{"id":13915,"date":"2026-07-03T20:30:53","date_gmt":"2026-07-03T18:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13915"},"modified":"2026-07-03T11:22:53","modified_gmt":"2026-07-03T09:22:53","slug":"byd-goodwood-yangwang-u9-xtreme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-goodwood-yangwang-u9-xtreme\/","title":{"rendered":"Ocho estrenos, un stand de r\u00e9cord y un coche de serie de 3.042 CV que ya es el m\u00e1s r\u00e1pido del mundo: China planta su bandera en el templo brit\u00e1nico de la velocidad"},"content":{"rendered":"

Para el mundo del motor, Goodwood<\/strong> <\/a>es un lugar de gran importancia, y escaparate para los grandes fabricantes, para poder mostrar c\u00f3mo son sus coches m\u00e1s extremos, los m\u00e1s deportivos, los de gama alta, al igual que mostrar los nuevos prototipos e incluso para recordar algunos de los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de la historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Pero incluso este escaparate, no es ajeno a la realdad actual del mundo del autom\u00f3vil, la movilidad est\u00e1 cambiando, y poco a poco, las preferencias van cambiando, y la eficiencia va ganando terreno respecto a las prestaciones.<\/p>\n

Y prueba de ello es que, em la pr\u00f3xima edici\u00f3n, que se celebrar\u00e1 la pr\u00f3xima semana, del 9 al 12 de julio, los grandes protagonistas ya no son las marcas europeas y japonesas, van a ser BYD<\/strong><\/a>, MG<\/strong> <\/a>y Chery<\/strong><\/a>, marcas chinas, donde mostrar\u00e1n sus nuevos veh\u00edculos con r\u00e9cor de tama\u00f1o de stand.<\/p>\n

En \u00e9l, entre otras cosas, van a presentar el que ya es el coche m\u00e1s r\u00e1pido de serie del planeta y que roza los 500 km por hora.<\/p>\n

China conquista el templo de la velocidad<\/h2>\n

Y como no, el gran protagonista no pod\u00eda ser otro que BYD, el gigante chino, que llega a Goodwood<\/strong> montando el stand de la historia del evento, 2.016 metros cuadrados divididos en tres niveles.<\/p>\n

Van a presentar las versiones coup\u00e9 y de competici\u00f3n del el\u00e9ctrico Denza Z, y tambi\u00e9n presentar\u00e1n su pr\u00f3ximo lanzamiento en Europa, la pick-up h\u00edbrida enchufable BYD Shark<\/strong>. No faltar\u00e1n el nuevo Dolphin G junto a modelos de la divisi\u00f3n de lujo Yangwang, donde las miradas las va a acaparar el U7.<\/p>\n

En total, el grupo llevar\u00e1 ocho estrenos repartidos entre sus tres marcas, y Goodwood servir\u00e1 adem\u00e1s como lanzamiento oficial de Denza en Reino Unido, donde aterrizar\u00e1 primero el Z9GT y, poco despu\u00e9s, el monovolumen de lujo D9. El Denza Z Coup\u00e9 y el Z Racing, que se presentan al mundo en el festival, prometen una velocidad punta de 350 km\/h con el esquema de tres motores que ya adelant\u00f3 el Z Spider.<\/p>\n

Los dos lanzamientos con m\u00e1s recorrido comercial, eso s\u00ed, son los de la marca principal: el Shark llega a Europa con 435 CV, un 0 a 100 km\/h en 5,7 segundos y 2.500 kilos de capacidad de remolque, mientras que el Dolphin G DM-i, presentado en Berl\u00edn el pasado 10 de junio y ya estrenado en los concesionarios espa\u00f1oles, presume de ser el \u00fanico h\u00edbrido enchufable de su segmento, con m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada.<\/p>\n

Pero MG tambi\u00e9n quiere acapara la atenci\u00f3n, y la firma perteneciente a SAIC Motor quiere sorprender con un veh\u00edculo muy peque\u00f1o, de 4 metros de largo, y que espera poder competir con el Renault 5, el Citro\u00ebn \u00eb-C3, el BYD Dolphin Surf o el Volkswagen ID Polo. Junto a \u00e9l, otro concept que la marca ha descrito como un \u201cmodelo el\u00e9ctrico aspiracional\u201d.<\/p>\n

