El mundo del autom\u00f3vil ha tomado una direcci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, impulsada principalmente por la normativa europea, una normativa que, por otro lado, no acaba de concretar la l\u00ednea de meta, que, hasta hace bien poco, era 2035 con el fin de la comercializaci\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n interna, pero que, con el empuje de la industria y algunos gobiernos europeos, se ha flexibilizado y sigue en plena revisi\u00f3n, sin una fecha definitiva.<\/p>\n
Pese a esa incertidumbre, la mayor\u00eda de firmas y fabricantes parecen haber dejado atr\u00e1s la comercializaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculo, y la mayor\u00eda de las que a\u00fan apuestan por este tipo de mec\u00e1nica, est\u00e1n a punto de abandonarla definitivamente. Por eso, llaman la atenci\u00f3n las marcas que siguen apostando por ella, y que, adem\u00e1s, por el momento, no tienen pensado dejar de explotarla. Una de ellas es Toyota, que est\u00e1 a punto de ense\u00f1ar en acci\u00f3n su nuevo deportivo con motor de gasolina de gran cilindrada.<\/p>\n
Toyota<\/strong> <\/a>quiere estar presente en todo el mercado, es uno de los grandes dominadores de la movilidad h\u00edbrida, va poco a poco, pero con paso firme en la movilidad el\u00e9ctrica, trabaja en segundo plano con el hidr\u00f3geno, convencidos de que esta tecnolog\u00eda terminar\u00e1 por convivir con la electricidad, y todav\u00eda apuesta por el motor de combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n En este \u00faltimo aspecto, lleva casi dos a\u00f1os poniendo los dientes largos al mundo del motor con su nuevo deportivo, con fotos esp\u00eda en circuitos como Fuji, Motegi, Spa-Francorchamps o el N\u00fcrburgring, hasta que el pasado diciembre lo present\u00f3 en sociedad en Jap\u00f3n, en sus dos versiones, la de calle y la de competici\u00f3n, el GR GT y el GR GT3<\/strong>. Pero ser\u00e1 a partir de este jueves, en el Goodwood Festival of Speed<\/strong><\/a>, cuando por fin podremos verlos moverse en Europa, sin camuflaje y a pleno pulm\u00f3n, subiendo la m\u00edtica colina. Y el objetivo, el Porsche 911 GT3<\/strong><\/a>.<\/p>\n El Toyota GR GT<\/strong><\/a> es un coche de grandes prestaciones, un gran turismo, pero homologado para la calle. Tiene un motor delantero y tracci\u00f3n trasera, un V8 de 4,0 litros biturbo, y un \u00fanico motor el\u00e9ctrico que est\u00e1 integrado en una caja de cambios autom\u00e1tica de ocho velocidades que est\u00e1 situada junto al eje trasero (con configuraci\u00f3n transaxle).<\/p>\n M\u00e1s de 650 CV de potencia conjunta, y un par superior a 850 Nm, aunque son cifras todav\u00eda en desarrollo, podr\u00e1 alcanzar o incluso superar los 320 km\/h y rondar\u00e1 los 1.750 kilos, lo que logra gracias a su chasis de aluminio, el primero \u00edntegramente de este material en la historia de Toyota, reforzado con un cap\u00f3 de fibra de carbono, al igual que el techo y otros puntos clave.<\/p>\n Los detalles t\u00e9cnicos son de nota: el V8 es de configuraci\u00f3n Hot-V, con los dos turbos dentro de la propia uve para reducir el turbolag, lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco para bajar el centro de gravedad, \u00e1rbol de transmisi\u00f3n de fibra de carbono, frenos carbocer\u00e1micos en ambos ejes, suspensi\u00f3n de doble horquilla y un reparto de pesos del 45:55 pese a llevar el motor delante. La producci\u00f3n, previsiblemente artesanal en Jap\u00f3n, apunta a 2027.<\/p>\n Son 4,82 metros de largo, 2 metros justos de ancho y apenas 1,195 metros de alto, un morro largo, y habit\u00e1culo retrasado que luce como lo hac\u00edan otros grandes turismos, por ejemplo, el Mercedes-AMG GT. De momento no hay precio oficial, pero jugar\u00e1 en un terreno reservado para los deportivos premium.<\/p>\n Hay un modelo para la calle, pero hay muchas ganas de ver el GR GT3<\/strong>, la que va a ser la versi\u00f3n de competici\u00f3n, una bestia que se ha desarrollado bajo el reglamento FIA GT3, con similitudes como la arquitectura de aluminio, el bloque V8 biturbo, pero con una aerodin\u00e1mica espec\u00edfica para la competici\u00f3n. La idea de la firma nipona es que sea el sucesor del Lexus RC F GT3<\/strong><\/a> en las categor\u00edas principales de resistencia.<\/p>\n Se ha desarrollado a la par que el modelo de calle, con el mismo boceto, se ha probado en los mismos circuitos, y se ha encargado de supervisarlo el mismo equipo de pilotos e ingenieros.<\/p>\n Han sido muchos meses de pruebas, en diferentes circuitos, para poner a prueba cada una de las especificaciones del veh\u00edculo. Eso s\u00ed, hay una diferencia clave entre ambos: el GT3 prescinde del motor el\u00e9ctrico y conf\u00eda todo al V8 biturbo en solitario, como manda su reglamento. Y en el modelo de calle, la parte h\u00edbrida no est\u00e1 pensada para ahorrar, sino para exprimir al m\u00e1ximo las prestaciones. Lo que han logrado es un coche pensado para que pueda funcionar con el mismo rendimiento, ya sea por una carretera abierta o atacando una curva a fondo en un circuito de carreras.<\/p>\n El GT3, eso s\u00ed, todav\u00eda tendr\u00e1 que esperar: su debut en competici\u00f3n apunta a 2027, as\u00ed que el veterano RC F GT3, que ya suma casi una d\u00e9cada de servicio, aguantar\u00e1 al menos una temporada m\u00e1s en la parrilla.<\/p>\n Toyota<\/strong> quiere sacar m\u00fasculo en Goodwood<\/strong>: el GR GT y el GR GT3 son dos de los grandes protagonistas, pero no estar\u00e1n solos, ni mucho menos. La marca lleva al festival, cuyo lema este a\u00f1o es precisamente el de las grandes rivalidades del motorsport, el GR Yaris<\/strong> <\/a>Rally1 del Mundial de Rallies, con estrellas de la talla de S\u00e9bastien Ogier y Elfyn Evans, y el DKR GR Hilux con el que Henk Lategan ha conquistado el Mundial de Rally-Raid y el Dakar.<\/p>\n Y hay un invitado que llega con la medalla todav\u00eda caliente: el TR010 HYBRID n\u00famero 7, el prototipo que acaba de ganar las 24 Horas de Le Mans, la sexta victoria de Toyota en la prueba, poniendo fin a la racha de Ferrari, con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries al volante.<\/p>\nToyota GR GT<\/h2>\n
La ambici\u00f3n del Toyota GR GT3<\/h2>\n
El m\u00fasculo de Toyota en Goodwood<\/h2>\n