{"id":14036,"date":"2026-07-05T15:48:10","date_gmt":"2026-07-05T13:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=14036"},"modified":"2026-07-05T15:48:10","modified_gmt":"2026-07-05T13:48:10","slug":"salto-aston-martin-q2-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/salto-aston-martin-q2-hungria\/","title":{"rendered":"El salto de Aston Martin apunta a la Q2 tras Hungr\u00eda y Zandvoort: \u00abYa veremos qu\u00e9 pasa desde ah\u00ed\u00bb"},"content":{"rendered":"

Silverstone<\/strong> se le ha quedado peque\u00f1o a Aston Martin<\/strong> esta semana. No solo por ser el circuito que hace de casa para el equipo brit\u00e1nico, sino porque justo detr\u00e1s del trazado est\u00e1 el Campus Tecnol\u00f3gico donde ya se cuece la pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n del AMR26<\/strong>.<\/a><\/p>\n

Adrian Newey<\/strong><\/a> ha sido la voz cantante del equipo durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, donde se encuentra Autonoci\u00f3n.com<\/strong><\/em> presente, y ha repartido pistas en varias entrevistas que apuntan todas hacia lo mismo: en Hungr\u00eda llega lo importante.<\/p>\n

Aston Martin guarda sus grandes cartas para Hungr\u00eda y Zandvoort<\/h2>\n

El propio Newey ha reconocido que el equipo dio un golpe de tim\u00f3n tras la primera cita del a\u00f1o en Australia. En vez de ir soltando piezas sueltas carrera tras carrera, decidieron parar y preparar algo m\u00e1s grande e importante<\/strong>. Lo explic\u00f3 as\u00ed el ingeniero brit\u00e1nico: \u00abTras Melbourne, decidimos que no ten\u00eda sentido introducir peque\u00f1os cambios que nos dejar\u00edan sin posibilidades de sumar puntos. As\u00ed que nos quitamos un poco de presi\u00f3n, nos reagrupamos, implementamos sistemas para el futuro y trabajamos en una mejora importante que esperamos lograr en Hungr\u00eda\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Ese mismo discurso, casi calcado, lo repiti\u00f3 ante la prensa el jueves en las instalaciones de Silverstone. Y deja bastante claro que en Aston Martin no ha habido nada de improvisaci\u00f3n<\/strong>: han preferido pasar unas semanas discretas al fondo de la parrilla a cambio de reunir todos los recursos en un desarrollo que, se cuenta, toca de lleno el chasis del monoplaza.<\/p>\n

La cosa no termina en Hungr\u00eda. Newey ha contado que el trabajo seguir\u00e1 en Zandvoort<\/strong>, donde Honda tambi\u00e9n estrenar\u00e1 novedades<\/a> en la unidad de potencia. Sus palabras: \u00abHabr\u00e1 m\u00e1s novedades en Zandvoort, junto con una mejora que Honda presentar\u00e1 espec\u00edficamente para ese circuito\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Queda por saber si esa mejora del motor japon\u00e9s vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de m\u00e1s piezas en el chasis, como pas\u00f3 en Hungr\u00eda, o si ser\u00e1 cosa solo del propulsor. Orihara, responsable de Honda, solt\u00f3 tambi\u00e9n alguna pista el jueves, aunque sin aclarar del todo el asunto. Lo que s\u00ed parece seguro es que Aston Martin se ha marcado un calendario de mejoras por etapas,<\/strong> con la idea de llegar a mitad de temporada con un coche bastante distinto al que hemos visto hasta ahora.<\/p>\n

\"Fernando
Clive Mason. Getty.<\/figcaption><\/figure>\n

Una mejora de dos segundos y medio. El nuevo objetivo ser\u00e1 pelear por entrar en la Q2<\/h2>\n

Newey no ha prometido un cambio espectacular ni ha querido inflar las expectativas. Lo que busca es que el equipo pueda pensar en puntos otra vez, aunque sea de forma modesta.<\/p>\n

Lo resumi\u00f3 as\u00ed: \u00abPara entonces (por Zandvoort), espero que al menos estemos en posici\u00f3n de sumar puntos. No digo que estemos entre los diez primeros, pero si al menos logramos clasificarnos para la Q2, ya veremos qu\u00e9 pasa desde ah\u00ed\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Es su forma de bajar la presi\u00f3n sin renunciar a la ambici\u00f3n. En el box saben que pasar de rondar el fondo de la Q1 a pelear la Q2 puede sonar a poco,<\/strong> pero en la F\u00f3rmula 1 de hoy, donde todo se decide por mil\u00e9simas, es pr\u00e1cticamente cambiar de liga.<\/p>\n

Por el paddock ya se habla de cu\u00e1nto tiempo por vuelta le falta al AMR26 para lograrlo. La cifra que m\u00e1s se repite es de dos segundos y medio,<\/strong> que no es casualidad: es m\u00e1s o menos lo que separ\u00f3 a Aston Martin de equipos como Haas y Williams en la pelea por la Q2<\/strong> durante la clasificaci\u00f3n de Silverstone.<\/p>\n

Si esas cuentas salen con las piezas nuevas de Hungr\u00eda y lo que llegue despu\u00e9s en Zandvoort, el equipo de Fernando Alonso y Adrian Newey podr\u00eda dar por fin el paso que persigue desde hace meses<\/strong>. De momento son solo previsiones y un plan que se ha ido contando poco a poco. Habr\u00e1 que esperar a que el coche salga a pista para saber si todo esto se cumple.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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