El mercado chino ya es una realidad en Europa, ya no resulta extra\u00f1o ver diferentes modelos de diferentes marcas por las carreteras de nuestro continente, as\u00ed que algunos de los principales actores del mercado continental, han decidido unir sus fuerzas con alguno de los gigantes asi\u00e1ticos, haciendo valer el dicho \u201cSi no puedes con tu enemigo, \u00fanete a \u00e9l\u201d.<\/p>\n
Eso es precisamente lo que ha hecho Stellantis<\/strong><\/a>, propietario de algunas de las grandes firmas del mercado europeo, y que ha iniciado una colaboraci\u00f3n con Leapmotor<\/strong><\/a>, y la ofensiva, va por buen camino. Tal es as\u00ed que acaban de renovar su gama de SUV en Europa, lo que engloba a los modelos C10, C11 y C16. Una forma, ya no solo de aumentar la presencia, tambi\u00e9n de meter presi\u00f3n sobre otros fabricantes abrumados por la ofensiva de los fabricantes chinos. Ya no solo traen coches de su pa\u00eds, los fabrican aqu\u00ed, en el caso del B10, directamente en Zaragoza.<\/p>\n La renovaci\u00f3n, que de momento ha sido presentado en China, muestra cambios est\u00e9ticos, moderados, algo m\u00e1s profundos en lo t\u00e9cnico y lo tecnol\u00f3gico. El Leapmotor C10<\/strong> es, por ahora, el \u00fanico modelo que se comercializa en Europa, y su nueva actualizaci\u00f3n trae consigo una nueva firma lum\u00ednica, la \u00abSky Light<\/strong>\u00ab, adem\u00e1s de grupos \u00f3pticos divididos y una parrilla activa para poder optimizar la aerodin\u00e1mica seg\u00fan las necesidades de refrigeraci\u00f3n. Se actualizan las llantas con nuevos dise\u00f1os, y hay nueva gama de colores.<\/p>\n En el interior, el salto en lo digital es bastante importante. El SUV incorpora un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central t\u00e1ctil de 17,3 pulgadas, y su sistema de visualizaci\u00f3n que se proyecta directamente, en el parabrisas (tecnolog\u00eda AR-HUD equivalente a una pantalla de 60 pulgadas). Un procesador de nueva generaci\u00f3n se encarga de gestionar todo el sistema.<\/p>\n Las mejoras no son solo para el C10, todos los SUV de la marca tambi\u00e9n van a recibir actualizaciones en la misma direcci\u00f3n, con la idea de elevar el nivel tecnol\u00f3gico.<\/p>\n Pero donde la evoluci\u00f3n es dr\u00e1stica, es lo que se refiere al apartado mec\u00e1nico. Porque el nuevo C10, adopta ahora una arquitectura de 800 voltios, una soluci\u00f3n hasta ahora reservada para veh\u00edculos en categor\u00edas por encima, y que, adem\u00e1s, permite que se beneficie de cargas ultrarr\u00e1pidas. Esta variante viene con un motor el\u00e9ctrico que est\u00e1 situado en el eje trasero, con una potencia m\u00e1xima de 230 kW, lo que equivale a 313 CV. Con esta configuraci\u00f3n, se logra una autonom\u00eda de 600 km.<\/p>\n Pero las versiones con autonom\u00eda extendida dan un salto a\u00fan m\u00e1s importante, como en el C10 REEV, cuyo sistema ahora desarrolla 200 kW (272 CV) y permite recorrer hasta 290 km en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo CLTC, unos 190 km reales en Europa. Pero con el motor de gasolina para extender la bater\u00eda el\u00e9ctrica, la autonom\u00eda alcanza los 1.300 km, lo que podr\u00eda poner punto y final a uno de los problemas m\u00e1s importantes de la movilidad el\u00e9ctrica, la carga de las bater\u00edas. En caso de tener que parar para cargar la bater\u00eda, no es necesario encontrar una estaci\u00f3n con punto de carga, basta con una gasolinera para lograr una autonom\u00eda cercana a los 1.000 km.<\/p>\n Leapmotor<\/strong> sigue siendo una de las marcas que sigue apostando por una estrategia de precios bajos, y en el caso del C10<\/strong><\/a>, se vende en el mercado local por unos precios al cambio de 16.000 euros, mientras que las versiones m\u00e1s completas se pagan al cambio a 18.200 euros. En Europa los precios ser\u00e1n m\u00e1s altos, pero seguro, mucho m\u00e1s bajos comparado con la competencia.<\/p>\n Mientras tanto, Leapmotor<\/strong> prepara su expansi\u00f3n europea de la mano de Stellantis<\/strong>, y Zaragoza es el lugar elegido. La f\u00e1brica del grupo europea en la capital aragonesa ser\u00e1 la encargada de producir el nuevo B10<\/strong> destinado a suelo europeo.<\/p>\n No cabe duda de que esta decisi\u00f3n ofrece muchas alternativas a Espa\u00f1a. A nivel local, m\u00e1s puestos de trabajo, m\u00e1s econom\u00eda en circulaci\u00f3n, y en cuanto a pa\u00eds, m\u00fasculo industrial de cara a Europa, y beneficios globales como pa\u00eds, tambi\u00e9n en lo industrial y en lo econ\u00f3mico que va m\u00e1s all\u00e1 de lo local.<\/p>\n Pero mientras esto ocurre, Leapmotor<\/strong> sigue renovando su flota de veh\u00edculos, en este caso los SUV<\/strong><\/a>, con un cambio peque\u00f1o en el dise\u00f1o, m\u00e1s amplio en el interior del veh\u00edculo, y dr\u00e1stico en cuanto al motor y la bater\u00eda. Un cambio que afecta directamente al C10, el \u00fanico SUV que la marca comercializa en Europa, y aunque a\u00fan no se conoce la fecha de dicha actualizaci\u00f3n para nuestro mercado, en China ya se ha llevado a cabo y el cambio resulta muy atractivo, por la tecnolog\u00eda, por la potencia, por la autonom\u00eda, y sobre todo, por el precio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mercado chino ya es una realidad en Europa, ya no resulta extra\u00f1o ver diferentes modelos de diferentes marcas por … <\/p>\nLeapmotor actualiza sus SUV<\/h2>\n
Potencia y una autonom\u00eda enorme<\/h2>\n
Precios muy agresivos<\/h2>\n
Leapmotor, Stellantis y Zaragoza<\/h2>\n