{"id":13750,"date":"2026-06-30T15:30:31","date_gmt":"2026-06-30T13:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13750"},"modified":"2026-06-30T10:42:22","modified_gmt":"2026-06-30T08:42:22","slug":"kia-ev-4-byd-mg-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-ev-4-byd-mg-competencia\/","title":{"rendered":"Mientras los SUV el\u00e9ctricos chinos pelean por el precio, el coreano hecho en Europa tira 8.055 euros y se queda por debajo de los 30.000: 440 kil\u00f3metros, etiqueta CERO y carga del 10 al 80% en media hora"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos tres a\u00f1os hemos visto un cambio importante en el mercado del autom\u00f3vil<\/strong>, sobre todo por la llegada de la industria china<\/strong><\/a>, aunque es cierto que para ponerlo todo en su justo contexto, es conveniente mirar algo m\u00e1s atr\u00e1s para entender c\u00f3mo ha cambiado todo en tan poco tiempo. Vamos a situarnos una d\u00e9cada atr\u00e1s, cuando realmente ha empezado a avanzar la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a> en Espa\u00f1a y en Europa, principalmente la movilidad h\u00edbrida, pero tambi\u00e9n la 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En estos \u00faltimos diez a\u00f1os, los precios de los veh\u00edculos se han ido elevando, ya sea por los conflictos b\u00e9licos que han encarecido todo lo relacionado con la log\u00edstica y el transporte de materiales, y tambi\u00e9n porque todo lo relacionado con las bater\u00edas electrificadas, que es una tecnolog\u00eda m\u00e1s cara. Esto, terminaba afectando principalmente al consumidor, porque las principales firmas, iban ajustando los precios para seguir obteniendo un beneficio similar.<\/p>\n

Es ah\u00ed d\u00f3nde la industria china vio la opci\u00f3n, la gran oportunidad, de irrumpir en el mercado europeo, de hacerse un hueco, principalmente ofreciendo veh\u00edculos a un precio muy por debajo del mercado, y con el atractivo de contar con una tecnolog\u00eda, a todos los niveles, que ninguna firma tradicional pod\u00eda ofrecer.<\/p>\n

Pero a partir de ah\u00ed, se inici\u00f3 una guerra de precios. Lo que antes eran pegas por parte de los fabricantes tradicionales, ajustar los precios, ahora se ha convertido en una necesidad, en la \u00fanica opci\u00f3n para sobrevivir a dicho empuje. Y la que m\u00e1s ficha a movida al respecto, un cl\u00e1sico en el mercado europeo, pero asi\u00e1tica, es KIA<\/strong>, que ha preparado una oferta complicada de ignorar.<\/p>\n

KIA EV4 fabricado en Europa<\/h2>\n

Desde corea han contraatacado con el KIA EV4<\/strong><\/a>, el primer el\u00e9ctrico fabricado en suelo europeo, en su planta de Eslovaquia, en la que la marca ha invertido 108 millones de euros para modernizarla y adaptarla a la producci\u00f3n de el\u00e9ctricos, con una capacidad anual de 350.000 unidades y casi 3.700 trabajadores.<\/p>\n

Gracias a ello, se eliminan mucho de los problemas que supone tener que enviar los coches desde Corea, como son los aranceles, los tiempos de espera\u2026 y todo ello supone un precio m\u00e1s bajo para el consumidor final.<\/p>\n

Y fabricar aqu\u00ed no es solo una cuesti\u00f3n de imagen. Producir el coche en Eslovaquia, a las puertas de sus principales mercados, recorta los tiempos de entrega, abarata la log\u00edstica frente a traerlo por barco desde Corea y deja a Kia menos expuesta a los vaivenes del transporte y de los tipos de cambio. En un momento en el que las marcas chinas presionan con precios agresivos, jugar en casa es una ventaja competitiva de primer orden.<\/p>\n

Este veh\u00edculo se construye sobre la plataforma de 400 voltios de Hyundai Motor Group, la E-GMP, tambi\u00e9n utilizada por el EV3 y el EV5, y mide 4,43 metros de largo con 2,82 metros de distancia entre ejes.<\/p>\n

Es decir, las medidas propias del segmento C, donde hay otros rivales como el Volkswagen ID.3, el BYD Dolphin, el MG4 o el Opel Astra Electric.<\/p>\n

