{"id":13778,"date":"2026-07-05T12:00:06","date_gmt":"2026-07-05T10:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13778"},"modified":"2026-07-01T09:37:10","modified_gmt":"2026-07-01T07:37:10","slug":"barcelona-asfaltando-huesos-aceitunas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/barcelona-asfaltando-huesos-aceitunas\/","title":{"rendered":"Barcelona est\u00e1 asfaltando con millones de huesos de aceituna: el truco que convierte un residuo del aceite en carb\u00f3n vegetal, lo mete en el asfalto y atrapa el CO2 que costar\u00eda fabricarlo"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que realmente preocupa principalmente en Europa, pero tambi\u00e9n en todo el mundo, es la contaminaci\u00f3n<\/strong><\/a>, y la industria, desde todos los sectores, busca la manera de reducir las emisiones a la atm\u00f3sfera, los gases, reducir el uso de pl\u00e1sticos, energ\u00edas renovables\u2026 todo se mueve en la misma direcci\u00f3n.<\/p>\n

Gracias a esa tendencia estamos descubriendo cosas que nunca antes podr\u00edamos imaginar, que tiene que ver con la conducci\u00f3n, pero nada con los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> ni que tenga que ver con el medio de transporte, m\u00e1s bien, por la v\u00eda por la que se desplaza, el asfalto. Apenas ha evolucionado en los \u00faltimos 50 a\u00f1os, ni el material con el que se construye, que es el mismo, y la huella de carbono que genera, que es de lo m\u00e1s desproporcionado de todo el planeta.<\/p>\n

Pero todo esto podr\u00eda ser historia antes de lo que muchos piensan, y esto se debe a un proyecto que se est\u00e1 llevando a cabo en nuestro pa\u00eds, en Barcelona concretamente, ya que est\u00e1n empezando a construir carreteras con huesos de aceituna. Una iniciativa que parte de un proyecto, \u00abLa secci\u00f3n de calle del siglo XXI\u00bb, impulsado por el ayuntamiento de la ciudad junto a la fundaci\u00f3n BIT Habitat y BIMSA<\/strong>, que quiere ser pionero a la hora de desarrollar materiales sostenibles para la obra p\u00fablica. Y este proyecto en concreto, porque hay muchos otros, se llama Biochar<\/strong>, que sustituye parte del relleno mineral del asfalto de toda la vida por el carb\u00f3n vegetal que se obtiene de las aceitunas, junto a las biomasas de los pinos. Hablamos de reducir las emisiones de CO2 en su fabricaci\u00f3n hasta un 76%.<\/p>\n

El Biochar no es una idea suelta, sino la propuesta ganadora de un reto en el que compet\u00edan seis soluciones, y detr\u00e1s hay nombres con experiencia en el sector: lo desarrollan las asfalteras Agust\u00ed i Masoliver (AMSA) y Elsan junto a la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya, con el biocarb\u00f3n aportado por Carboliva, una empresa espa\u00f1ola especializada precisamente en transformar el hueso de la aceituna en carb\u00f3n vegetal.<\/p>\n

De momento cuenta con una financiaci\u00f3n de 90.000 euros para la fase de investigaci\u00f3n y de prototipos, en la que tambi\u00e9n colabora la Diputaci\u00f3n de Barcelona.<\/p>\n

Hueso de aceituna a carb\u00f3n vegetal<\/h2>\n

La idea parece bastante sencilla a simple vista, pero detr\u00e1s hay mucha ingenier\u00eda y muchas horas de trabajo. Cuando un olivo crece, absorbe CO2 de la atm\u00f3sfera, y ese carbono se queda dentro de su propia biomasa.<\/p>\n

Durante la producci\u00f3n de aceite, se produce un proceso de transformaci\u00f3n t\u00e9rmica, conocido como pir\u00f3lisis, que hace que esta biomasa se convierta en biochar<\/strong>, un material que se puede incorporar a las mezclas con las que se hace el asfalto.<\/p>\n

Adem\u00e1s, todo ese carbono que proven\u00eda de la atm\u00f3sfera y qued\u00f3 atrapado en el interior del \u00e1rbol, ahora se queda atrapado bajo la nueva carretera, algo clave, sobre todo cuanto m\u00e1s grande sea la ciudad, y Barcelona, es de las grandes.<\/p>\n

