{"id":13417,"date":"2026-06-28T14:00:05","date_gmt":"2026-06-28T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13417"},"modified":"2026-06-28T10:33:59","modified_gmt":"2026-06-28T08:33:59","slug":"geely-e2-electrico-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-e2-electrico-valencia\/","title":{"rendered":"Fue el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de toda China y ahora se va a montar en la vieja f\u00e1brica de Ford en Valencia: 116 caballos, hasta 325 kil\u00f3metros y la intenci\u00f3n de bajar de 20.000 euros para tumbar al Dolphin Surf"},"content":{"rendered":"

El sector de los coches el\u00e9ctricos sigue sumando m\u00e1s y m\u00e1s propuestas. No cabe duda que el mundo del autom\u00f3vil ha cambiado radicalmente en los \u00faltimos a\u00f1os, y la irrupci\u00f3n del mercado chino ha tenido mucho que ver. Y ahora, una nueva propuesta del pa\u00eds asi\u00e1tico promete alterar a\u00fan m\u00e1s el mercado, el Geely E2<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Geely est\u00e1 preparando la entrada en el mercado espa\u00f1ol con un modelo que promete, y adem\u00e1s va a tener sello espa\u00f1ol, va a ser ensamblado en la f\u00e1brica de Ford en Almussafes (Valencia), un movimiento estrat\u00e9gico con el que esperan consolidar su presencia en Europa.<\/p>\n

Nuevo Geely E2<\/h2>\n

El \u00e9xito del Geely E2<\/strong> en China ha sido espectacular con el nombre Geely Galaxy Xingyuan<\/strong> y ha sido el coche m\u00e1s vendido en el \u00faltimo a\u00f1o, llegando a vender cerca de medio mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n

Teniendo en cuenta c\u00f3mo est\u00e1 la industria china y la cantidad de alternativas que ofrece ese mercado, desde luego que son cifras para tener muy en cuenta en cuanto al potencial que tiene.<\/p>\n

Para dimensionar el dato: esas 465.775 unidades de 2025 lo colocaron por delante de fen\u00f3menos como el Xiaomi SU7 o el Tesla Model Y, y le bastaron apenas 14 meses para superar el medio mill\u00f3n de entregas acumuladas desde su estreno.<\/p>\n

Detr\u00e1s de esas cifras hay un detalle t\u00e9cnico que explica buena parte de su rentabilidad. El E2 se construye sobre la plataforma GEA (Global Electric Architecture), la misma base modular que ya estrena en Espa\u00f1a el Geely E5. Compartir arquitectura entre modelos permite repartir los costes de desarrollo y ajustar el precio final, algo determinante cuando se quiere competir de t\u00fa a t\u00fa con los fabricantes europeos.<\/p>\n

Este \u00e9xito es el que le ha hecho expandirse por Europa, con el objetivo de mantener una inercia, aunque no lo tendr\u00e1 sencillo, hay una competencia muy fuerte.<\/p>\n

Por ejemplo, podemos encontrar el Renault 5 E-Tech<\/strong><\/a>, Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/strong><\/a>, Fiat Grande Panda<\/strong> el\u00e9ctrico o el BYD<\/strong><\/a> Dolphin Surf, a los que se ha sumado el Volkswagen ID. Polo. Todos ellos se han convertido en referente y evidencian la elevada demanda que hay en el segmento.<\/p>\n

La idea del grupo es que el Geely E2 pueda hacerse un hueco en ese espacio, y para ello ofrece argumentos interesantes para convencer al consumidor. Para empezar, hablamos de un utilitario de cinco puertas con unas medidas muy bien equilibradas para un uso urbano y periurbano.<\/p>\n

Mide 4,14 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,65 metros.<\/p>\n

Estas cifras le permiten ofrecer un interior con mucho espacio teniendo en cuenta el tipo de veh\u00edculo y el segmento en el que se posiciona. Llama la atenci\u00f3n el tama\u00f1o del maletero, con una capacidad de 375 litros. A esta capacidad hay que sumarle otros 70 litros del compartimento \u00abfrunk\u00bb, en la parte delantera, para guardar peque\u00f1os objetos, aunque con una capacidad muy amplia.<\/p>\n

Su dise\u00f1o apuesta por una imagen moderna, con l\u00edneas suaves, grandes grupos \u00f3pticos delanteros, manillas de las puertas enrasadas y una carrocer\u00eda bitono, que intenta atraer a un p\u00fablico especialmente joven y urbano. Adem\u00e1s, Geely ha confirmado que ofrecer\u00e1 una gran variedad de colores para la personalizaci\u00f3n del veh\u00edculo \u2014verde, beige, blanco, gris o plata\u2014, con el verde como tono de lanzamiento, y la posibilidad de combinar la parte superior en color negro brillante.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

Uno de los puntos m\u00e1s relevantes de este veh\u00edculo va a ser, sin lugar a dudas, su mec\u00e1nica. Todo hace indicar que, para su desembarco en Europa, ofrecer\u00e1 lo m\u00e1s potente que tiene entre manos.<\/p>\n

De confirmarse, hablamos de un motor el\u00e9ctrico de 85 kW y 116 CV, asociado a una bater\u00eda de litio-ferrofosfato (LFP) de 39,4 kWh. Existe adem\u00e1s un acceso de 58 kW (79 CV) para quien priorice el precio. Con esta configuraci\u00f3n, el Geely E2<\/strong> alcanza unas cifras de autonom\u00eda muy elevadas teniendo en cuenta que es un coche pensado para moverse en el d\u00eda a d\u00eda por la ciudad: hasta 325 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

