{"id":14147,"date":"2026-07-07T13:00:16","date_gmt":"2026-07-07T11:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14147"},"modified":"2026-07-07T09:58:03","modified_gmt":"2026-07-07T07:58:03","slug":"toyota-yaris-cross-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-yaris-cross-2027\/","title":{"rendered":"Toyota sabe que su SUV peque\u00f1o es intocable en Espa\u00f1a y su renovaci\u00f3n llega sin experimentos: misma receta h\u00edbrida de 130 CV, mismo precio de siempre y cara nueva de RAV4"},"content":{"rendered":"

Lo que funciona, mejor tocarlo poco, un dicho que se puede aplicar al m\u00e1ximo con Toyota<\/strong><\/a>, porque lo que ha logrado para que las cosas funcionen, para esa eficiencia, lleva a\u00f1os y a\u00f1os de trabajo, investigaci\u00f3n y evoluci\u00f3n.<\/p>\n

La mec\u00e1nica h\u00edbrida necesita poca presentaci\u00f3n, en Toyota, se han ganado ser una de las m\u00e1s valoradas del mercado, y un claro ejemplo es uno de los modelos de coches m\u00e1s vendidos de la marca, el Toyota Yaris Cross<\/strong><\/a>, que es el SUV h\u00edbrido m\u00e1s vendido de nuestro pa\u00eds y el modelo estrella de la marca que m\u00e1s coches vende en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Es cierto que el segmento en el que se mueve, est\u00e1 m\u00e1s competido que nunca, con rivales europeos y tambi\u00e9n chinos, que compiten a base de precio y equipamiento. Pero en garant\u00eda, en fiabilidad, eso no se paga, eso se gana con los a\u00f1os, y los nipones no tienen competencia. Eso s\u00ed, aunque las cosas haya que tocarlas poco cuando funcionan, toca hacer cambios de vez en cuando, sutiles y al mismo tiempo determinantes, para no quedarse atr\u00e1s y mantener la tendencia triunfal.<\/p>\n

As\u00ed lo demuestra el Yaris Cross Hybrid 2027<\/strong>, que no llega a los concesionarios el a\u00f1o que viene, llega este mismo septiembre, la vuelta al cole, y lo hace con un precio de salida de 27.500 euros, muy competitivo visto el mercado: es exactamente el mismo precio de partida que la gama anterior, sin subida. A primera vista, renueva el frontal, inspirado en el RAV4, y en el interior, m\u00e1s tecnolog\u00eda y materiales m\u00e1s sostenibles. La mec\u00e1nica es la misma, h\u00edbrida autorrecargable. \u00bfSe pod\u00eda mejorar? Por poder, podr\u00eda, pero su efectividad y rendimiento est\u00e1n de sobra probados y no necesita m\u00e1s.<\/p>\n

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SIN SUBIDA<\/div>\n
PRECIO<\/div>\n
27.500 \u20ac<\/div>\n
Acabado Active \u00b7 mismos precios de partida que la gama saliente<\/div>\n<\/div>\n
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MEC\u00c1NICA<\/div>\n
130 CV<\/div>\n
Hybrid 130 de 5\u00aa generaci\u00f3n \u00b7 0-100 en 10,7 s \u00b7 etiqueta ECO<\/div>\n<\/div>\n
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LLEGADA<\/div>\n
Septiembre<\/div>\n
Pedidos ya abiertos \u00b7 se fabrica en Valenciennes, Francia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La gama completa ya tiene tarifas: el Style parte de 29.000 euros, el GR Sport de 29.800 y el exclusivo Style Plus Premiere de 31.400, con la tracci\u00f3n total AWD-i reservada a este \u00faltimo por 2.500 euros m\u00e1s. El libro de pedidos est\u00e1 abierto desde ya, con una cuota anunciada desde 150 euros al mes con Toyota Easy Plus, a falta de cerrar las condiciones definitivas.<\/p>\n

Los cambios del Yaris Cross<\/h2>\n

Como hemos indicado en las l\u00edneas anteriores, el cambio est\u00e9tico m\u00e1s relevante, y de verdad se nota, est\u00e1 en el frontal, ofreciendo una nueva parrilla estilo panal, integrada en el mismo color que el de la carrocer\u00eda. Esto le hace parecerse a los nuevos lenguajes que Toyota est\u00e1 implementando en la marca, similar al RAV4<\/strong><\/a>, y esto le hace parecer m\u00e1s robusto. Los pasos de rueda est\u00e1n m\u00e1s marcados, se refuerzan con la parte inferior de color negro, y ahora trae unos grupos \u00f3pticos LED que le hacen parecer m\u00e1s ancho, m\u00e1s robusto, aun siendo un compacto para la ciudad.<\/p>\n