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1<\/div>\n
El olivo capta CO2<\/div>\n
Mientras crece, el \u00e1rbol absorbe di\u00f3xido de carbono y lo almacena en su biomasa, hueso de la aceituna incluido.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Pir\u00f3lisis<\/div>\n
Al producir el aceite, esa biomasa se calienta casi sin ox\u00edgeno y se transforma en biochar, un carb\u00f3n vegetal muy estable.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Entra en el asfalto<\/div>\n
El biochar sustituye al relleno mineral de la mezcla asf\u00e1ltica, sin renunciar a la resistencia del pavimento.<\/div>\n<\/div>\n
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4<\/div>\n
CO2 atrapado bajo la calle<\/div>\n
El carbono que captur\u00f3 el \u00e1rbol queda fijado bajo la carretera durante d\u00e9cadas, en vez de volver a la atm\u00f3sfera.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Conviene aclarar un par de cosas para no llevarse a enga\u00f1o. El biochar en s\u00ed no es ning\u00fan invento reciente, se lleva usando d\u00e9cadas para mejorar suelos agr\u00edcolas; lo verdaderamente novedoso es llevarlo al pavimento de una ciudad. Y ese 76% se refiere a la fabricaci\u00f3n del material, no a una calle que lleve a\u00f1os en servicio, porque la tecnolog\u00eda est\u00e1 justo entrando ahora en fase de pruebas.<\/p>\n

Una carretera de aceitunas<\/h2>\n

Claro, la pregunta que muchos se hacen es c\u00f3mo puede una carretera de aceitunas soportar el peso del tr\u00e1fico, en este caso el de Barcelona, y aguantar los continuos cambios de tiempo. Los ensayos de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya, que ha realizado de la mano de las constructoras que participan en el proyecto, han confirmado que no hay problema seg\u00fan los experimentos.<\/p>\n

Las primeras pruebas indican que estas mezclas muestran una gran resistencia frente a la humedad, mayor tenacidad frente a la aparici\u00f3n de grietas, y un comportamiento estable ante cambios importantes de temperatura, algo a tener muy en cuenta en una ciudad donde el asfalto pasa de soportar el intenso calor del verano mediterr\u00e1neo a las lluvias intensas, antes solo en oto\u00f1o, ahora durante muchos momentos del a\u00f1o.<\/p>\n

El objetivo no es conseguir un asfalto<\/a> ecol\u00f3gico<\/strong> a costa de sacrificar prestaciones, es lograr un suelo capaz de igualar, o incluso mejorar, el comportamiento del asfalto habitual, y eso es lo que de verdad abre la puerta a que esta tecnolog\u00eda se expanda lejos de Barcelona.<\/p>\n

Si solo redujera emisiones, pero, por el contrario, se agrietara antes, o aguantara peor el tr\u00e1fico, el proyecto se quedar\u00eda en un experimento de laboratorio sin mucho recorrido. Pero si funciona como prometen los primeros resultados, el potencial de aplicaci\u00f3n en cualquier otra ciudad, sobre todo espa\u00f1ola por la cantidad de olivos que tenemos, es enorme.<\/p>\n

Y aqu\u00ed Espa\u00f1a juega con ventaja, porque es el mayor productor de aceite de oliva del mundo, con cerca de la mitad de la producci\u00f3n mundial. Eso significa monta\u00f1as de hueso de aceituna cada campa\u00f1a que, hasta ahora, eran sobre todo un residuo a gestionar.<\/p>\n

A favor juega tambi\u00e9n la normativa europea, que cada vez penaliza m\u00e1s los materiales de construcci\u00f3n con alta huella de carbono y premia alternativas como esta, as\u00ed que, si cuaja en Barcelona, no ser\u00eda raro que acabara interesando a otras ciudades.<\/p>\n

Fechas para el nuevo asfalto<\/h2>\n

Obviamente, Barcelona ser\u00e1 el lugar donde se va a probar esta nueva tecnolog\u00eda, que todav\u00eda no ha llegado al mercado, y de momento, el proyecto solo acaba de recibir financiaci\u00f3n para seguir adelante con la fase de investigaci\u00f3n, y en los pr\u00f3ximos meses van a seguir los trabajos en el laboratorio.<\/p>\n

Se espera que a partir de septiembre, se empiece con las primeras pruebas piloto en calles reales de la ciudad, no solo en condiciones controladas sino sometidas al tr\u00e1fico y al clima real del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2027, llegar\u00e1 una fase de monitorizaci\u00f3n para comprobar c\u00f3mo envejece el material en condiciones de uso normales, porque una cosa es que el biochar<\/strong> funcione bien en un ensayo de laboratorio de unos meses, y otra muy distinta es que pueda aguantar las condiciones reales de a\u00f1os de tr\u00e1fico, lluvia y sol, sin sufrir desgaste.<\/p>\n

Los resultados definitivos no llegar\u00e1n hasta 2028, as\u00ed que toca tener paciencia. Mientras tanto, la ciudad de Barcelona se convierte en el banco de pruebas de una idea que, dicho as\u00ed, suena a comedia, asfaltar las calles con huesos de aceituna, pero que, si finalmente funciona, puede acabar siendo una pieza m\u00e1s, y bastante relevante, en c\u00f3mo se construyen las infraestructuras urbanas del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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