\n
\n
MEC\u00c1NICA<\/div>\n
85 kW \u00b7 116 CV<\/div>\n
150 Nm de par \u00b7 propulsi\u00f3n trasera \u00b7 acceso de 58 kW (79 CV)<\/div>\n<\/div>\n
\n
AUTONOM\u00cdA<\/div>\n
BATER\u00cdA<\/div>\n
39,4 kWh LFP<\/div>\n
hasta 325 km WLTP (395 km NEDC)<\/div>\n<\/div>\n
\n
CARGA R\u00c1PIDA<\/div>\n
70 kW en CC<\/div>\n
del 30 % al 80 % en unos 25 minutos<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
DIMENSIONES Y ESPACIO<\/div>\n
Largo \/ ancho \/ alto<\/span>4,14 \/ 1,81 \/ 1,57 m<\/strong><\/div>\n
Distancia entre ejes<\/span>2,65 m<\/strong><\/div>\n
Maletero + frunk<\/span>375 + 70 litros<\/strong><\/div>\n
Segmento<\/span>B (utilitario el\u00e9ctrico)<\/strong><\/div>\n<\/div>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda, la bater\u00eda de litio-ferrofosfato (LFP) est\u00e1 hoy entre las preferidas de los fabricantes por su durabilidad, su menor coste de producci\u00f3n y su capacidad para soportar ciclos completos de carga sin degradaciones importantes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Geely E2 admite carga r\u00e1pida en corriente continua de hasta 70 kW, y esto le permite pasar del 30 % al 80 % de la bater\u00eda en unos 25 minutos. Obviamente, ya hay tecnolog\u00eda que supera estas cifras, pero dado el modelo, supone unos tiempos excelentes.<\/p>\n

El equipamiento tambi\u00e9n es otro aspecto a tener muy en cuenta, uno de los puntos fuertes con el que buscan atraer a posibles compradores. Viene con faros Full LED, instrumentaci\u00f3n digital de 8,8 pulgadas, una enorme pantalla central de 14,6 pulgadas, adem\u00e1s de control de crucero adaptativo, frenada autom\u00e1tica de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y una c\u00e1mara panor\u00e1mica de 540 grados.<\/p>\n

Ese llamativo \u00ab540 grados\u00bb no es un truco de marketing sin m\u00e1s. Geely combina la visi\u00f3n perimetral de 360 grados con una vista de \u00abchasis transparente\u00bb, capaz de mostrar en la pantalla central lo que hay justo debajo del coche. Resulta especialmente \u00fatil para maniobrar en garajes estrechos o esquivar bordillos y badenes.<\/p>\n

Conviene matizar que a Europa el E2 no llegar\u00e1 con una sola configuraci\u00f3n. Geely ha confirmado tres acabados \u2014Pro, Max y Ultra\u2014, todos con la pantalla de 14,6 pulgadas. El Pro de acceso se mover\u00e1 en torno a los 252 km WLTP, mientras que Max y Ultra escalar\u00e1n hasta los 345 km WLTP con la bater\u00eda de mayor capacidad. Las cifras y el precio definitivos para el mercado espa\u00f1ol se cerrar\u00e1n en el momento del lanzamiento.<\/p>\n

Geely E2 y Valencia<\/h2>\n

Uno de los aspectos que afecta directamente a la industria y a la econom\u00eda espa\u00f1olas es el lugar de fabricaci\u00f3n. Todo apunta a Almussafes, en Valencia, la misma planta en la que Ford ha producido durante d\u00e9cadas algunos de sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos.<\/p>\n

Conviene aclarar, eso s\u00ed, que Ford no abandona Valencia. La marca americana mantiene all\u00ed la producci\u00f3n del Kuga y ya ha asignado nuevos modelos a futuro: un SUV compacto de la familia Bronco en 2028 y la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Kuga en 2029. Lo que negocia con Geely es la cesi\u00f3n de la nave Body 3, una zona moderna de la planta que hoy est\u00e1 sin carga de trabajo; ambas marcas convivir\u00edan en el mismo complejo.<\/p>\n

El motivo de fondo del movimiento es estrat\u00e9gico. Fabricar dentro de la Uni\u00f3n Europea permite a Geely esquivar los aranceles que Bruselas aplica a los el\u00e9ctricos importados desde China, adem\u00e1s de acercar la producci\u00f3n al cliente y recortar plazos. Para Almussafes, la operaci\u00f3n llega en un momento delicado: la planta cerr\u00f3 2025 por debajo de las 100.000 unidades, muy lejos de las m\u00e1s de 400.000 que lleg\u00f3 a ensamblar en su mejor \u00e9poca.<\/p>\n

Esto abre una nueva v\u00eda de producci\u00f3n para Espa\u00f1a y, al mismo tiempo, genera tranquilidad entre los trabajadores de la misma planta, que podr\u00edan fabricar el Geely E2<\/strong>, un coche que quiere conquistar el mercado europeo.<\/p>\n

Queda el dato que m\u00e1s interesa al comprador: el precio. Nada es oficial todav\u00eda, pero las estimaciones del sector sit\u00faan al Geely E2 en una horquilla de entre 22.000 y 25.000 euros antes de ayudas, muy competitiva frente a rivales como el Dacia Spring. Si se confirman tanto la tarifa como la fabricaci\u00f3n en Valencia, Geely tendr\u00eda entre manos algo poco habitual en el mercado: un el\u00e9ctrico asequible, pr\u00e1ctico y, adem\u00e1s, ensamblado en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sector de los coches el\u00e9ctricos sigue sumando m\u00e1s y m\u00e1s propuestas. No cabe duda que el mundo del autom\u00f3vil … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-13417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13417"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13637,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13417\/revisions\/13637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}