{"id":13408,"date":"2026-06-24T19:00:05","date_gmt":"2026-06-24T17:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13408"},"modified":"2026-06-24T11:50:36","modified_gmt":"2026-06-24T09:50:36","slug":"dacia-sandero-exito-oferta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-sandero-exito-oferta\/","title":{"rendered":"1.590 kil\u00f3metros con dos dep\u00f3sitos, 120 caballos, etiqueta ECO y 140 euros al mes: el coche nuevo m\u00e1s barato que puede comprar una familia en Espa\u00f1a sigue siendo un Dacia que bebe gas"},"content":{"rendered":"

Dacia<\/strong> <\/a>lleg\u00f3 a Espa\u00f1a sin hacer mucho ruido, incluso muchos cre\u00edan que la firma rumana no podr\u00eda tener mucho \u00e9xito. Pero poco a poco, fue demostrando que su filosof\u00eda casaba con la de miles de conductores en toda Espa\u00f1a. Poco a poco, se fue haciendo com\u00fan ver sus coches en las carreteras, fue superando barreras, obst\u00e1culos, siempre fiel a su filosof\u00eda, siempre con el objetivo de ofrecer los coches m\u00e1s baratos, hasta que ha logrado consolidarse, siendo ahora, una de las marcas m\u00e1s conocidas y m\u00e1s importantes de Espa\u00f1a y de Europa.<\/p>\n

Han pasado 26 a\u00f1os desde que comercializ\u00f3 su primer veh\u00edculo en Espa\u00f1a, y pese al paso del tiempo, se mantienen fieles a su filosof\u00eda. En nuestro pa\u00eds, es muy complicado encontrar un coche asequible, que ofrezca espacio suficiente para toda la familia, costes bajos y autonom\u00eda eficiente y suficiente sin ser un motor di\u00e9sel. Obviamente, es complicado encontrarlo, sobre todo, si no miras a Dacia, que si lo ofrece.<\/p>\n

Es tal la popularidad de la marca hoy en d\u00eda, que el Dacia Sandero lleva a\u00f1os en lo m\u00e1s alto de las listas de ventas, a veces siendo el l\u00edder, a veces cediendo la posici\u00f3n m\u00e1s alta a algunas marcas, pero la regularidad que mantiene es el claro ejemplo de c\u00f3mo hacer las cosas bien, de saber ofrecer a miles de clientes exactamente lo que necesitan, ni m\u00e1s ni menos, cubriendo las necesidades b\u00e1sicas, pero sin renunciar a un equipamiento aceptable digno de los tiempos en los que vivimos.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n del Dacia Sandero<\/h2>\n

Su \u00e9xito es evidente, como decimos, el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a durante muchos a\u00f1os, con una f\u00f3rmula simple, ofrecer lo esencial. Y durante estos a\u00f1os, se ha modernizado, se ha adaptado a los tiempos, y gracias a la plataforma del grupo Renault, ofrece sistemas de seguridad actualizados, y presenta un nivel de confort muy, pero que muy mejorado respecto a sus primeros modelos.<\/p>\n

Es el secreto, va al contrario que la mayor\u00eda de marcas, empe\u00f1adas en ofrecer m\u00e1s tecnolog\u00eda, m\u00e1s potencia, m\u00e1s de todo, l\u00f3gico por otro lado, porque es lo que demanda buena parte de los compradores de coches, pero hay mucha gente que no necesita nada de eso, que le vale con un coche apto para moverse, para desplazarse con facilidad con la familia, y si adem\u00e1s, los costes son contenidos, mejor todav\u00eda.<\/p>\n

Pero ahora, adem\u00e1s de todo lo descrito, el Dacia Sandero Stepway ECO-G<\/strong><\/a>, quiere dar un golpe sobre la mesa de cara al verano, porque ofrece condiciones de financiaci\u00f3n muy bajas para que todo el que lo necesite, y quiera, pueda conducir este coche. 140 euros de cuota mensual, pagando 3.532,08 euros de entrada, y una \u00faltima cuota de 10.017,20 euros, y con este precio, se incluye seguro gratuito, tres a\u00f1os de mantenimiento, y 200 euros de carburante Repsol AutoGas<\/strong>.<\/p>\n

GLP y 1.590 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/h2>\n

S\u00ed, 200 euros en carburante de gas licuado (GLP)<\/strong><\/a>, porque es la tecnolog\u00eda que usa este modelo y lo que le permite poder llevar la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong>, es decir, sin preocupaci\u00f3n en la movilidad por las grandes ciudades, m\u00e1s ventajas fiscales.<\/p>\n

Pero profundizando m\u00e1s en el motor, la versi\u00f3n ECO-G desarrolla 120 CV, una cifra sobrada para mover con solvencia el coche, ofreciendo una respuesta adecuada para viajar, para adelantar, y para desplazamientos.<\/p>\n

El motor principal es de gasolina, se combina con el motor GLP, y gracias a ellos, se logra una autonom\u00eda casi inalcanzable para ning\u00fan modelo, 1.590 km con todo cargado a tope, sin tener que parar a repostar.<\/p>\n

Claro, estas cifras son ideales para las familias que no quieren gastar m\u00e1s de la cuenta, que priorizan de un coche la movilidad, el confort, y poder moverse en familia con todas las garant\u00edas.<\/p>\n

Un interior completo<\/h2>\n

Dacia no te va a dar lo \u00faltimo, no es su filosof\u00eda, no es lo que busca. Pero eso s\u00ed, que nadie se piense que nos metemos dentro de un coche de hace 40 a\u00f1os. El modelo en promoci\u00f3n ofrece cuadro de instrumentos con pantalla digital central, soporte para smartphone y conectividad y sensores de aparcamiento trasero. Como decimos, no es gran cosa, pero s\u00ed suficiente para satisfacer las necesidades b\u00e1sicas al volante.<\/p>\n

Pero es precisamente esto en lo que se basa Dacia, lo que ha hecho que el Sandero lidere las ventas. Simplicidad, pero suficiencia, y lo que es m\u00e1s importante, un precio muy accesible, mucho menos que el que ofrece la competencia. Una f\u00f3rmula que le ha llevado, en 21 a\u00f1os, de ser una marca muy poco popular, a ser una de las m\u00e1s importantes en el mercado. Por el momento, ha sido capaz de adaptarse a todos los cambios, veremos c\u00f3mo evoluciona en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dacia lleg\u00f3 a Espa\u00f1a sin hacer mucho ruido, incluso muchos cre\u00edan que la firma rumana no podr\u00eda tener mucho \u00e9xito. … <\/p>\n

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