{"id":14072,"date":"2026-07-06T12:30:52","date_gmt":"2026-07-06T10:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14072"},"modified":"2026-07-06T10:53:16","modified_gmt":"2026-07-06T08:53:16","slug":"byd-denza-z-goodwood","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-denza-z-goodwood\/","title":{"rendered":"Debuta este jueves, corre a 349 km\/h, esconde 1.582 caballos y viene con una versi\u00f3n de circuito secreta: el superdeportivo el\u00e9ctrico chino que quiere el hueco del 911 en Europa"},"content":{"rendered":"

El auge de las marcas chinas<\/strong><\/a> ha revolucionado el mercado del autom\u00f3vil, y lo que parec\u00eda impensable, se ha convertido en una realidad muy preocupante para la industria que lleva a\u00f1os operando en Europa.<\/p>\n

Primero fue MG<\/strong> <\/a>y sobre todo, BYD<\/strong><\/a>, y despu\u00e9s, numerosas marcas siguieron su estela para atacar, principalmente, el mercado de los compactos y los SUV urbanos<\/strong>, el\u00e9ctricos<\/a> e h\u00edbridos<\/strong>, aprovechando su capacidad tecnol\u00f3gica y sus precios mucho m\u00e1s bajos en comparaci\u00f3n con las marcas cl\u00e1sicas que mandaban en el viejo continente.<\/p>\n

Pero una vez que han logrado hacerse ese hueco en el mercado, no han querido detenerse ah\u00ed, todo lo contrario, han comenzado a atacar otros mercados m\u00e1s ambiciosos, el dominado por las marcas premium.<\/p>\n

Y para sacar m\u00fasculo, qu\u00e9 mejor escaparate que uno de los circuitos m\u00edticos donde se han presentado muchos de los mejores coches de la historia, N\u00fcrburgring, en Alemania. Xiaomi<\/strong> <\/a>ya lo hizo con el SU7 Ultra<\/strong>, BYD<\/strong> tambi\u00e9n con el Yangwang U9 Xtreme<\/strong>, y ahora, el gigante chino, lleva su marca de lujo, Denza<\/strong>, para presentar un veh\u00edculo que quiere competir con, nada m\u00e1s y nada menos que, el Porsche 911<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Es el Denza Z<\/strong>, que se estrena este jueves en el Goodwood Festival of Speed<\/strong>, dentro del mayor stand que ha tenido nunca el evento brit\u00e1nico, compartido por BYD<\/strong>, Denza y Yangwang. Un coche de 1.582 CV, una velocidad m\u00e1xima de 349 km\/h y una versi\u00f3n \u00abRacing\u00bb de la que apenas se sabe casi nada.<\/p>\n

BYD y el Denza Z<\/h2>\n

El Denza Z<\/strong><\/a> es un coup\u00e9 el\u00e9ctrico de cuatro plazas que ya fue cazado hace unos meses en N\u00fcrburgring<\/strong>, tal y como demuestran las im\u00e1genes de su prototipo camuflado. Se trata de un modelo cuya llegada a Europa ya fue confirmada por la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li. La marca lo compara con el Porsche 911<\/strong>, y ya hizo lo mismo con su hermano mayor, el Z9GT<\/strong>, que lo compar\u00f3 con el Porsche Taycan<\/strong>.<\/p>\n

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HOMOLOGADO<\/div>\n
POTENCIA<\/div>\n
1.582 CV<\/div>\n
Tres motores \u00b7 1.180 kW de pico seg\u00fan la homologaci\u00f3n china<\/div>\n<\/div>\n
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VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/div>\n
349 km\/h<\/div>\n
Y de 0 a 100 km\/h en unos 2 segundos<\/div>\n<\/div>\n
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DEBUT MUNDIAL<\/div>\n
9 de julio<\/div>\n
En Goodwood, con lanzamiento comercial en China ese mismo d\u00eda<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La homologaci\u00f3n china ya ha destapado sus entra\u00f1as: un motor delantero de 500 kW y dos traseros que suman 680 kW, para un pico combinado de 1.180 kW, arquitectura de 800 voltios con la Blade de segunda generaci\u00f3n y cargas del 10 al 70% en unos cinco minutos en los cargadores flash de la marca. Los dos motores traseros, adem\u00e1s, giran de forma independiente, lo que le permite un radio de giro de solo 4,62 metros.<\/p>\n

El dise\u00f1o lleva la firma de Wolfgang Egger, el alem\u00e1n responsable del Alfa Romeo 8C, y habr\u00e1 tres carrocer\u00edas: el coup\u00e9 y el Racing que debutan en Goodwood, y un descapotable de techo de lona que ya se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn el pasado abril bajo el nombre Z Spider.<\/p>\n

Denza<\/strong> desembarca en Europa pr\u00e1cticamente al mismo tiempo que el Z9GT<\/strong>, un gran turismo de tipo shooting brake que, en su versi\u00f3n m\u00e1s potente, desarrolla 952 CV de potencia gracias a sus tres motores. En China, ese mismo modelo ya ha superado la barrera de los 1.100 CV, alcanzando una potencia combinada de nada menos que 1.140 CV y una velocidad m\u00e1xima de 270 kil\u00f3metros por hora. Por ello, no ser\u00eda extra\u00f1o que parte de esa evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica tambi\u00e9n llegase al nuevo superdeportivo.<\/p>\n

