{"id":13676,"date":"2026-06-28T18:49:26","date_gmt":"2026-06-28T16:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13676"},"modified":"2026-06-28T18:57:01","modified_gmt":"2026-06-28T16:57:01","slug":"alonso-sainz-ilusion-aston-martin-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-sainz-ilusion-aston-martin-williams\/","title":{"rendered":"\u00bfSigue teniendo sentido la ilusi\u00f3n con Alonso y Sainz? Hay una raz\u00f3n que lo explica todo"},"content":{"rendered":"

El Gran Premio de Austria<\/strong><\/a> ha dejado un dato que resume mejor que cualquier an\u00e1lisis lo que est\u00e1 siendo esta temporada para los dos espa\u00f1oles de la parrilla. Fernando Alonso cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta a 53 segundos del pen\u00faltimo clasificado<\/strong>, con una investigaci\u00f3n por ignorar banderas azules que finalmente no lleg\u00f3 a materializarse. Carlos Sainz<\/strong>, por su parte, ni siquiera lleg\u00f3 a completar la carrera,<\/strong> obligado a abandonar cuando luchaba por la zona de puntos debido a un fallo en su Williams.<\/p>\n

No hace falta mucho m\u00e1s para entender que ni Aston Martin ni Williams<\/a> est\u00e1n, ni de lejos,<\/strong> en una zona competitiva de la F\u00f3rmula 1 en este momento de la temporada.<\/p>\n

El dato que m\u00e1s duele<\/h2>\n

53 segundos<\/strong> es una cifra que en cualquier otro deporte sonar\u00eda a an\u00e9cdota, pero en la F\u00f3rmula 1 equivale pr\u00e1cticamente a otra categor\u00eda de competici\u00f3n. Alonso no solo termin\u00f3 \u00faltimo, sino que lo hizo a una distancia del coche de delante que convierte cualquier comparaci\u00f3n en algo casi irrelevante.<\/p>\n

Carlos Sainz<\/strong><\/a> tampoco pudo aportar mejores noticias, ya que su abandono lleg\u00f3 justo cuando estaba mostrando uno de sus mejores ritmos de carrera de todo el fin de semana<\/strong>, algo que confirma que el problema en Williams no es de pilotaje, sino de fiabilidad y de rendimiento del propio monoplaza.<\/p>\n

Entre los dos resultados, Austria deja una fotograf\u00eda muy poco favorecedora para los seguidores espa\u00f1oles de la F1, que\u00a0siguen esperando el cambio de rumbo que ambos equipos prometen desde hace meses<\/p>\n

\u00bfSigue teniendo sentido la ilusi\u00f3n?<\/h2>\n

A pesar de todo, la respuesta sigue siendo que s\u00ed.<\/strong> El verano, que ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente encima y se extender\u00e1 hasta el Gran Premio de Espa\u00f1a en el Madring del mes de septiembre, es el periodo que ambos equipos llevan se\u00f1alando desde hace semanas como el momento clave para encontrar mejoras reales,<\/strong> subir enteros en competitividad y permitir que dos pilotos de este nivel puedan pelear de verdad por algo m\u00e1s que la supervivencia semanal.<\/p>\n

Con maquinaria igualada no habr\u00eda coches cerrando la parrilla a m\u00e1s de 50 segundos del resto, ni un piloto del nivel de Sainz abandonando una carrera en la que estaba rindiendo muy por encima de lo que su coche permite en condiciones normales<\/a>. Pero las condiciones actuales son las que son, y Austria fue, sin paliativos, un mensaje decepcionante para quienes siguen confiando en una mejora a corto plazo.<\/p>\n

Aston Martin espera su salto en Hungr\u00eda u Holanda<\/h2>\n

En el caso de Fernando Alonso se espera m\u00e1s, porque el calendario de mejoras de Aston Martin tiene ya una fecha aproximada marcada en rojo: Hungr\u00eda u Holanda<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Ah\u00ed deber\u00eda llegar el verdadero empuj\u00f3n de todo el bloque del equipo, con la intenci\u00f3n declarada de pasar de cerrar la parrilla a competir de forma decente en la zona media de la tabla.<\/p>\n

Viniendo de donde viene el AMR26 esta temporada, ese salto equivaldr\u00eda pr\u00e1cticamente a empezar de cero con un coche distinto.<\/strong> Lo positivo es que incluso en un fin de semana tan duro como el de Austria hubo peque\u00f1os brotes verdes el s\u00e1bado, una se\u00f1al de que dentro del equipo nadie se ha cruzado de brazos pese a las dificultades acumuladas. El mismo Alonso se mostr\u00f3 m\u00e1s positivo<\/a>.<\/p>\n