Todo apunta a que ese utilitario ser\u00e1 el futuro MG2, cuya versi\u00f3n de producci\u00f3n llegar\u00e1 en 2027, y su presentaci\u00f3n correr\u00e1 a cargo de Jozef Kaban, vicepresidente global de dise\u00f1o de la marca, el jueves 9 de julio. Hay, adem\u00e1s, un \u00e1ngulo muy espa\u00f1ol en esta historia: SAIC construir\u00e1 en el puerto exterior de Ferrol la primera f\u00e1brica europea de MG, con capacidad para 120.000 coches al a\u00f1o y una inversi\u00f3n cercana a los 200 millones de euros, y todo hace pensar que este peque\u00f1o el\u00e9ctrico ser\u00e1 uno de los modelos que salgan de all\u00ed a partir de 2028.<\/p>\n

Chery<\/strong> tambi\u00e9n entra en escena en Goodwood<\/strong>, esta vez con el debut de su marca premium Lepas<\/strong><\/a>, que presentar\u00e1 el L8, un SUV h\u00edbrido enchufable premium, con el que pretende darse visibilidad en un mercado europeo en el que, por el momento, no tiene mucho recorrido.<\/p>\n

El L8 no es un farol: se pondr\u00e1 a la venta en Reino Unido este mismo mes de julio con un esquema Super Hybrid que combina un 1.5 turbo con una bater\u00eda de 18,4 kWh, precios desde 34.900 libras, y subir\u00e1 la colina de Goodwood dos veces al d\u00eda durante el festival. Detr\u00e1s vendr\u00e1n los L6 y L4, y conviene recordar que el grupo Chery no parte de cero en las islas: con Omoda y Jaecoo ya roza el 5% de cuota, un hito que a Kia le cost\u00f3 25 a\u00f1os alcanzar.<\/p>\n

El Yangwang U9 Xtreme de BYD<\/h2>\n

Pero si hay un modelo esperado, el que puede acaparar m\u00e1s miradas y elogios, ese es el Yangwang U9 Xtreme<\/strong><\/a>. Se trata de un hiperdeportivo<\/strong> el\u00e9ctrico con cuatro motores que, en conjunto, alcanzan la friolera de 3.042 CV<\/strong>, un veh\u00edculo que el pasado a\u00f1o se convirti\u00f3 en el coche de seria m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, rozando los 500 km\/h,<\/strong> \u201csolo\u201d alcanz\u00f3 los 496. De momento, solo se han fabricado 30 unidades, por tanto, es una rareza y una reliquia dentro del grupo BYD<\/strong>.<\/p>\n

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R\u00c9CORD MUNDIAL<\/div>\n
VELOCIDAD M\u00c1XIMA<\/div>\n
496,22 km\/h<\/div>\n
Coche de serie m\u00e1s r\u00e1pido del mundo \u00b7 ATP Papenburgo, 2025<\/div>\n<\/div>\n
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POTENCIA<\/div>\n
3.042 CV<\/div>\n
Cuatro motores a 30.000 rpm \u00b7 plataforma de 1.200 voltios<\/div>\n<\/div>\n
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PRODUCCI\u00d3N<\/div>\n
30 unidades<\/div>\n
Y r\u00e9cord el\u00e9ctrico en N\u00fcrburgring: 6:59.157<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El registro lleg\u00f3 el 14 de septiembre de 2025 en la pista alemana de ATP Papenburgo, con Marc Basseng al volante, y sirvi\u00f3 para arrebatarle la corona al Bugatti Chiron Super Sport 300+ y sus 490,48 km\/h. Unas semanas antes, el mismo coche hab\u00eda firmado un 6:59.157 en N\u00fcrburgring<\/strong><\/a>, convirti\u00e9ndose en el primer superdeportivo el\u00e9ctrico en bajar de los siete minutos en el Infierno Verde.<\/p>\n

Conviene matizar, eso s\u00ed, que el U9 Xtreme solo se vende de momento en China, desde 1,68 millones de yuanes, unos 200.000 euros al cambio. La cita de Goodwood servir\u00e1 precisamente para confirmar su disponibilidad para clientes europeos, seg\u00fan ha adelantado la propia BYD, aunque sin precios ni plazos concretos para nuestro mercado.<\/p>\n

