{"id":13378,"date":"2026-06-23T15:00:00","date_gmt":"2026-06-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=13378"},"modified":"2026-06-23T13:38:12","modified_gmt":"2026-06-23T11:38:12","slug":"f1-fernando-alonso-aston-martin-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/f1-fernando-alonso-aston-martin-austria\/","title":{"rendered":"La F1 no da cr\u00e9dito: este ser\u00e1 el resultado de Fernando Alonso y Aston Martin en el GP de Austria"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de protagonizar dos parones poco habituales en la F1<\/strong>, una carrera en siete semanas, la competici\u00f3n ha recuperado el ritmo habitual de carreras, pero dicho par\u00f3n, ha provocado que ahora parezca que apenas ha pasado tiempo desde las carreras de M\u00f3naco<\/strong> y de Barcelona<\/strong>. En estas tres \u00faltimas carreras casi seguida, ha habido cambios en las escuder\u00edas, las mejoras se han ido instalando en casi todos los coches la de la parrilla, en todos hay algo nuevo, menos en uno, en Aston Martin, que sigue con el coche con el que comenz\u00f3 el Mundial all\u00e1 por el mes de marzo en Australia.<\/p>\n

Y no es que el AMR26<\/strong> <\/a>est\u00e9 peor, est\u00e1 igual de mal, quiz\u00e1 ofrezca algo m\u00e1s de potencia, algo m\u00e1s de fiabilidad, que no mucha. El problema es que el resto de equipos, algunos m\u00e1s que otros, han mejorado desde el inicio de la temporada, por tanto, la brecha es cada vez m\u00e1s larga. Y si hacemos caso a las informaciones, que salen de otros medios especializados, para Hungr\u00eda podr\u00eda haber evoluci\u00f3n, hasta ese d\u00eda, toca esperar.<\/p>\n

Red Bull Ring pone a prueba a Aston Martin<\/h2>\n

Llegamos a Austria, al Red Bull Ring<\/strong>, obviamente, casa del equipo Red Bull, un equipo que, seg\u00fan la FIA tiene el mejor motor de la parrilla, y que quiere dar un golpe al campeonato de la mano de Verstappen<\/strong><\/a>. Pero en lo que tiene que ver a las opciones de Aston Martin y Fernando Alonso<\/strong><\/a>, sobre el papel, deber\u00eda ser un circuito favorable, un circuito donde la potencia del motor no es tan importante como podr\u00eda serlo en otros, y donde la aerodin\u00e1mica entra en juego, pero como ya se ha demostrado, el chasis del AMR26 tambi\u00e9n presenta deficiencias.<\/p>\n

Tampoco se pueden esperar milagros clim\u00e1ticos, y en el Red Bull Ring, en Austria, est\u00e1n inmersos en la ola de calor que azota a toda Europa. Aunque en los pr\u00f3ximos d\u00edas las temperaturas descienden, para el domingo, se esperan, a d\u00eda de hoy, 35 grados, una temperatura muy elevada en este pa\u00eds, lo ser\u00eda en cualquier lugar del mundo. No habr\u00e1 lluvia, no se complicar\u00e1 la pista, as\u00ed que una baza menos a la que agarrarse.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

Con el panorama descrito, poco se puede esperar del fin de semana. Aston Martin es ahora, sin lugar a dudas, el pero equipo de la parrilla. En Barcelona, estuvieron a un segundo de Cadillac<\/strong>, segundo peor equipo del mundial, a unos 2,5 segundos del top 10, y a unos 4 segundos de la cabeza de carrera. Mientras que los rivales siguen avanzando, mejorando, los de Silverstone<\/strong> siguen esperando unas actualizaciones que a\u00fan van a tener que esperar. Por tanto, si todo marcha dentro de la normalidad, lo l\u00f3gico es que Aston Martin vuelva a ser el peor equipo de fin de semana, en clasificaci\u00f3n y en carrera. El objetivo, sigue siendo acabar la carrera.<\/p>\n

Las opciones de Fernando Alonso<\/h2>\n

Siempre apelamos a los milagros en la F1, y Fernando Alonso<\/strong>, es de estos que acostumbra a hacer de lo imposible, algo incluso cotidiano, pero todo tiene un l\u00edmite. En el escenario m\u00e1s optimista, excesivamente optimista, si Aston Martin logra clavar la configuraci\u00f3n, el piloto espa\u00f1ol podr\u00eda intentar meterse en la Q2, aunque deber\u00edan darse m\u00e1s cosas m\u00e1s all\u00e1 de la puesta a punto del AMR26<\/strong><\/a>. Lo l\u00f3gico, es ese mejor escenario, es que, como mucho, le pueda plantar cara a Cadillac<\/strong>, todo lo dem\u00e1s est\u00e1 demasiado lejos.<\/p>\n

En carrera, todo va a depender de los problemas que puedan tener los rivales, de los accidentes, de las aver\u00edas de los equipos, la fiabilidad, al fin y al cabo, que este a\u00f1o, al ser el primero del nuevo reglamento, est\u00e1 dej\u00e1ndonos muchos abandonos por carrera. Aun as\u00ed, seguir\u00e1 estando en la cola de los que terminen.<\/p>\n

Queda un mes para la carrera de Hungr\u00eda, la que ahora se\u00f1alan como la carrera de las nuevas actualizaciones, del AMR26-B<\/strong>, las \u00faltimas informaciones hablan de cambio radical en el chasis y dos actualizaciones de golpe en el motor. Entre medias, queda esta carrera y dos m\u00e1s, Silverstone<\/strong> y Spa, dos cl\u00e1sicos del mundial que pintan igual de mal que este fin de semana, igual de mal que Barcelona<\/strong>.<\/p>\n

Toca espera a esas actualizaciones que se esperan como agua de mayo, muchos dicen que habr\u00e1 una mejora importante, incluso que Aston Martin<\/strong><\/a> podr\u00eda meterse en la lucha por puntos. Lo cierto es que, mientras llega esa actualizaci\u00f3n, los equipos siguen mejorando, evolucionando, la brecha es m\u00e1s grande, y teniendo en cuenta que los de Silverstone<\/strong> llevan tres a\u00f1os prometiendo mejoras que despu\u00e9s, empeoran el coche, esperar ahora que todo cambie radicalmente, es dif\u00edcil de creer. Pero por fe, por creer que Alonso puede volver a pelear, aunque sea, en la zona media, que no falte. Pero hasta que llegue esa fecha, toca sufrir, toca dar la cara, y seguir evidenciando el mal trabajo que se ha hecho hasta ahora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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