\u00abS\u00ed, en el manejo de la energ\u00eda<\/strong>, yendo detr\u00e1s de coches al comienzo de la carrera y, cuando fuimos doblados, tuvimos la oportunidad de ver las debilidades que tiene nuestro coche, es \u00fatil todo ese feedback. Es probablemente lo \u00fanico que podemos hacer ahora, usar esa informaci\u00f3n para cuando el nuevo coche llegue estar mejor preparados\u00bb.<\/strong><\/p>\n

El problema es que en Austria Cadillac volvi\u00f3 a dejarles muy lejos:<\/strong> en clasificaci\u00f3n, los americanos sacaron un segundo redondo a Alonso y a Stroll.<\/p>\n

Lo cierto es que Alonso sigue rindiendo muy por encima de lo que el AMR26 permite<\/strong> sobre el papel. Carrera tras carrera, el asturiano logra extraer del coche un resultado que pocos pilotos conseguir\u00edan con el mismo paquete.<\/p>\n

De hecho, el \u00fanico punto<\/strong> que Aston Martin suma esta temporada lleg\u00f3 precisamente de su mano en M\u00f3naco<\/strong>, gracias a una combinaci\u00f3n de abandonos y sanciones ajenas, pero tambi\u00e9n a su capacidad para estar siempre alerta<\/strong> y aprovechar cualquier oportunidad que se le presentara. Sin ese punto, el equipo estar\u00eda hoy mismo en el farolillo rojo del campeonato de constructores.<\/p>\n

Pero ese margen de maniobra tiene un l\u00edmite obvio: el chasis no recibe ninguna actualizaci\u00f3n desde hace semanas<\/strong>, y el equipo ha decidido conservar todos sus recursos de desarrollo para la evoluci\u00f3n que prepara de cara a la segunda mitad de temporada. Hasta que esa revisi\u00f3n llegue, el techo de rendimiento seguir\u00e1 siendo el mismo, por mucho que Alonso siga estirando el l\u00edmite cada fin de semana.<\/p>\n

\"Alonso
Montaje Autonoci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

Williams pone toda su fe en el paso gigante de Bak\u00fa<\/h2>\n

Para Sainz, el plan de recuperaci\u00f3n sigue un camino distinto. En Silverstone<\/strong> llegar\u00e1 alguna mejora puntual,<\/strong> pero el verdadero paso adelante, el que de verdad puede cambiar la din\u00e1mica del equipo, se espera ya en Bak\u00fa<\/strong>. La misi\u00f3n de Williams es sencilla de explicar, aunque no tan f\u00e1cil de ejecutar en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Y es entregarle a un piloto que est\u00e1 rozando la perfecci\u00f3n esta temporada un coche que por fin le acompa\u00f1e,<\/strong> con<\/strong> menos peso y que haya corregido los errores de concepto<\/strong> que vienen lastrando al proyecto desde antes incluso de que arrancara la campa\u00f1a. En la F\u00f3rmula 1 no existen los milagros, pero tampoco parece un objetivo imposible de alcanzar si el equipo liderado por James Vowles cumple con los plazos que se han marcado internamente.<\/p>\n

El abandono de Sainz en Austria, de forma casi parad\u00f3jica, lleg\u00f3 precisamente en uno de los fines de semana en los que m\u00e1s c\u00f3modo se hab\u00eda sentido con el coche durante toda la temporada. Eso confirma lo que se viene repitiendo desde hace meses: cuando el monoplaza acompa\u00f1a, aunque sea m\u00ednimamente, Sainz est\u00e1 ah\u00ed, peleando con una naturalidad que pocos pilotos de la parrilla pueden igualar. El problema de fondo es que esos momentos siguen siendo la excepci\u00f3n, no la norma. Williams arrastra carencias estructurales que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de un fin de semana puntual, y hasta que no las resuelva, hablar de resultados constantes seguir\u00e1 siendo prematuro.<\/p>\n

La buena noticia, si se puede llamar as\u00ed en mitad de un panorama tan complicado, es que tanto Aston Martin como Williams ya tienen marcado en el calendario<\/strong> el momento exacto en el que sus respectivas soluciones deber\u00edan empezar a notarse de verdad en pista. La mala noticia, mientras tanto, es que los aficionados espa\u00f1oles tendr\u00e1n que seguir conform\u00e1ndose con ver a sus dos pilotos firmar actuaciones meritorias dentro de una realidad de equipo que, fin de semana tras fin de semana, sigue sin dar m\u00e1s de lo que da.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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