{"id":13867,"date":"2026-07-03T12:30:13","date_gmt":"2026-07-03T10:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13867"},"modified":"2026-07-03T10:45:41","modified_gmt":"2026-07-03T08:45:41","slug":"fiat-multiplina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-multiplina\/","title":{"rendered":"Fue uno de los coches m\u00e1s queridos y m\u00e1s odiados de la historia por su cara rara, y ahora Fiat lo resucita en versi\u00f3n el\u00e9ctrica: el Multiplina revive el mito del Multipla como un cuadriciclo de cuatro plazas que llega hasta los 90 por hora"},"content":{"rendered":"

En plena \u00e9poca de evoluci\u00f3n y avance, con la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> ganando terreno poco a poco, pero sin detenerse, es inevitable que muchos nost\u00e1lgicos echen la vista atr\u00e1s para recordar algunos modelos que, con el paso de los a\u00f1os, han pasado de ser grandes veh\u00edculos a convertirse en iconos, historia de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Uno de esos veh\u00edculos es el Fiat Multipla<\/strong> de 1998, el cl\u00e1sico monovolumen de ciudad que contaba con tres plazas en la primera fila, otras tres atr\u00e1s, y se caracterizaba por su nariz bulbosa que m\u00e1s bien parec\u00eda haber salido de una peli de ciencia ficci\u00f3n, adem\u00e1s de ofrecer una presencia sobre el asfalto tan polarizante, que a d\u00eda de hoy sigue siendo considerado como uno de los coches m\u00e1s feos que nunca se hayan fabricado, quiz\u00e1 por eso sea uno de los m\u00e1s queridos.<\/p>\n

Es cierto que cuando se retir\u00f3 del mercado en el 2010, nadie repar\u00f3 en ello, ni siquiera desde dentro, pero con el tiempo, se ha ganado su espacio en la historia, hasta tal punto, que la marca ha anunciado que va a resucitar la saga, eso s\u00ed, con un formato completamente distinto, pero con un nombre que es un claro homenaje a la familia Multipla, el Multiplina<\/strong>.<\/p>\n

No hablamos de un turismo convencional, es un cuadriciclo pesado de categor\u00eda L7e, lo que se traduce en que solo puede circular a 90 km\/h y, adem\u00e1s, llevar solo cuatro ocupantes en el interior, aunque es eso precisamente lo que le diferencia del Topolino, un biplaza el\u00e9ctrico que Fiat ya comercializa, limitado a 45 km\/h.<\/p>\n

Es precisamente ese salto de categor\u00eda lo que le da sentido a que reviva, ya que esto le permite poder circular m\u00e1s all\u00e1 de la ciudad.<\/p>\n

Un dise\u00f1o retro<\/h2>\n

Para que el Multiplina<\/strong> tenga cierta tracci\u00f3n en tiempos tan modernos, por un lado, se basa en el Fiat 600 Multipla de los a\u00f1os 50, que es el homenaje oficial que reconoce la propia Fiat: un taxi urbano, peque\u00f1o, redondo, que estuvo muchos a\u00f1os en circulaci\u00f3n, met\u00eda seis plazas en poco m\u00e1s de tres metros y est\u00e1 considerado uno de los primeros monovol\u00famenes de la historia.<\/p>\n

Por otro lado, hereda el esp\u00edritu del modelo de 1998, es decir, un veh\u00edculo voluminoso y con mucho espacio en su interior, algo que le otorgaba cierta peculiaridad.<\/p>\n

De momento, solo se conoce el resultado como concept car, que se mostr\u00f3 en un evento de la marca destinado a la micromovilidad, y podemos afirmar que s\u00ed, es una imagen retro-futurista, con car\u00e1cter visual propio, pero sin renunciar al espacio como anta\u00f1o.<\/p>\n

El escenario del estreno, por cierto, no pudo ser m\u00e1s italiano: el primer evento de micromovilidad de la historia de Fiat, celebrado entre Roma y la Ciudad del Vaticano. Y el proyecto viene de lejos, porque es el mismo que Stellantis dej\u00f3 ver hace unas semanas bajo el nombre provisional de Quattrolino. La presentaci\u00f3n del modelo definitivo apunta al Sal\u00f3n de Par\u00eds de octubre, y la producci\u00f3n, en principio, correr\u00e1 a cargo de la planta marroqu\u00ed de Kenitra, la misma donde nace el Topolino.<\/p>\n

As\u00ed que a\u00fan queda mucho para que lo veamos de nuevo en el asfalto, hasta el a\u00f1o 2028, por tanto, no hay duda de que el modelo definitivo ser\u00e1 diferente al mostrado ahora. Eso s\u00ed, todo lo que se va conociendo del modelo indica que todo est\u00e1 bastante avanzado y que, simplemente, Fiat no tiene excesiva prisa por acelerar la producci\u00f3n.<\/p>\n

