{"id":13944,"date":"2026-07-03T12:09:34","date_gmt":"2026-07-03T10:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13944"},"modified":"2026-07-03T12:09:34","modified_gmt":"2026-07-03T10:09:34","slug":"james-vowles-williams-mucho-construir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/james-vowles-williams-mucho-construir\/","title":{"rendered":"James Vowles: \u201cWilliams todav\u00eda tiene mucho por construir\u201d"},"content":{"rendered":"

James Vowles<\/strong>, jefe de equipo de Williams<\/strong>, compareci\u00f3 ante los medios este viernes en Silverstone<\/strong>, en una rueda de prensa en la que estuvo presente Autonoci\u00f3n.com<\/strong><\/em>. El brit\u00e1nico abord\u00f3 sin rodeos la situaci\u00f3n actual del equipo en la temporada 2026, marcada por un inicio mucho m\u00e1s complicado de lo esperado tras el cambio de reglamento.<\/p>\n

Williams afronta el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a desde la parte baja de la parrilla, lejos del rendimiento mostrado en 2025. Vowles fue claro al admitir que el equipo no ha estado donde esperaba en este arranque de a\u00f1o y explic\u00f3 por qu\u00e9 el proceso de adaptaci\u00f3n al nuevo reglamento ha sido tan exigente.<\/p>\n

James Vowles reconoce que Williams no ha arrancado 2026 como esperaba<\/h2>\n

Preguntado por el rendimiento del coche en las primeras carreras, Vowles no trat\u00f3 de maquillar la situaci\u00f3n. El responsable del equipo de Carlos Sainz<\/strong><\/a> admiti\u00f3 que el comienzo de temporada ha estado por debajo de las previsiones internas y que el equipo ha pagado caro varios factores acumulados desde el invierno.<\/p>\n

El brit\u00e1nico explic\u00f3 que Williams lleg\u00f3 a la pretemporada con retrasos importantes en el programa y que la falta de rodaje inicial condicion\u00f3 la capacidad de entender el coche<\/strong> desde las primeras carreras. \u201cCuando no completas el plan que ten\u00edas previsto, todo lo que viene despu\u00e9s se vuelve m\u00e1s cuesta arriba\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

El FW48 y las limitaciones detectadas en las primeras carreras<\/h2>\n

Vowles tambi\u00e9n se refiri\u00f3 directamente al comportamiento del FW48<\/strong>, reconociendo que el coche ha mostrado debilidades claras en varias \u00e1reas clave. Entre ellas, destac\u00f3 la dificultad para encontrar un balance consistente y la falta de margen para trabajar con reglajes en comparaci\u00f3n con otros equipos.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3, parte del problema ha sido identificar con rapidez qu\u00e9 \u00e1reas del coche estaban realmente limitando el rendimiento<\/strong> y cu\u00e1les eran consecuencia de una falta de correlaci\u00f3n entre simulador, t\u00fanel de viento y pista. Ese proceso, admiti\u00f3, ha llevado m\u00e1s tiempo del deseado.<\/p>\n

Otro de los puntos sobre los que habl\u00f3 Vowles fue el peso del monoplaza, una cuesti\u00f3n especialmente sensible en el nuevo reglamento. El jefe de Williams reconoci\u00f3 que el coche no arranc\u00f3 la temporada en el punto \u00f3ptimo<\/strong> y que eso ha tenido un impacto directo en el rendimiento global.<\/p>\n

Sin entrar en cifras concretas, explic\u00f3 que reducir peso no es una soluci\u00f3n inmediata y que implica cambios estructurales<\/strong> que deben introducirse de forma escalonada. \u201cNo es algo que puedas arreglar de una carrera a otra\u201d,<\/strong> aclar\u00f3 ante los medios.<\/p>\n

\"Carlos
Sona Maleterova\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El plan de actualizaciones de Williams a partir de Silverstone<\/h2>\n

De cara a las pr\u00f3ximas carreras, Vowles confirm\u00f3 que Williams tiene previsto introducir una serie de mejoras progresivas a lo largo del verano<\/strong>. Silverstone marca el inicio de ese plan, aunque dej\u00f3 claro que no se trata de un \u00fanico paquete que vaya a cambiar radicalmente el rendimiento del coche.<\/p>\n

El enfoque, seg\u00fan explic\u00f3, pasa por introducir piezas que ayuden a entender mejor el FW48 y permitan sentar una base m\u00e1s s\u00f3lida para la segunda mitad de la temporada. Spa y Hungr\u00eda tambi\u00e9n forman parte de ese calendario de evoluci\u00f3n.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el jefe de Williams quiso poner el foco en la gesti\u00f3n de expectativas. Vowles insisti\u00f3 en que el objetivo de 2026 no es recuperar posiciones de forma r\u00e1pida, sino asegurarse de que el equipo est\u00e1 tomando las decisiones correctas a medio plazo.<\/strong><\/p>\n

\u201cEste a\u00f1o es importante para aprender y corregir\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3, dejando claro que el equipo es consciente de la frustraci\u00f3n que puede generar la situaci\u00f3n, pero que considera necesario atravesar este proceso para evitar repetir errores en el futuro.<\/p>\n

En Silverstone, Williams<\/strong> llega en un momento en el que las mejoras empiezan a ser visibles, aunque todav\u00eda lejos de traducirse en resultados consistentes. En ese contexto, James Vowles sigue siendo una figura clave dentro del proyecto<\/strong>, con su gesti\u00f3n puesta bajo el foco m\u00e1s por la direcci\u00f3n que est\u00e1 tomando el equipo que por la posici\u00f3n puntual en el campeonato. El brit\u00e1nico insiste en que el trabajo de reconstrucci\u00f3n empieza a reflejarse<\/strong> en el d\u00eda a d\u00eda del equipo tras meses de cambios en la organizaci\u00f3n y en la forma de trabajar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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