En cuanto al precio, todav\u00eda no hay cifras oficiales, pero s\u00ed pistas: en China apunta al segmento del medio mill\u00f3n de yuanes, unos 60.000 euros al cambio, mientras que en Europa costar\u00e1 bastante m\u00e1s que el Z9GT, que se lanz\u00f3 en abril desde unos 115.000 euros. Sobre el papel, su otro gran rival, adem\u00e1s del 911, ser\u00eda el Maserati GranTurismo Folgore.<\/p>\n

El escaparate de Goodwood<\/h2>\n

El Denza Z<\/strong> no estar\u00e1 solo, ya que compartir\u00e1 protagonismo en el estand de BYD<\/strong> con el BAO 5<\/strong>, el SUV h\u00edbrido enchufable de la marca, que hace en Goodwood su debut europeo con la tecnolog\u00eda DM-o de tres motores el\u00e9ctricos combinados con un 2.0 turbo de gasolina, en torno a 680 CV y vocaci\u00f3n campera para plantar cara al Land Rover Defender.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estar\u00e1 presente el Denza D9<\/strong>, un monovolumen de siete plazas pensado para los desplazamientos de larga distancia, que llegar\u00e1 a Reino Unido en versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable DM-i, con hasta 209 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo WLTP, 353 CV y calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en las tres filas de asientos.<\/p>\n

Y todav\u00eda hay m\u00e1s, ya que el propio Yangwang U9 Xtreme<\/strong><\/a>, el hiperdeportivo el\u00e9ctrico de la marca con 3.042 CV de potencia, tambi\u00e9n estar\u00e1 presente y ser\u00e1 uno de los grandes atractivos. Este modelo alcanz\u00f3 el a\u00f1o pasado el r\u00e9cord del coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo tras registrar una velocidad m\u00e1xima de 496 km\/h, y BYD aprovechar\u00e1 la cita para confirmar su disponibilidad para clientes europeos.<\/p>\n

Junto a \u00e9l estar\u00e1n el U7, la berlina de lujo de cuatro motores, y el U8L, el todoterreno de cuatro plazas que, literalmente, puede nadar.<\/p>\n

Todo ello se ver\u00e1 en un estand de m\u00e1s de 2.000 metros cuadrados, ni m\u00e1s ni menos que el mayor de los 33 a\u00f1os de historia del Festival de Goodwood<\/strong>. Contar\u00e1 con varias plantas, una zona de todoterreno y un espacio dedicado a la tecnolog\u00eda, donde se realizar\u00e1n demostraciones de ultracarga, habr\u00e1 simuladores e incluso perros robot para entretener a los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

Denza y Europa<\/h2>\n

Denza<\/strong> tiene las cosas bastante claras con este veh\u00edculo, es una clara declaraci\u00f3n de intenciones, quiere ponerse de frente ante los principales fabricantes deportivos, ante las marcas de referencia, las alemanas, y por eso apuesta por una idea de elegancia tecnol\u00f3gica, en vez de ofrecer solo potencia o un dise\u00f1o interior rompedor, que ojo, tambi\u00e9n lo hace.<\/p>\n

Pero sus argumentos van mucho m\u00e1s all\u00e1, y es con eso con lo que espera conquistar a un p\u00fablico que suele tener sus preferencias en este segmento. Quieren diferenciarse con su interior, con su tecnolog\u00eda, con su rendimiento, pero tambi\u00e9n, con una tecnolog\u00eda que est\u00e1 a\u00f1os luz por delante.<\/p>\n

No es un movimiento improvisado: Denza naci\u00f3 en 2010 como una empresa conjunta entre BYD y Mercedes-Benz, hoy es propiedad al cien por cien del gigante chino, y su plan europeo pasa por estar presente en m\u00e1s de 30 pa\u00edses con 150 tiendas propias antes de que acabe 2026.<\/p>\n

Sus grandes bazas t\u00e9cnicas ya est\u00e1n confirmadas: la suspensi\u00f3n magnetorreol\u00f3gica inteligente y una direcci\u00f3n por cable que no tendr\u00e1 conexi\u00f3n f\u00edsica con las ruedas, acompa\u00f1ada de un volante plegable. Lo que queda por conocerse son los datos de la bater\u00eda, las prestaciones certificadas y, sobre todo, los precios, y no habr\u00e1 que esperar mucho, porque el lanzamiento comercial en China arranca este mismo mes de julio, el mismo d\u00eda de su puesta de largo en Goodwood.<\/p>\n

Solo quedan unos d\u00edas para su presentaci\u00f3n, ser\u00e1 en Goodwood, y si hay algo que est\u00e1 claro, es que apunta directamente a ocupar el lugar de un supercoche como es el Porsche 911. Ya solo con eso, la expectaci\u00f3n que ha generado es m\u00e1xima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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