Hay tambi\u00e9n dos colores nuevos para marcar la diferencia: el Gris Celestita, disponible en los acabados Active y Style, y el Bronce Petra, reservado al Style Plus Premiere en configuraci\u00f3n bitono con techo y pilares en negro.<\/p>\n

El Yaris<\/strong> ofrece cuatro acabados, el Business, reservado a flotas de empresa, el Active, el Style y el GR Sport,<\/strong> y tambi\u00e9n, una variante extra, la Style Plus Premiere. El m\u00e1s barato para particulares, el Active, ofrece llantas de 17 pulgadas, luz diurna LED integrada. El Style eleva las llantas a 18 pulgadas con dise\u00f1o nuevo, adem\u00e1s de a\u00f1adir un port\u00f3n trasero con apertura kick<\/strong>, que tambi\u00e9n viene de serie en el GR Sport.<\/p>\n

Digitalizaci\u00f3n y sostenibilidad<\/h2>\n

Toyota da un paso importante a la hora de ofrecer acabados de m\u00e1s calidad, y m\u00e1s cuidados, con nuevos paneles en la puerta en tono platino, un entorno completamente digital, un cuadro de instrumentaci\u00f3n y un sistema multimedia que se ha actualizado de arriba abajo. El mismo acabado Active viene ahora con una tapicer\u00eda de tela que antes solo se montaba en la gama superior, en la Style. Ofrece asientos deportivos, y una nueva iluminaci\u00f3n ambiental azul, adem\u00e1s de cargador inal\u00e1mbrico para los m\u00f3viles.<\/p>\n

En el acabado Style vamos a encontrar la nueva tapicer\u00eda SakuraTouch,<\/strong> confeccionada con PVC de origen vegetal, residuos de corcho y PET reciclado, con el objetivo de reducir, seg\u00fan Toyota, un 95% las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con el cuero. El Style suma tambi\u00e9n cuadro digital de 12,3 pulgadas, asientos delanteros calefactables y detector de \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n

Y en el caso del GR Sport, se da un paso de calidad, con un parachoques delantero \u00fanico, llantas mecanizadas de 18 pulgadas, una suspensi\u00f3n reajustada que va a mejorar la precisi\u00f3n a la hora de conducir, asientos deportivos de ante con costuras rojas y logotipos GR, y una particularidad: se ofrece exclusivamente con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

La mec\u00e1nica no cambia<\/h2>\n

Lo que no va a cambiar es la mec\u00e1nica del Yaris Cross,<\/strong> porque es muy efectiva y no hay necesidad de tocarla para este lavado de cara. Sigue ofreciendo el sistema h\u00edbrido autorrecargable<\/strong> de quinta generaci\u00f3n en dos niveles: el Hybrid 120 de acceso, con 116 CV, y el Hybrid 130<\/strong>, que combina el gasolina de 1,5 litros y tres cilindros con un motor el\u00e9ctrico para ofrecer 130 CV, 96 kW, y pasa de 0 a 100 km\/h en solo 10,7 segundos. Declara un consumo homologado desde 4,4 litros cada 100 km, con etiqueta ECO de la DGT.<\/p>\n

La tracci\u00f3n total AWD-i, que a\u00f1ade un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero para mejorar la motricidad, queda reservada al acabado Style Plus Premiere. Y las cifras avalan la f\u00f3rmula: solo el a\u00f1o pasado, el Yaris Cross entreg\u00f3 m\u00e1s de 200.000 unidades en Europa, saliendo todas de la f\u00e1brica francesa de Valenciennes, donde este verano arranca la producci\u00f3n del modelo renovado.<\/p>\n

De este modo, Toyota actualiza uno de los coches que mejor le ha funcionado en el mercado, no lo hace de motor, no hace falta, pero se pone al d\u00eda en dise\u00f1o, y sobre todo en tecnolog\u00eda interior, para no perder distancia con las nuevas opciones que salen en el mercado, ni con un mercado chino, que viene con fuerza, ya no con actualizaciones, con muchas marcas nuevas que quieren llevarse una parte del mercado.<\/p>\n

El precio, de por s\u00ed, es muy competitivo, pero como venimos contando, cuenta con algo que no tienen los dem\u00e1s, una fiabilidad y una garant\u00eda que nadie m\u00e1s puede ofrecer, que se han ganado con los a\u00f1os, y que le permiten seguir avanzando con optimismo en uno de los momentos de m\u00e1s tensi\u00f3n en el mercado. No en vano, Toyota cerr\u00f3 2025 como la marca m\u00e1s vendida de Espa\u00f1a, rozando por primera vez las 100.000 unidades, y sigue l\u00edder en este primer semestre de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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