{"id":13741,"date":"2026-06-29T15:00:55","date_gmt":"2026-06-29T13:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13741"},"modified":"2026-06-29T14:01:08","modified_gmt":"2026-06-29T12:01:08","slug":"pesadilla-alonso-newey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/pesadilla-alonso-newey\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a la pesadilla: esta es la fecha en la que la temporada de Alonso y Aston Martin cambiar\u00e1 radicalmente"},"content":{"rendered":"

La noticia para Aston Martin<\/strong> <\/a>en Austria, es que no hubo noticia, todo sucedi\u00f3 como se esperaba, fueron el peor equipo de la parrilla, y solo Alonso pudo terminar la carrera, Stroll<\/strong> volvi\u00f3 a quedarse fuera, y el asturiano, que fue el \u00faltimo de los coches que acabaon, termin\u00f3 a casi un minuto del pen\u00faltimo. Que el equipo haya avisado de esto, que se supiera cu\u00e1l iba a ser el resultado, no quita que la decepci\u00f3n sea m\u00e1xima, cada vez peor, y ahora toca so\u00f1ar con que los cambios de Aston Martin, realmente, lleven al coche donde dicen que podr\u00e1 llegar, pero ya son pocos los que conf\u00edan en que puede haber cambios dr\u00e1sticos, hasta que no se vean, no se creer\u00e1n.<\/p>\n

La decepci\u00f3n de Fernando Alonso<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong><\/a> se volvi\u00f3 a mostrar decepcionado, o m\u00e1s bien resignado, tras acabar la carrera en el puesto 18, el \u00faltimo de quienes completaron el fin de semana, a casi un minuto de Albon<\/strong> que acab\u00f3 decimos\u00e9timo., y volvi\u00f3 a insistir en que esto es lo que le toca al equipo en las pr\u00f3ximas carreras.<\/p>\n

Sabemos d\u00f3nde \u00edbamos a estar. Ser\u00e1 igual en Silverstone<\/strong> y Spa\u00bb. \u00abEs dif\u00edcil disfrutar de pilotar con un coche tan dif\u00edcil\u00bb.<\/p>\n

Lo cierto es que Fernando Alonso ha intentado apretar cuando le iban a doblar, algo que no se debe hacer, pero as\u00ed, pod\u00eda ver de primera mano las debilidades del coche respecto al resto. \u201cS\u00ed, con todo el manejo de la energ\u00eda, yendo detr\u00e1s de diferentes coches al comienzo de la carrera y luego, cuando fuimos doblados, tuvimos la oportunidad de ver las debilidades que tiene nuestro coche, as\u00ed que es \u00fatil todo ese feedback\u201d.<\/p>\n

Por tanto, intenta mira medio lleno un vaso que, a d\u00eda de hoy, est\u00e1 pr\u00e1cticamente vaci\u00f3, pero cree que es la \u00fanica forma de mejorar m\u00e1s adelante.<\/p>\n

\u201cEs probablemente la \u00fanica cosa que podemos hacer en este momento, con el paquete que tenemos hoy y el ritmo que tenemos, es tratar de conseguir cosas, ese tipo de cosas aqu\u00ed y all\u00ed para usar esa informaci\u00f3n para el futuro y para cuando el nuevo coche llegue, estaremos mejor preparados\u201d.<\/p>\n

\u201cCreo que entendemos m\u00e1s y m\u00e1s cosas, como dije, incluso la energ\u00eda extra que obtenemos en un segundo con el coche delante. Todo ese tipo de cosas, no tenemos mucha informaci\u00f3n porque no terminamos muchas carreras y no competimos con nadie, as\u00ed que en cada vuelta que hacemos nos preparamos un poco m\u00e1s para m\u00e1s adelante, cuando el coche sea competitivo\u201d.<\/p>\n

