El mercado chino ha supuesto una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n para el mundo de la automoci\u00f3n. Lo que antes parec\u00eda una sorpresa empieza a ser algo habitual, un modelo chino, con una mec\u00e1nica similar a una marca que comercializa en Europa, pero con una carga tecnol\u00f3gica superior, y sobre todo, con un precio muy por debajo del de sus competidores.<\/p>\n
Esto, que hasta hace nada era una rareza, empieza a ser habitual, y lo m\u00e1s sorprendente, es que ya ni siquiera importa la marca, puede ser una aut\u00e9ntica desconocida, que triunfa igualmente en el mercado. Estas opciones son cada vez m\u00e1s, primero fue BYD<\/strong><\/a>, luego MG<\/strong><\/a>, luego Omoda<\/strong><\/a>, Jaecoo<\/strong><\/a>, Chery<\/strong><\/a>, y ahora se suman muchas m\u00e1s, como Changan<\/strong>, un gigante en su pa\u00eds, desconocido en el resto del mundo, hasta ahora.<\/p>\n Su carta de presentaci\u00f3n no es cualquier cosa, el nuevo Nevo Q05<\/strong>, uno de sus SUV el\u00e9ctricos<\/strong> m\u00e1s exitosos en su mercado local, y que llega a Europa en este 2026, antes de que finalice el a\u00f1o. Primero lo har\u00e1 con un modelo 100% el\u00e9ctrico, y despu\u00e9s, ya en 2027, lo har\u00e1 con una variante h\u00edbrida e h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n Este modelo podr\u00eda compararse al Nissan Qashqai<\/strong><\/a>, la diferencia es que ofrece m\u00e1s de 500 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica seg\u00fan el ciclo chino, y se vende en China desde 79.900 yuanes, unos 9.500 euros al cambio, un precio que con las promociones locales ha llegado a bajar de los 9.000. Claro, l\u00f3gico que llame la atenci\u00f3n por esa cifra, que ser\u00e1 imposible en Europa, por adaptaci\u00f3n, impuestos, aranceles, transporte. De hecho, la propia Changan ha reconocido que aqu\u00ed puede llegar a duplicarse, con estimaciones que lo sit\u00faan en torno a los 25.000 euros, un precio que aun as\u00ed quedar\u00eda por debajo de lo que se paga en Espa\u00f1a y Europa por un el\u00e9ctrico de caracter\u00edsticas similares.<\/p>\n El anuncio de la llegada a Europa fue realizado por Giuseppe Graziuso<\/strong>, que es el responsable de ventas de la filial italiana de Changan. Lo hizo el pasado 26 de junio durante una reuni\u00f3n celebrada en el m\u00edtico circuito de Monza<\/strong>.<\/p>\n Changan<\/strong> cerr\u00f3 el a\u00f1o 2025 con 2,9 millones de veh\u00edculos vendidos en todo el mundo, de esa cifra, 637.000<\/strong> se vendieron como exportaciones. Adem\u00e1s puede presumir de contar con varias submarcas como son Nevo, Deepal y Avatr<\/strong>.<\/p>\n Y el Q05 que viene no es el modelo veterano, sino la segunda generaci\u00f3n, estrenada en el Sal\u00f3n de Guangzhou en noviembre sobre la nueva plataforma el\u00e9ctrica Tianshu y con un dise\u00f1o firmado bajo la batuta de Klaus Zyciora, exjefe de dise\u00f1o de Volkswagen. Su despliegue internacional va por fases: debut\u00f3 en Tailandia esta primavera, donde ya se fabricar\u00e1 localmente, despu\u00e9s llegan Latinoam\u00e9rica en agosto y Europa, con octubre como fecha marcada en el calendario.<\/p>\n Aunque su llegada a Europa a\u00fan es limitada, avanza sin freno y a buen ritmo. Por el momento, est\u00e1 presente en el Viejo continente con los SUV Deepal S05 y S07 en Espa\u00f1a, Italia, Portugal, Noruega y Reino Unido, ambos con versi\u00f3n 100 % el\u00e9ctrica. Este pasado mes de junio tambi\u00e9n se estren\u00f3 una variante h\u00edbrida enchufable del S05, pero la del S07 a\u00fan est\u00e1 pendiente de su lanzamiento.