\n
KIA EV4 acceso \u00b7 la oferta de un vistazo<\/div>\n
\n
\n
OFERTA<\/div>\n
Precio desde<\/div>\n
29.898 \u20ac<\/div>\n
con descuento \u00b7 ~37.953 \u20ac de tarifa<\/div>\n<\/div>\n
\n
Autonom\u00eda WLTP<\/div>\n
440-625 km<\/div>\n
Standard \/ Long Range<\/div>\n<\/div>\n
\n
Potencia<\/div>\n
204 CV<\/div>\n
0-100 en 7,4 s \u00b7 etiqueta CERO<\/div>\n<\/div>\n
\n
Fabricaci\u00f3n<\/div>\n
Eslovaquia<\/div>\n
primer KIA el\u00e9ctrico hecho en Europa<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Autonom\u00eda, carga y equipamiento<\/h2>\n

En este caso, nos centramos en el KIA EV4 de acceso<\/strong>, el modelo que presume de un gran descuento ahora mismo con el que intenta ponerse a la altura de los precios chinos. Este, monta una bater\u00eda de 58,3 kWh, y un motor de 150 kW, es decir, una potencia equivalente a 204 CV, con 283 Nm de par y tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

Es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en solo 7,4 segundos, y tiene una velocidad m\u00e1xima de 170 km\/h. Este coche ofrece equilibrio, eficiencia y comodidad, tanto para el uso diario como para poder moverse con \u00e9l en largas distancias y viajes familiares.<\/p>\n

Tiene una autonom\u00eda homologada de 440 km WLTP, aunque hay una versi\u00f3n con autonom\u00eda extendida de 81,4 kWh que sit\u00faa la autonom\u00eda en 625 km.<\/p>\n

La primera opci\u00f3n permite pasar del 10 al 80% de la carga en 30 minutos gracias a los 101 kW en corriente continua. Para viajar, no es la carga m\u00e1s r\u00e1pida del mundo, pero es m\u00e1s que asumible.<\/p>\n

Conviene tener clara una cosa antes de elegir. Con 440 km homologados, la bater\u00eda de acceso cumple de sobra para el d\u00eda a d\u00eda en ciudad y trayectos regionales, donde el EV4 se muestra muy eficiente. Pero quien haga autov\u00eda con frecuencia notar\u00e1 que esa cifra se queda en unos 300-330 km reales a ritmo de viaje, as\u00ed que para tirarse de continuo por carretera, la versi\u00f3n de 81,4 kWh y 625 km es una compra m\u00e1s redonda.<\/p>\n

Sorprende el equipamiento para ser un coche de entrada, quiz\u00e1 la baza para competir con lo que ofrecen las marcas chinas, como llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, faros LED<\/strong>, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central t\u00e1ctil del mismo tama\u00f1o, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, sensores de aparcamiento, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, y control de crucero adaptativo con funci\u00f3n Stop&Go,.<\/p>\n

En cuanto al paquete de seguridad activa ofrece mantenimiento de carril, detecci\u00f3n de fatiga del conductor, reconocimiento de l\u00edmites de velocidad y frenada de emergencia con reconocimiento de peatones.<\/p>\n

Como buen el\u00e9ctrico puro, suma adem\u00e1s dos bazas que en Espa\u00f1a pesan. Una, la etiqueta CERO de la DGT, la de mayores ventajas: acceso libre a las zonas de bajas emisiones, aparcamiento bonificado en muchas ciudades y v\u00eda libre cuando hay restricciones por contaminaci\u00f3n. Y dos, la carga bidireccional: el EV4 no solo incorpora la funci\u00f3n V2L para enchufarle aparatos y usarlo como una bater\u00eda gigante, sino que estrena la tecnolog\u00eda V2G, que le permitir\u00eda incluso devolver energ\u00eda a la red, aunque esto \u00faltimo depender\u00e1 de que la infraestructura y la normativa acompa\u00f1en.<\/p>\n

La oferta de KIA<\/h2>\n

Este modelo pone a prueba la fiabilidad de veh\u00edculos como BYD Dolphin<\/strong><\/a> y el MG4<\/strong><\/a>, que, adem\u00e1s de equipamiento, ofrecen un precio muy atractivo. El KIA EV4 de acceso tiene un precio de 29.898 euros, similar, o incluso por debajo a estas opciones.<\/p>\n

Aunque es cierto que estas marcas ya son habituales en Espa\u00f1a y en Europa, su principal atractivo reside en el precio, pero muchos consumidores, si encuentran marcas consolidadas que ofrezcan equipamiento y rendimiento a un precio similar, seguir\u00e1n aportando por la que lleva a\u00f1os ganando prestigios y ofreciendo unas garant\u00edas que las dem\u00e1s, no pueden ofrecer, simplemente, porque Kia ha construido su marca gracias a un trabajo que se remonta a d\u00e9cadas, y eso, solo se logra con la experiencia y haciendo bien las cosas desde siempre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En los \u00faltimos tres a\u00f1os hemos visto un cambio importante en el mercado del autom\u00f3vil, sobre todo por la llegada … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-13750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13750"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13750\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13764,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13750\/revisions\/13764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}