Precio y competencia<\/h2>\n

Aunque Fiat<\/strong> a\u00fan no ha dicho nada relacionado con el precio, las referencias nos pueden dar indicativos sobre una posible estimaci\u00f3n. Si tenemos en cuenta que el Topolino cuesta 9.990 euros, y el Pandina el\u00e9ctrico, el sucesor del m\u00edtico Panda, rondar\u00e1 los 15.000 euros, el Multiplina, que est\u00e1 en el medio, deber\u00eda costar en torno a los 12.000 y 13.000 euros.<\/p>\n

Desde ese prisma, el rival m\u00e1s directo seg\u00fan el precio de mercado, deber\u00eda ser el Dacia Hipster<\/strong><\/a>, que Dacia desarrolla seg\u00fan las especificaciones de cuadriciclo pesado, a la espera de que Europa defina una posible categor\u00eda intermedia, y que tambi\u00e9n deber\u00eda tener un precio aproximado de unos 13.000 euros. As\u00ed que la competencia entre ambos parece lo m\u00e1s l\u00f3gico.<\/p>\n

Y ojo, porque es muy posible que Citro\u00ebn tambi\u00e9n se lance a una versi\u00f3n similar, teniendo en cuenta que comparten arquitectura con el grupo Stellantis<\/strong><\/a>, aunque esto \u00faltimo, no ha sido confirmado.<\/p>\n

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FIAT TOPOLINO<\/div>\n
Hoy<\/div>\n
Categor\u00eda<\/span>L6e ligero<\/strong><\/div>\n
Plazas<\/span>2<\/strong><\/div>\n
Velocidad<\/span>45 km\/h<\/strong><\/div>\n
Precio<\/span>9.990 \u20ac<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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NOVEDAD<\/div>\n
FIAT MULTIPLINA<\/div>\n
2028<\/div>\n
Categor\u00eda<\/span>L7e pesado<\/strong><\/div>\n
Plazas<\/span>4<\/strong><\/div>\n
Velocidad<\/span>90 km\/h<\/strong><\/div>\n
Precio<\/span>12-13.000 \u20ac (est.)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
DACIA HIPSTER<\/div>\n
2027<\/div>\n
Categor\u00eda<\/span>L7e (previsto)<\/strong><\/div>\n
Plazas<\/span>4<\/strong><\/div>\n
Velocidad<\/span>~90 km\/h<\/strong><\/div>\n
Precio<\/span>~13.000 \u20ac (est.)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fiat y el Topolino<\/h2>\n

Fiat ha anunciado el Multiplina<\/strong> junto a novedades para la gama del Topolino<\/strong>, porque este nuevo modelo se mueve en torno a este \u00faltimo, que va a recibir una nueva carrocer\u00eda descapotable Dolcevita y dos nuevas versiones, el Topolino Sport y el New Vilebrequin.<\/p>\n

La primera est\u00e1 inspirada en el Nuova 500 Sport de 1958, evidente con sus caracter\u00edsticas franjas decorativas y elementos en vinilo imitando fibra de carbono. La segunda es una edici\u00f3n especial solo para el verano.<\/p>\n

El Sport llegar\u00e1 con cuatro colores y combinaciones de triple franja, y la actualizaci\u00f3n viene con gui\u00f1o incluido: unos altavoces Bluetooth magn\u00e9ticos bautizados como Monsterlino, fruto de la alianza con la firma de audio Monster. No es un movimiento menor si tenemos en cuenta que el Topolino fue el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero m\u00e1s vendido de Europa en 2025 y lidera el segmento de los cuadriciclos.<\/p>\n

La estrategia de Fiat se basa en sus hechos, lleva a\u00f1os inmersos en la micromovilidad<\/strong>, incluso antes de que existiera el propio t\u00e9rmino, y estos nuevos modelos y la actualizaci\u00f3n de la gama, entran dentro de esta misma estrategia, como ha reconocido el propio Olivier Fran\u00e7ois, consejero delegado de Fiat.<\/p>\n

De hecho, el propio Fran\u00e7ois dibuja el ecosistema completo sobre tres patas: el Topolino para el d\u00eda a d\u00eda, el triciclo TRIS para el reparto y la movilidad comercial, y el futuro Multiplina como puente hacia el coche convencional.<\/p>\n

Por tanto, una apuesta clara por los cuadriciclos el\u00e9ctricos para ofrecer una soluci\u00f3n real y diferente a la movilidad actual, ideal para no tener que preocuparse por las restricciones ambientales de las grandes ciudades como, por ejemplo, Madrid o Barcelona. Y con un precio que deber\u00eda moverse en torno a los 13.000 euros, tal y como est\u00e1n los precios del mercado el\u00e9ctrico, supone una soluci\u00f3n coherente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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