<\/p>\n

Conviene, eso s\u00ed, poner un pero a esos 280 CV de la Aperion: la propia prensa especializada brit\u00e1nica duda de que esa cifra, calculada multiplicando por ocho los aproximadamente 35 CV de cada cilindro derivado del Aprilia RS125, llegue de verdad a la rueda trasera. Con la Ethereal, con la mitad de todo, la promesa de 145 CV suena bastante m\u00e1s cre\u00edble.<\/p>\n

Y lo cierto es que el propio nombre de la moto, traducido al castellano como et\u00e9reo, sublime o elevado, describe a la perfecci\u00f3n el papel que juega su motor dentro de la estructura, ya que funciona como elemento autoportante, anclado directamente al chasis multitubular, y no atornillado dentro de \u00e9l como viene siendo habitual.<\/p>\n

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DOS TIEMPOS<\/div>\n
MOTOR<\/div>\n
500 cc \u00b7 L4<\/div>\n
Cuatro cilindros en dos bloques a 90\u00b0, con dos cig\u00fce\u00f1ales<\/div>\n<\/div>\n
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POTENCIA<\/div>\n
145 CV<\/div>\n
A 12.000 rpm \u00b7 107 kW, cifras impensables en un dos tiempos de calle<\/div>\n<\/div>\n
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PRODUCCI\u00d3N<\/div>\n
48 unidades<\/div>\n
A partir de 2027 \u00b7 frente a solo 24 de la Aperion<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un motor L4<\/h2>\n

Aunque a primera vista pueda parecer un motor V4 de los de toda la vida, Veloce Motorcycles<\/strong> se empe\u00f1a en denominarlo L4, cuatro pistones dispuestos en dos bloques de dos, con un \u00e1ngulo de 90 grados entre ellos, y montados sobre dos cig\u00fce\u00f1ales independientes, la misma soluci\u00f3n t\u00e9cnica que empleaba el X8 de la Aperion<\/strong>, pero a su vez con la mitad de bloques y con la mitad de cilindrada.<\/p>\n

El escape es un sistema de c\u00e1maras de expansi\u00f3n en una aleaci\u00f3n de aluminio, fabricado mediante sinterizado l\u00e1ser, es decir, impresi\u00f3n 3D de metal, y dise\u00f1ado especialmente para el rendimiento de un motor de dos tiempos.<\/p>\n

No es un capricho est\u00e9tico: el sistema de escape de un dos tiempos requiere un ajuste mucho m\u00e1s fino que en un motor convencional de cuatro tiempos para exprimir al m\u00e1ximo la potencia de la que dispone, ya que, en esta categor\u00eda de motores, parte del rendimiento depende del modo en que sean aprovechadas las ondas de presi\u00f3n dentro del mismo escape. Solo la impresi\u00f3n 3D permite empaquetar esas c\u00e1maras, con sus vol\u00famenes, longitudes y conos exactos, alrededor de un motor tan compacto.<\/p>\n

El basculante, de monobrazo y colocado en la parte izquierda de la moto, est\u00e1 hecho de aluminio, una rareza en un modelo actual. Pero la soluci\u00f3n m\u00e1s llamativa est\u00e1 en la caja de cambios: Veloce la ha montado \u00abdel rev\u00e9s\u00bb, con el eje de entrada por detr\u00e1s del de salida, de modo que este \u00faltimo queda situado entre los dos cig\u00fce\u00f1ales. Con ello centraliza masas y mejora la geometr\u00eda del basculante y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Otra particularidad est\u00e1 en la refrigeraci\u00f3n, ya que el radiador no va delante, como es habitual, sino bajo el asiento: el aire entra por el frontal, se canaliza a trav\u00e9s del dep\u00f3sito hasta el radiador y sale por la parte trasera del col\u00edn.<\/p>\n

Unidades limitadas<\/h2>\n

A ojos de los amantes de los motores m\u00e1s cl\u00e1sicos, la moto entra por los ojos desde el primer momento, pero se enfrenta a limitaciones ambientales, y la marca no es ajena a esto. Por eso, Veloce Motorcycles<\/strong> solo va a fabricar 48 unidades de la Ethereal<\/strong>, y est\u00e1 previsto que se lancen en 2027.<\/p>\n

Si bien no hay fecha exacta, tampoco se sabe qu\u00e9 precio va a tener, solo se sabe que, como cabr\u00eda esperar, ser\u00e1 m\u00e1s barata que la Aperion. Esta \u00faltima, con el doble de potencia, de cilindros y cilindrada, cuesta 78.000 libras, unos 90.000 euros al cambio, una cifra indicativa del rango en el que se puede mover.<\/p>\n

Ambas, eso s\u00ed, ser\u00e1n legales solo en Reino Unido, ya que se homologan una a una mediante el certificado brit\u00e1nico MSVA (Motorcycle Single Vehicle Approval), que no tiene validez en el resto de Europa. Quien las quiera fuera de las islas tendr\u00e1 que buscarse la vida con la matriculaci\u00f3n.<\/p>\n

Veloce Motorcycles<\/strong> se convierte as\u00ed en una de las pocas marcas actuales en todo el planeta que quiere seguir desarrollando motores de dos tiempos de elevadas prestaciones en plena era ambiental, en un momento en el que las normativas y las emisiones dictan el ritmo de los fabricantes.<\/p>\n

Es precisamente eso, la singularidad, la nostalgia y las sensaciones m\u00e1s cl\u00e1sicas, lo que pretenden transmitir este modelo de moto y esta marca, que ha decidido moverse en sentido opuesto a la tendencia actual. Esta nueva moto tendr\u00e1 una tirada limitada, y tendr\u00e1 un precio elevado, un producto lanzado para quienes, de verdad, quieran seguir experimentando sensaciones que parec\u00edan olvidadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mundo del motor camina hacia la movilidad el\u00e9ctrica, y no solo estamos hablando de los coches el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n hablamos … <\/p>\n

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