Pero la presencia de este modelo en Goodwood<\/strong> tiene m\u00e1s significado que el de un simple superdeportivo<\/strong>, el m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Es el cambio que ha vivido el mundo de la automoci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os, el cambio de todo un sector que, hasta la fecha, dominaban las marcas europeas y japonesas, y que ahora se ha encontrado con un rival que no solo da la cara, es capaz de producir cosas que est\u00e1n al alcance de muy pocos fabricantes en todo el mundo.<\/p>\n

La electrificaci\u00f3n ha dejado de asociarse solo a la eficiencia o a la sostenibilidad, y eso es un problema, sobre todo para las firmas premium, que, hasta ahora, ve\u00edan desde la barrera como las marcas chinas conquistaban mercados m\u00e1s populares.<\/p>\n

A ello se le suma el m\u00fasculo tecnol\u00f3gico que acaparan, est\u00e1n varios a\u00f1os por delante. Y como siempre decimos, si encima tienen la capacidad de producir y desarrollar a precios bajos, lo que se traduce en ahorro para el consumidor final, el cambio de paradigma es una realidad.<\/p>\n

Reino Unido y las marcas chinas<\/h2>\n

Es curioso que, en Reino Unido, un pa\u00eds tan tradicional y con tanto arraigo, sea precisamente la puerta de entrada de los coches chinos a Europa. Que su puesta en escena sea en Goodwood<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de la fuerza de este evento, tiene que ver con las cifras de venta, ya que hablamos del pa\u00eds europeo con m\u00e1s ventas de coches del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

Solo en abril, las marcas chinas matricularon all\u00ed 24.669 coches, un 16,5% del mercado ese mes, y este 2026 han superado por primera vez en cuota a las japonesas, tras cerrar 2025 rozando el 10% con casi 200.000 unidades vendidas.<\/p>\n

La explicaci\u00f3n de fondo es sencilla: al estar fuera de la Uni\u00f3n Europea, Reino Unido no aplica los aranceles adicionales que Bruselas impuso a finales de 2024 a los el\u00e9ctricos fabricados en China. Esa diferencia ha convertido a las islas en el gran laboratorio europeo de las marcas chinas, y explica que movimientos como la f\u00e1brica de SAIC en Ferrol o la planta h\u00fangara de BYD sean la respuesta l\u00f3gica para conquistar el resto del continente.<\/p>\n

Pero ojo, que las marcas tradicionales est\u00e1n moviendo ficha ante tal ofensiva. Por ejemplo, Honda vuelve con gran fuerza a un evento al que lleva a\u00f1os sin faltar, pero esta vez llega con el Prelude<\/strong> y el peque\u00f1o el\u00e9ctrico Super N<\/strong>.<\/p>\n

Toyota<\/strong> <\/a>lo hace con las versiones de su deportivo GR GT<\/strong>, con la marca Gazoo<\/strong>. Y Lexus trae el LFA Concept, la apuesta con la que pretenden revivir el m\u00edtico LFA.<\/p>\n

El GR GT, que se dejar\u00e1 ver por primera vez en Europa sin camuflaje junto a su hermano de competici\u00f3n GR GT3, esconde un V8 4.0 biturbo h\u00edbrido con unos 650 CV de objetivo, mientras que el LFA Concept opta por el camino contrario: una supercar 100% el\u00e9ctrica que apunta a un 0 a 100 en poco m\u00e1s de 2 segundos. Honda, por su parte, estrenar\u00e1 en din\u00e1mico el Prelude en su versi\u00f3n HRC Concept, desarrollada con piezas de su divisi\u00f3n de competici\u00f3n.<\/p>\n

Habr\u00e1 muchas m\u00e1s marcas importantes, pero este a\u00f1o, el protagonismo se lo llevan las marcas chinas, en especial BYD con el Yangwang U9 Xtreme<\/strong>, el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, demostrando que la movilidad china, tiene mucho, pero mucho que ofrecer.<\/p>\n

La jornada clave ser\u00e1 el jueves 9 de julio, el d\u00eda grande de las presentaciones: MG destapar\u00e1 sus dos concepts a media ma\u00f1ana y, a lo largo del fin de semana, veremos el debut mundial del Denza Z Coup\u00e9 y al Lepas L8 estren\u00e1ndose en la colina. Si alguien quer\u00eda una foto del nuevo orden del autom\u00f3vil, la tiene esa semana en West Sussex.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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