{"id":13507,"date":"2026-06-25T17:13:39","date_gmt":"2026-06-25T15:13:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13507"},"modified":"2026-06-25T17:13:39","modified_gmt":"2026-06-25T15:13:39","slug":"carlos-sainz-williams-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-williams-verano\/","title":{"rendered":"Sainz: \u201cHe pedido al equipo centrarme solo en Williams… hasta el verano\u201d"},"content":{"rendered":"

Spielberg<\/strong> recibe este fin de semana a la F1<\/strong> con muchas preguntas abiertas en la parrilla, y una de ellas vuelve a girar alrededor de Carlos Sainz<\/strong><\/a>. El piloto espa\u00f1ol afronta el Gran Premio de Austria en un momento delicado para Williams, inmerso en una temporada m\u00e1s complicada de lo esperado, pero con un discurso claro: prioridad absoluta al proyecto y ninguna prisa por mirar a otro lado.<\/strong><\/p>\n

Sainz fue tajante al ser preguntado por su futuro y por los rumores que, como cada a\u00f1o a estas alturas, empiezan a circular por el paddock. \u201cTengo mucho trabajo que hacer aqu\u00ed en Williams\u201d,<\/strong> insisti\u00f3.<\/p>\n

Sainz no mirar\u00e1 otras opciones hasta el par\u00f3n de verano<\/h2>\n

\u201cLa cantidad de sesiones de simulador, de reuniones y de an\u00e1lisis que estamos haciendo en los \u00faltimos meses es enorme. He dicho al equipo que, al menos hasta el par\u00f3n de verano, quiero centrarme solo en ayudar y en mejorar la situaci\u00f3n lo m\u00e1ximo posible\u201d<\/strong>.<\/p>\n

El madrile\u00f1o reconoce que el verano ser\u00e1 el momento natural para reflexionar, valorar escenarios y hablar de opciones. Entre ellas se encuentran Audi y una posible puerta abierta de Red Bull,<\/a><\/strong> en caso de que Max Verstappen decida moverse.<\/p>\n

De todas formas, Sainz deja claro cu\u00e1l es hoy su orden de prioridades. \u201cAhora mismo el equipo sabe perfectamente cu\u00e1les son mis intenciones, y pasan por continuar aqu\u00ed y creer en el proyecto a largo plazo.<\/strong> Tenemos demasiado trabajo encima de la mesa como para distraernos\u201d.<\/p>\n

Ese ‘ruido’ externo es precisamente lo que Sainz quiere evitar. \u201cNo he preguntado por otras situaciones ni por contratos de otros pilotos. Quiero tener la cabeza lo m\u00e1s limpia posible.<\/strong> S\u00e9 que habr\u00e1 conversaciones en el paddock, como siempre en esta \u00e9poca del a\u00f1o, pero prefiero mantenerme al margen y centrarme en avanzar con el equipo\u201d.<\/p>\n

En Williams analizan el origen de la p\u00e9rdida de rendimiento mientras Carlos Sainz se implica en cada \u00e1rea del desarrollo<\/h2>\n

La clave, explica, no est\u00e1 tanto en los resultados visibles del coche, sino en lo que ocurre detr\u00e1s de las puertas de la f\u00e1brica. \u201cNo es una cuesti\u00f3n de rendimiento puntual. Es entender el proceso, ir muy a fondo en las causas de por qu\u00e9 las cosas no han funcionado como esper\u00e1bamos<\/strong>. Eso es lo que estamos analizando con James Vowles y con toda la estructura del equipo\u201d.<\/p>\n

Sainz detalla que el trabajo va mucho m\u00e1s all\u00e1 de identificar errores. \u201cNo se trata solo de saber d\u00f3nde empez\u00f3 a ir mal, sino de qu\u00e9 hacemos a partir de ahora, cu\u00e1nto tiempo van a llevar los cambios y cu\u00e1n diligentes y agresivos somos en la recuperaci\u00f3n<\/strong>. Estoy intentando ayudar con mi experiencia y mi criterio para decidir en qu\u00e9 \u00e1reas tenemos que atacar con m\u00e1s fuerza\u201d.<\/p>\n

\"Sainz
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El espa\u00f1ol admite que el salto que han dado los equipos punteros ha sido incluso mayor de lo previsto. \u201cEsper\u00e1bamos al menos mantener m\u00e1s o menos el nivel con el que acabamos el a\u00f1o pasado.<\/strong> En algunas carreras est\u00e1bamos a dos o tres d\u00e9cimas, en otras a seis o siete<\/strong>, pero con las horas de t\u00fanel de viento y las herramientas que ten\u00edamos, pens\u00e1bamos que pod\u00edamos dar un paso adelante. La realidad es que los equipos de arriba est\u00e1n trabajando a un nivel completamente diferente\u201d.<\/p>\n

Ese an\u00e1lisis lleva a una conclusi\u00f3n inc\u00f3moda, pero clara. \u201cNo es solo una cuesti\u00f3n de presupuesto. En Williams el dinero no es el problema. Se est\u00e1 invirtiendo mucho en instalaciones, en herramientas, en infraestructura. El reto est\u00e1 en los procesos, en los m\u00e9todos de trabajo<\/strong>, en la eficiencia y en atraer talento que ayude a entender d\u00f3nde todav\u00eda no somos fuertes\u201d.<\/p>\n

Parte de ese esfuerzo se centra ya en el coche del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sainz pasa muchas horas en el simulador trabajando con el FW48, ajustando par\u00e1metros y explorando conceptos. \u201cNo es algo que te d\u00e9 tres d\u00e9cimas de golpe de un d\u00eda para otro. Hay que equilibrar el corto y el largo plazo, mejorar lo que se puede ahora y, al mismo tiempo, invertir mucho tiempo en lo que vendr\u00e1\u201d.<\/strong><\/p>\n

El simulador, explica, es una herramienta clave, aunque con matices. \u201cNo es una herramienta para hacer magia, sino para guiar a los ingenieros en la direcci\u00f3n correcta. Para el desarrollo a largo plazo es muy importante, m\u00e1s que para la preparaci\u00f3n inmediata de un fin de semana\u201d.<\/p>\n

Con ese enfoque, Sainz no esconde su compromiso. \u201cMi plan ideal es estar aqu\u00ed a largo plazo. Quiero impactar y ayudar a construir algo s\u00f3lido. Por eso ahora mismo no tengo tiempo ni espacio mental para pensar en otra cosa\u201d.<\/strong><\/p>\n

En Austria, mientras los focos apuntan a la pista, el mensaje de Carlos Sainz va mucho m\u00e1s all\u00e1 del resultado del domingo: trabajo profundo, paciencia y una apuesta clara por construir desde dentro, aunque el camino sea m\u00e1s largo de lo previsto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Spielberg recibe este fin de semana a la F1 con muchas preguntas abiertas en la parrilla, y una de ellas … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":13511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[53],"class_list":["post-13507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13507"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13515,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13507\/revisions\/13515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}