El nuevo AMR26-B<\/h2>\n

Ahora, toca esperar al nuevo coche, al nuevo chasis y al nuevo motor. Son muchos los rumores que apuntaban a Spa como el d\u00eda del nuevo chasis, pero con las palabras de Fernando Alonso, parece que habr\u00e1 que esperar, como pronto, a Hungr\u00eda, la \u00faltima carrera antes del par\u00f3n del verano.<\/p>\n

\u201cSabemos que va a ser lo mismo en Silverstone<\/strong> y Spa, y sabiendo que el rendimiento no est\u00e1 ah\u00ed, tenemos que mejorar cosas operacionales que necesitamos mejorar y usaremos este tiempo para ello. Cuando est\u00e1s tan atr\u00e1s en cuanto a ritmo, es dif\u00edcil disfrutar porque est\u00e1s luchando con un coche complicado\u201d.<\/p>\n

\u00bfPero qu\u00e9 mejoras van a llegar? \u00bfY cu\u00e1ndo van a llegar? Esto mismo es lo que se pregunta Ted Kravitz<\/strong>, uno de los periodistas m\u00e1s importantes del paddock, de Sky, que si cree que el nuevo chasis del AMR26 puede estar listo para Spa. Pero se pregunta si con el chasis ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n

\u00abHabr\u00e1 un coche B, \u00bfpero habr\u00e1 un motor B? \u00abPodr\u00edan tener el mejor chasis de la parrilla, pero con el motor Honda eso podr\u00eda ser irrelevante\u00bb.<\/p>\n

En la F1, con tantas informaciones y romores, con tantas contradicciones, y con tantos interese, es complicado saber cu\u00e1ndo llegar\u00e1n estas mejoras. Quiz\u00e1 Fernando Alonso<\/strong> sepa que las primeras llegar en Spa, pero que no ser\u00e1n suficientes hasta que llegue el motor. Quiz\u00e1 prefiere jugar al despiste, para no elevar unas expectativas que est\u00e1n por los suelos. O quiz\u00e1, la informaci\u00f3n de Ted Kravitz sea err\u00f3nea. Lo que est\u00e1 claro es que, a d\u00eda de hoy, tanto el chasis como la unidad de potencia son deficientes, y para mejorar, hay que lograr mejorar ambas.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

La brecha de Aston Martin<\/strong> con el resto de escuder\u00eda es cada vez mayor, l\u00f3gico, porque el resto de equipos van trayendo cosas nuevas cada fin de semana y Aston Martin<\/strong> no. Ahora, son el \u00faltimo coche, a un segundo de los siguientes, Cadillac, a unos 2,5 segundos de poder pelar por la zona media, y a unos 4 segundos de la cabeza. \u00bfEs posible recortar tanta distancia por muy buena que sea la actualizaci\u00f3n? Sobre el papel, s\u00ed, pero la realidad es completamente opuesta.<\/p>\n

Por muy bueno que sea el nuevo chasis, por muy bueno que sea el nuevo motor, lograr una mejor\u00eda de m\u00e1s de 2 segundos ya ser\u00eda un hito en la F1, mejorar tanto es casi imposible, ya ni que decir, mejorar 4 segundos. Lo l\u00f3gico es que, con esta actualizaci\u00f3n, el equipo est\u00e9 d\u00f3nde deber\u00eda estar, al menos, cuando comenz\u00f3 el mundial, as\u00ed que est\u00e1n a medio a\u00f1o de distancia respecto a los rivales, o m\u00e1s. Pero hay otra cosa que juega en contra de Aston Martin, en los tres \u00faltimos a\u00f1os, cada mejora, no solo no ha mejorado, ha empeorado el coche. Confiar en que ahora logren mejorar tanto, es complicado.<\/p>\n

La \u00fanica diferencia respecto los \u00faltimos a\u00f1os, es que ahora es Adrian Newey<\/strong> <\/a>en que est\u00e1 detr\u00e1s del proyecto, el ingeniero m\u00e1s laureado en la historia de este deporte, y que siempre, ha sido capaz de reaccionar cuando sus proyectos no han empezado bien. Es la esperanza de Aston Martin, es la esperanza para que se termine esta pesadilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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