<\/p>\n En el pasado 2025, la marca logr\u00f3 matricular 811 veh\u00edculos en Europa, pero solo en los meses entre enero y mayo de este 2026, han logrado vender 3.989 coches, 2.522 son solo el S05. El objetivo es lograr mantener este ritmo, y para ello, preparan el lanzamiento de ocho nuevos modelos en Europa durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, a los que se sumar\u00e1n versiones h\u00edbridas enchufables de los el\u00e9ctricos que ya comercializa.<\/p>\n El Nevo Q05 mide 4,43 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2,73 metros, unas dimensiones que lo sit\u00faan casi a la altura del Nissan Qashqai<\/strong>, quiz\u00e1 el SUV compacto m\u00e1s popular de Europa.<\/p>\n Las versiones el\u00e9ctricas vienen con bater\u00edas de litio-ferrofosfato (LFP)<\/strong>, suministradas por CATL<\/strong>, con capacidades de 40 o 52 kWh. El modelo con la bater\u00eda de m\u00e1s capacidad homologa hasta 506 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, eso s\u00ed, seg\u00fan el generoso ciclo chino CLTC, as\u00ed que la cifra WLTP europea se quedar\u00e1 algo por debajo cuando llegue la homologaci\u00f3n.<\/p>\n Por su parte, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable combinar\u00e1 un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1,5 litros con una bater\u00eda de 18,4 kWh y tendr\u00e1 una autonom\u00eda de hasta 95 kil\u00f3metros en modo totalmente el\u00e9ctrico, pero no llegar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n Hay m\u00e1s cifras que explican su \u00e9xito: motor delantero de 163 CV, carga r\u00e1pida que recupera del 30 al 80% en 15 minutos, o 120 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en apenas 5 minutos enchufado, y un maletero de 540 litros. Por dentro monta doble pantalla, con panel central de 15,6 pulgadas en resoluci\u00f3n 2,5K, y las versiones altas en China llegan a incluir LiDAR con un paquete de 27 sensores para la conducci\u00f3n asistida avanzada.<\/p>\n Changan define al Nevo Q05<\/strong> como un SUV de car\u00e1cter familiar. Su dise\u00f1o ha sido desarrollado para adaptarse a los gustos del mercado europeo, con una gran habitabilidad y un elevado nivel tecnol\u00f3gico. Entre su equipamiento destacan las pantallas de gran tama\u00f1o y los avanzados sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n que la marca ya ofrece en el mercado chino.<\/p>\n La llegada del Nevo Q05<\/strong> a Europa no es una apuesta improvisada. Entre enero y mayo de este a\u00f1o vendi\u00f3 52.674 unidades en China y, durante el mes de abril, lleg\u00f3 a situarse entre los diez modelos m\u00e1s vendidos del pa\u00eds. Se trata de un logro especialmente significativo en uno de los mercados m\u00e1s competitivos del mundo para los SUV el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, donde cada mes se enfrenta a decenas de rivales locales con propuestas muy agresivas tanto en equipamiento como en precio.<\/p>\n A\u00fan no se saben los precios del Changan en Europa, no los ha confirmado la compa\u00f1\u00eda, pero teniendo en cuenta lo que cuesta en China, y aun sabiendo que subir\u00e1 mucho por lo mencionado al inicio del texto, todo apunta a que seguir\u00e1 siendo una opci\u00f3n mucho m\u00e1s competitiva respecto a sus rivales.<\/p>\n Por lo tanto, Changan<\/strong> se convierte en la nueva marca china que llega a Europa, sin ser tan conocida, pero siendo uno de los l\u00edderes del mercado chino, y con una propuesta que es muy dif\u00edcil de ignorar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mercado chino ha supuesto una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n para el mundo de la automoci\u00f3n. Lo que antes parec\u00eda una sorpresa … <\/p>\nEl Changan Nevo Q05<\/h2>\n
Un SUV compacto<\/h2>\n
Un l\u00edder en China<\/h2>\n